2025年第一季度欧盟商用车注册量下滑

2025年第一季度商用车新注册量：厢式货车下降12.2%、卡车下降16%、客车下降1.8%

2025年第一季度欧盟商用车市场面临严峻挑战，主要市场均出现显著下滑。经济增长乏力、前期订单量减少以及复杂的监管环境加剧了商业不确定性。

欧盟厢式货车新注册量下降12.2%，三大市场拖累整体表现：意大利跌幅最大（-15.2%），法国（-10.7%）和德国（-10.7%）紧随其后。西班牙逆势增长12.6%。

欧盟卡车新注册量下降16%，达到72,941辆，主要源于重型卡车销量下滑16.6%及中型卡车减少12.5%。所有主要市场均下跌：德国（-25.4%）和法国（-17.6%）出现两位数降幅，西班牙（-12.8%）和意大利（-9.4%）跌幅明显。

欧盟客车新注册量较2024年第一季度下降1.8%，达到8,674辆。德国大幅下滑15%，意大利（-7.3%）和西班牙（-0.5%）跟跌。法国微增0.1%，瑞典（+189.9%）和希腊（+187.6%）则实现显著增长。

厢式货车

2025年第一季度柴油车型仍占欧盟厢式货车市场主导地位，但销量下降14%，达到290,870辆，市场份额降至82.5%（2024年同期为84.2%）。汽油车型下降25.8%，占比5.2%。纯电动厢式货车增长32.6%，市场份额从5.7%升至8.7%。混合动力车型微增0.7%，市场份额仅2.5%。

卡车

2025年第一季度柴油卡车仍占93.4%的市场份额，但销量同比下降17.7%。纯电动卡车增长50.6%，市场份额从2%提升至3.5%，其中荷兰以342.7%的增速领先，占欧盟纯电动卡车总销量的25%。

客车

2025年第一季度欧盟纯电动客车新注册量激增50.3%，市场份额从13%扩大至19.9%。销量最大的德国市场实现118.9%的强劲增长，瑞典以237辆的注册量位列第二（2024年同期仅9辆）。混合动力客车销量下降28.7%，市场份额10.7%。柴油客车下降5.6%，当前市场份额65.9%（2024年同期68.5%）。

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