2023年全球逐日二氧化碳排放报告

报告分析了全球主要经济体的2019-2022年的整体碳排放变化，并聚焦于部⻔和逐日的碳排放特 征，从而揭示在新冠病毒流行的背景下，各国在控制疫情，恢复经济生产活动，控制碳排放总量等多 目标情况下的碳排放变化，以期为公众、媒体，科研单位、智库等相关方，提供更为及时的碳排放概 览，从而采取更为有效的低碳行动、优化和宣传方案等，实现自上而下到自下而上减排的过渡，进而 为优化各国碳减排政策提供数据支持。

未来的报告中，将进一步扩充国家碳核算清单，对更多国家进行精细化碳核算，同时更新碳排放 清单的时空覆盖范围，以保证数据的即时性，实现对逐日排放趋势的核算和报告。此外，利用正在开 展的高空间分辨率碳排放数据库，对碳排放重点城市和地区进行重点核算，为精细化减排政策的制定 和实施提供参考。

在2019-2022年，世界主要国家二氧化碳排放全球占比格局较为稳定，仅出现细微变化。主要国 家二氧化碳排放全球占比排序近四年保持不变，但具体占比情况有所波动。其中，美国近四年二氧化 碳排放占全球比重分别为1 4 . 7%、1 4 . 0%、1 3 . 9%和14.0%;欧盟27国及英国二氧化碳排放占全 球比重减少至8.4%;印度和俄罗斯二氧化碳排放占比分别小幅上升至7.3%和5.1%;日本和巴⻄二氧 化碳排放占比分别小幅下降至2.9%和1.1%。除此之外，世界其他国家和地区、国际航空及国际航运二 氧化碳排放全球占比均出现略微下降。

受新冠疫情影响，2020年全球社会经济领域各部⻔二氧化碳排放较2019年均有不同程度的下 降。其中，地面运输部⻔因各国封锁政策遭受了最大程度的冲击，二氧化碳减排量占全球当年总减排 量的35.7%(7.1亿吨)。其次为电力部⻔和国际航空部⻔，分别占全球总减排量的23.1%(3.9亿 吨)和17.6%(3.5亿吨)。由于全球贸易整体相对稳定，因此国际航运部⻔二氧化碳排放下降量相对 较少，占比仅为1.0%(0.2亿吨)。

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