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2024年海运评述报告

199IT互联网数据中心

2024-10-25

导读：2023年全球海上贸易增长2.4%，自2022年的萎缩困境中有所恢复。然而，尽管海运呈现复苏迹象，其未来的增长态势仍然脆弱，仍然面临着诸多风险和不确定因素。

联合国贸易和发展组织周二发布的2024年《海运评述》报告显示，2023年全球海上贸易增长2.4%，自2022年的萎缩困境中有所恢复。然而，尽管海运呈现复苏迹象，其未来的增长态势仍然脆弱，仍然面临着诸多风险和不确定因素。

报告指出，地缘政治紧张局势、冲突及气候变化对全球重要航道的影响愈发显著，严重威胁着全球供应链的稳定性，为依赖海运的脆弱经济体带来的压力尤为严重，例如小岛屿发展中国家和最不发达国家。

报告强调，近年来虚假船舶注册问题日益严峻，对于全球海运安全、污染控制和船员福利构成了威胁。国际海事组织正在对这一问题进行调查。

关键航道脆弱性加剧，供应链面临严峻挑战

报告显示，全球超过80%的贸易量依赖海运，但苏伊士运河、巴拿马运河和红海等关键航道却频繁受到地缘政治和气候变化的影响，导致航线延长、成本上升以及供应链中断的风险增大，对粮食安全、能源供应和全球经济造成了深远影响。

报告指出，2023年全球关键运河航道的通行量减少近一半，船只被迫绕行非洲好望角，增加了运输成本和时间。航线的延长不仅会增加燃料、工资、保险和租赁成本，还会导致温室气体排放量上升。

全球海运贸易回暖，但地缘政治和气候风险依旧存在

报告显示，2023年全球海运贸易增长2.4%，达到123亿吨，扭转了2022年的萎缩局面。预计2024年海运贸易将增长2%，并在2029年前以年均2.4%的速度继续增长。然而，地缘政治冲突和气候变化所导致的“极其严峻的运营环境”依旧制约着海运贸易的长期复苏。

报告指出，尽管铁矿石、煤炭和谷物的需求保持强劲，但2023年集装箱运输的增长依然乏力。与此同时，由于贸易增长和航线延长，2023年下半年集装箱船停靠港口数量创下近25万次的纪录，部分亚洲港口出现了严重的拥堵情况。

运费上涨加剧通胀，威胁全球经济增长

报告指出，受到航线延长、港口拥堵和运营成本增加等因素影响，2024年全球海运运费持续攀升。贸发组织预计，如果运费持续上涨，将推高全球消费价格，到2025年，运输成本上升将使全球消费价格上涨0.6%。

报告显示，运输成本上升对依赖海运的脆弱经济体，尤其是小岛屿发展中国家影响尤其严重，可能导致这些国家贸易竞争力下降，经济稳定性受损，并增加通胀风险。到2025年，这些国家的消费价格可能上升0.9%，加工食品价格增加1.3%，进而危及粮食安全。

航运公司正在努力实现可持续的海上运输，助力实现可持续发展目标。

加速去碳化进程，应对气候挑战

报告指出，航运业占全球温室气体排放的3%，但全球老旧船队的更新速度依然缓慢。尽管各方压力日益加大，但由于成本高昂、未来燃料不确定性和船舶报废率过低等因素的制约，航运业的去碳化进程依然任重道远。

报告强调，2023年全球船队数量增长3.4%，总运输能力达到24亿吨，主要由集装箱船和液化天然气运输船推动。然而，散货船和油轮仍占据最大市场份额。然而，在可持续发展日益受到重视的今天，如果不能加速去碳化进程，可能会导致航运成本上升、监管罚款增加，市场竞争力下降。

报告显示，全球造船趋势也会影响船队更新的进程。2023年，中国、日本和韩国占据造船市场主导地位，生产了全球95%的新船产量，中国占全球产能首次超过一半以上。

推动港口数字化，提升航运效率

《海运评述》指出，提升港口效率的关键在于区块链、人工智能和自动化技术等数字化应用。这些技术能够有效减少等待时间、提高货物追踪能力并改善转运效率。亚洲地区在港口数字化管理方面取得了显著进展，如今能够高效处理全球63%的集装箱港口作业。

与此同时，非洲也在推动港口和贸易便利化改革。埃塞俄比亚和肯尼亚等东非国家通过投资内陆港口，缓解了港口拥堵，改善了贸易流动性。加勒比地区则面临着高昂的运营成本和基础设施老旧的问题，这不仅会削弱其全球贸易竞争力，也使其在面对气候变化时更为脆弱。

报告呼吁全球航运业加强应对气候变化风险的相关措施，包括评估港口和航运基础设施受到损害、延误和中断的风险。报告强调，必须在气候风险和损失发生之前，有预见性地采取行动，以减少损失、避免法律争端，并确保全球贸易畅通无阻和保险费用合理可负担。

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