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非洲大陆本没有马，最早的马是阿拉伯人从中东引入，当然斑马是驴的近亲，和马扯不上关系，角马属于羚羊属，更是八杆子打不着的亲戚。
可是驴却实实在在起源于东非，然后随着人类的大迁徙走遍世界。
非洲人骑乘驴的历史久已，驴温顺，耐力好，智商高，几把草就可养活。可是当白人来到非洲大陆SAFARI，矮小的驴子实在让高大且高贵的白人贵族难以接受，而骆驼虽高大，耐力又好，可体味实在大，速度慢的像90岁的大妈，怎么能带来SAFARI的刺激？
骏马，高大，英俊，有速度，有力量，这才是欧洲人理想的坐骑。
带着保镖和妹子，骑着高头大马，穿梭在无边的草原上，周围奔跑着各种野生动物，多么浪漫，多么狂野，可遇到这厮可如何是好？
骑着马儿真浪漫，见到这货就完蛋！因此骑马SAFAFI在有猛兽的公园和保护区绝对禁止，只有少数安全的地方还在开放。所以自从汽车传到非洲大陆，就一直充当了SAFARI的主力交通工具。
内置舒适，不怕风吹日晒，钢铁武装的身体，只要有油就可以不知疲倦地带你去千里之外，这正是SAFARI中最缺的神器。
早期的SAFARI车，没有成熟的改装理念，大多作为交通工具使用，但随着旅游业的发展，目前SAFARI车衍生出2大派系，可谓是各具特色：
日系丰田
有路就有丰田车，这句话这不是吹的。 低廉的价格，省油，耐磨，随处可见的配件，丰田车在非洲就是跑不死的象征。
>>>>初级装备： 丰田海狮面包系列
将四驱的商务车开顶，配上越野轮胎，就是最简易版的越野观光车，在肯尼亚较为普及。优点是：投入小，改装容易。但缺点也是显而易见，底盘低，动力不足。非洲的狂野路面，对于这种城市的商务车来说，就是逼裹脚的大娘跑步啊！抛锚，陷车就是经常的事了。
>>>>高级越野车
丰田从来不缺世界级的越野车，陆地巡洋舰可是越野车族中的大哥大， 而专为非洲路面设计的HARDTOP更是大哥大中的战斗机：
硬朗的外形，加高的底盘，多种减震，四驱，搭配强大的4.2升6缸柴油机，这货就是为开天辟地而设计，毫无缺点的越野车之王。专业技术人员在巡洋舰HARDTOP和皮卡基础上改装出多种用途的SAFARI专用车。
>>>>皮卡版敞篷观光车
也可作为狩猎用途，主要在酒店周围或者面积小的国家公园和保护区短距离使用。
5座短轴开顶观光车，未改动原有车体和底盘，只是将车盖打开，座椅置换。
7座加长版，车体和底盘加长，增加座椅和行李空间，拥有更大的观光区域。
改装SAFARI车除皮卡外一般都加装80公里呼叫电台，车载冰箱，2个备胎，最高级的配置也可以携带卫星信号接收系统。
欧系路虎卫士
作为欧洲最老牌的纯血统越野车，卫士的强大越野能力和简易的改装风格，十分符合欧洲人贵族气息和追求自然的性情。
根据路虎的不同版本，改装出一系列的特色SAFARI车。
>>>>最简易版90皮卡
适合热爱阳光，追求刺激的游客。
>>>>卫士110改装的6人座皮卡
加装遮阳顶棚，这种就是适合那种对非洲阳光有点畏惧的人，也好，多个篷子，对心理也是一种保护的安慰。
>>>>卫士130改装的全封闭开顶越野车
在赛伦盖蒂和马赛马拉能和陆巡媲美的观光车，但由于保养维护成本高，车内密封性不好，在远距离的SAFARI中逐渐被淘汰。
欧系卡车系列
近年来，跨国间的SAFARI逐渐流行起来，为了开拓背包客和学生群体，很多公司开发出卡车改装的SAFARI大篷车，用于长距离，多个国家和地区的旅游路线。
一般用四驱的欧洲曼或者奔驰卡车改装，两侧配置水箱和储物柜子，车厢内改成海绵座椅，车顶加盖，四周为带窗玻璃，可以打开观赏窗外风景和动物，车的后部会有一块开放区域，具有360度视野，方便摄影。
大篷车拥有强大的运载能力，可容纳20—30人一车，视野较好，成本低廉，是背包客和学生游客的首选。 但由于体型过于庞大，加上卡车的车体，舒适度差，而且公园内大部分路段没法进入，错失很多美丽的景点。
一千个来非洲的客人，
就有一千种SAFARI方式，
你会选择那种车作为你的SAFARI坐骑呢？
加入我们，带你玩转真正的SAFARI！
