本报讯 12月20日迪拜消息，自今年11月11日迪拜有轨电车载人运行以来，由于行人及社会车辆不遵守交通法，首次发生交通事故。17日（星期三）下午8点许，迪拜有轨电车在朱美拉海滩住宅区附近与一辆私家车发生轻微碰撞事故，所幸没有造成任何人员伤亡，据社交网站发布的消息称。
接到报警后，迪拜当地警方和民防紧急服务部门第一时间抵达事故现场，随后当地交通恢复正常通行。
根据此前的报道，驾驶者擅自闯红灯并且与迪拜有轨电车发生交通事故的，将面临吊销驾照以及超过5,000迪拉姆（1,261美元）处罚。
谨此，绿洲报列举了八种最易发生交通事故的行为，其中机动车抢行，行人不走人行横道等行为。本报提醒，社会车辆、行人、乘客出行时都应多注意安全，避免事故发生。
八种易引发交通事故的行为都是什么，如何避免，本报在此作以解答。
危险因素一：左转机动车抢行
本次交通事故就是有轨电车运行时，因私家车抢路与有轨电车相撞而发生事故。本报提醒，有轨电车在途经平交路口时，会按照交通信号灯行驶，如果私家车等社会车辆闯红灯容易发生碰撞。
事实上，最易发生事故的还不是社会车辆闯红灯，而是社会车辆与有轨电车并行行驶时，途经平交路口左转。很多社会车辆见有轨电车距离还远就强行左转弯，而由于转弯车速较慢而有轨电车速度较快，最容易发生车辆相撞事故。
轨道沿线很多路口有禁止左转标志，严禁车辆左转。即使在可以左转的路段，在穿越轨道时也要提前观望，确认无电车通过时迅速通过。为保障有轨电车运行，部分路口设有电车专用信号灯指示牌，行驶至这类路口一定要仔细观察。
危险因素二：行人进出站台不走人行横道
有轨电车的站台大多设置在路口处，其中多在交通岗信号灯的位置，不过距离路口一般会有较远的距离。记者走访中发现，很多乘客在进出站台时，不通过信号灯处的人行横道而是直接穿马路过站台。这样一来，很容易发生危险。行人横穿马路很容易被有轨电车或者社会车辆撞到，为了安全，行人必须要走斑马线。
危险因素三：社会车辆在有轨电车运行区域行驶、停放
有轨电车运行轨道区域两侧设置有栅栏，社会车辆一般进不去，不过在部分混行路段没有设置栅栏，一些私家车会闯入有轨电车车道行驶或停放，这是极大的安全隐患。实际上，交通部门在混行路段专门划分了有轨电车专用车道，高峰时段社会车辆可以借用有轨电车专用车道，其他时段社会车辆严禁驶入有轨电车专用路段。
危险因素四：乘客越黄线候车
虽然有轨电车设置了黄线，但实际上不少乘客在候车时越过了黄线，这存在安全隐患。
有轨电车车身在设计上有一定的弧度，而车站是直线形的。因此列车进站时，车身边缘可能会局部越过站台，如果乘客紧贴站台，就有可能被刮碰到，从而发生事故。
乘客不要站在站台边缘或坐在站台边缘，应站在安全黄线内候车。同时，电车驶临时不要探头张望。儿童、高龄老人、行动不便的人或有精神障碍的人须在监护人或亲人陪同下在站台内候车。
危险因素五：向轨道内扔石头、金属
如果向电车轨道内扔异物，有可能造成事故。一些乘客在候车时，不经意的行为可能会破坏有轨电车的行车安全。比如向有轨电车运行区域抛扔杂物，尤其是硬质物体，如石头、金属，这些都可能酿成事故。
危险因素六：在有轨电车附近坐卧
与国际上部分城市采取的高架式有轨电车或者封闭式有轨电车不同，迪拜有轨电车的轨道是开放式的。不过运营部门发现，有部分市民在电车附近坐卧，甚至在附近草坪上乘凉、睡觉。由于电车噪音小速度快，一旦驶来行人根本来不及躲闪。
本报提醒，市民不要在有轨电车线路上和有轨电车专用道草坪上打闹、嬉戏、坐卧、停留。
危险因素七：车高超4.5米可能触电
在一些平交路口的上空，会有有轨电车接触网。目前，很多车辆在行驶时很少会注意到电车电缆的高度，一些大货车也呼啸着驶过。这些接触网线，如果社会车辆超过4.5米，就会刮碰到电线导致触电。
危险因素八：行人闯红灯
有轨电车在经过平角路口时，会按照交通信号灯指示行走，记者发现有不少行人会闯红灯，由于有轨电车车身大自重大，因此制动会有一段距离，因此行人闯红灯所面临的危险性更大。
