line-height: 40px;-webkit-text-stroke: 1px #262626;text-stroke: 1px #262626;word-break: break-all;" data-mid="">坐着轻轨去兜风吧
Enjoy City View by Light Transit Rail
疫情过后，将搁置已久旅行计划摆上日程。约上三两好友，收拾好行囊，做好攻略，寻一处滨海城市，去享受这种忙里偷闲的时光，是多么惬意的事情！
面对众多出行方式，该如何选择呢？出租车空间狭小且费用太高，公交车行驶缓慢且又难避拥堵，乘坐地铁却又错失地面风景。于是，穿行在闹市的城市轻轨，无疑是观光出行的最佳选择了。
穿行在城市中心地带的轻轨，不快不慢，不拥堵，空间大，坐在轻轨上不紧不慢地领略城市的风光，没有比这种感觉更惬意的了！
美中不足、难以忍受的过弯噪音
Noises Unbearable
轻轨大多线路较短，线路规划和建设时难免迁就现有的路面交通和城市居民区，时常出现较小的转弯半径。车辆在经过弯道时由于两侧车轮经过的距离不同，车轮转动与滑动可能同时存在的现象即“黏滑效应“，导致轨道顶面的波浪性磨损，同时产生高频噪音即啸叫。
某滨海城市的轻轨运营公司就遇到了这样的问题亟需解决，场站弯道处遇到了严重的波磨与高频噪音的问题。对乘客和附近居民都造成了极大的困扰。
目标场站弯道半径极小，且带有复杂的道岔场景，经现场勘察我们发现轨道顶面有不同程度的波浪性磨损，噪声测试峰值高达85.6分贝。根据国标GB3096-2008《声环境质量标准》，交通干线两侧,昼间不超过 70 分贝,夜间不超过 65 分贝，无疑已经超过极限。
确定问题之后，我们成立项目组并积极地制定了方案，并组织团队实施。该项目以改进摩擦系数，降低噪音为主要目标。
魔法打败魔法，孚锐特轨顶摩擦改进系统
Forailtek MAGIC, Top of RAIL Friction Modifier
经过团队细致的调研以及与客户的磋商，确定提供一整套完整的解决方案，包括专门针对轨道顶面的摩擦改进剂，以及相配套的轨顶喷洒装置,通过装置将摩擦改进剂喷洒至轨道顶面，将摩擦系数从0.7降低至0.3至0.4之间，从而改进轨顶波磨，降低高频噪音。
孚锐特轨顶喷洒装置FRT RailCare TOR JG02,采用现场230V AC供电，集成了强劲的柱塞泵和智能控制系统，带防堵塞和低液位报警系统，配备特别研发的轨顶涂覆条，可以均匀地将改进剂喷洒至钢轨顶面。
轨顶摩擦改进剂FRT Lubemater,专为铁路轨顶摩擦改进而研发，并匹配FRT喷洒装置，具有良好的可泵送性、极压特性、生物降解以及抗雨水冲刷特性。
团队经几个月的协作后，完成了轨顶喷洒装置的安装与调试，以及轨顶摩擦改进剂的喷洒涂覆与性能跟踪测试。验证的结果是孚锐特轨顶喷洒装置工作稳定，喷洒效果良好，无道床污染和堆积。摩擦改进后摩擦系数达到0.38左右，Lubemater摩擦改进剂被携带距离长达一公里，并在雨水冲刷后仍能有效粘附，摩擦改进性能优异。
在经过有效轨顶润滑后，最大噪声值从85.6分贝降至65.8分贝，降幅高达16至20分贝，平均值从72分贝下降至60分贝左右，降幅高达6至11分贝。完全符合国家标准，且测试人员乘坐时明显感觉噪音减小，更加舒适。
诗和远方，有我们保驾护航
FRT Lubrication, Bearing your dream
孚锐特润滑团队针对轻轨，地铁及各种铁路线路的弯道处波磨和噪音问题，提供完整的轨顶摩擦改进方案，包括性能优良的轨顶喷洒系统（设备），以及相匹配的轨顶摩擦改进剂（耗材），并针对疑难问题提供一站式解决方案和工程咨询服务。为轨道车辆的安全运行保驾护航！
（注：为保护用户隐私，文中不出现具体客户名称与项目地点）
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