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随着中国铁路网的快速发展，铁路列车数量和车次的不断增加，机车的心脏---电机的损耗也在不断累积，除了当地轨道交通部门对列车的每日检查和维护之外，有些损耗更大或不得不进厂维修的电机则被送往机车电机的制造地—中国中车株洲电机公司进行修复。
（图片来源：红网论坛）
铁路设备的检修有相关的“修程”，从一级修到五级修，等级越高检修难度和要求就越高。三级修以下在各地的机务段就就进行了，通常是一些小问题。三级以上修程的电机就需要返厂维护了，比如重点保养和检修，关键零部件更换，和一些疑难故障。
在中车株洲，每月平均约有200台机车电机在这里进行维修保养。机车电机的修复维修并不会像高速动车组以及普通机车新组装时有严格的温控环境规定。所以，在这里的工作环境和室外温度一样，夏天会热的像火炉，冬天也会冻的像冰窟。
（图片来源：现场拍摄）
在如此严酷环境下仍坚守岗位的维修工人无疑是值得尊敬的，尼的曼产品的坚固耐用和优良性能也同样无惧环境挑战，陪伴维修工人高效地为祖国铁路稳定运行保驾护航！
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