在南非因排外骚乱致多人死亡、各国因也门战乱纷纷撤侨的时候，生活在迪拜的20多万华人应该感到非常幸福。“我们这里政治稳定，经济强劲，没有歧视，没有限制，没有贸易保护，生活着中东地区最大的华人社群。”阿联酋经济部副部长萨利赫自豪地告诉和讯网。
来自迪拜旅游发展与投资局的数据显示，目前有4000多家中资企业在当地拓展业务，其中包括工农中建四大银行，中石油中石化中远中海等央企巨头，也包括厦工、海康威视等行业龙头。中国一带一路战略的发布，正在进一步凸显迪拜作为世界最大贸易中转港的地位。
一个义乌人的幸福生活
提起华人对迪拜的感受，山图集团徐飞珍无疑是最有发言权的人之一。
“我2001年就来到迪拜了做生意，当时是在老城区，龙城2004年开业后，我就把生意搬到了这里，可以说亲眼见证了迪拜的发展历程。”
徐飞珍告诉和讯网，这么多年来最大的感受是迪拜的治安特别好，居民楼里没有人像国内一样安装防盗门防盗窗；其次是免税政策，既没有企业所得税也没有个人所得税，在龙城这样的自由区还可以100%拥有自己的企业；再就是汇率波动几率小，因为当地货币迪拉姆多年来一直与美元捆绑。。
徐飞珍从两个人来迪拜卖袜子起步，如今已经拥有了近300名员工，除了多家鞋店，她还开设了5家中餐厅。“来餐厅的客人80%都是外国人，看到中餐这么受欢迎，内心觉得特别自豪，接下来我会再开几家。”
徐飞珍的成就还不限于此，2014年她还在迪拜买下了三块地，投资约1亿元人民币。“当时感觉2020迪拜世博会是一个重大商机，决定小规模做做房地产试一试。龙城有1600个中国商家，由于限高政策这三块地只能开发200多套住宅，结果我的房地产项目还没有启动就已经卖得差不多了。”
当然，徐飞珍也有她的烦恼。“从鞋店的生意来讲，面临的同质化竞争很严重，我现在开始尝试做自己的品牌，从国内找厂家贴牌生产；从个人生活来讲，尽管在迪拜的事业发展不错，但这里没有移民政策，我只能每三年做一次工作签证，未来也必须回到中国生活。”
一个钢铁企业的转型尝试
作为中国最大的直缝焊管出口商，番禺珠江钢管在迪拜的尝试，或许能给很多处在产能过剩行业的企业一些启示。
番禺珠江钢管中东公司运营经理问圆圆告诉和讯网，为更加靠近石油领域的客户，公司首站选择了沙特，目前10万平方米的工厂还没有最后完工。“2012年经客户介绍来迪拜杰贝阿里自贸区考察后，我们决定在这里投资建厂，目前3万平方米的厂房也在建设中。”
对于企业而言，感受到沙特的劣势就比较明显，首先是必须与当地企业成立合资公司，且最多只能持有49%的股份；其次是要缴纳10-30%的进口税、所得税；三是开拓业务要靠托关系找门路。“而迪拜的各项免税政策，以及100%持有、利润可随时转出的政策，对企业意味着很高的安全保障，也可以省去很多商务成本。”问圆圆说。
通过投资中东，番禺珠江钢管可以转移大约40%的产能，在这个贴近客户的市场，它还可以进行很多创新尝试，比如生产毛利更高的弯管、螺纹转接口等产品，既可以回避直管市场的恶性竞争，也可以更好地支持研发投入。
“在这里，许多企业的研发水平应该都会得到提高，因为只要能念出名字的石油设备企业，基本都已经在此聚集。”杰贝阿里自贸区环球业务部亚太市场营销经理余晓磊告诉和讯网。
迪拜在今天成长为连接欧洲和北非的最大中转站，杰贝阿里港功不可没。上世纪70年代，时任酋长拉希德·本·赛义德·阿勒马克图姆意识到迪拜比阿布扎比石油储量少约20%，二三十年就会开采殆尽后，决定人工开凿世界最大的人工港杰贝阿里，历时7年最终完成，如今杰贝阿里港每年通过150条航线吞吐1900万个集装箱。
一批有潜力的投资机会
经过30多年的发展，杰贝阿里自贸区已经拥有了来自125个国家的7200多家企业，其中世界500强100家。
“今年底有望设立中国制造和贸易企业专区，与建材、建筑等有关的中国企业可以前来考察；自贸区未来还会设立电子商务专区，迪拜工商会去年已经与阿里巴巴签署备忘录，近期还会与亚马逊等大型电商企业洽谈。”余晓磊说。
迪拜旅游发展与投资局执行长尤塞夫则告诉和讯网，迪拜2020世博会背后也蕴含着巨大的商机。“我们去年有1160万游客，到2020年的目标是2000万游客，而目前迪拜加上正在建设的酒店只有600多间，未来5年还有500多间的缺口。”
目前，迪拜的游客数量排名依次是沙特、印度、英国、美国、伊朗、阿曼，中国位列第七位，按照当地政府的设想，到2020年要使中国游客跻身前五名，仅仅是与中国游客有关的产业都将是一个可观的规模。
迪拜在对自己的介绍中，除世界上第一家七星级酒店帆船酒店、世界最高的摩天大楼哈利法塔、全球最大的购物中心、世界最大的室内滑雪场外，最让当地政府引以为傲的是其优良的海陆空基础设施。
“但我感觉通信设施还有待完善，手机信号第一次拨打经常不通，比起中国还需要提高，而这也意味着投资机会。”迪拜猎鹰国际公司董事总经理丛宏斌告诉和讯网。
在阿联酋经济部副部长萨利赫眼中，与中国的航班班次太少也是制约两国密切交往的短板。“迪拜到中国每周只有75架次，而到印度有750架次，与其一带一路交汇点的优势地位严重不符。”
一个令人纠结的教育难题
令全球关注的一带一路是中国发展的长期战略，在未来30年都将发挥重要作用，其实施过程对人才提出了很高要求。已经在迪拜常驻近20年的中建中东公司总经理余涛告诉和讯网，子女教育问题已经成为越来越棘手的事情，处理不当将会影响到一带一路战略的推进。
“我儿子现在6岁，正在接受母语教育的关键时期，但在国外根本没有这样的环境，三两句话说急了很快就会换成英语，这件事让我非常苦恼。”余涛说。
尽管迪拜生活着20多万华人，但子女教育问题一直没能解决，令人不解的是，当地的孔子学院也不接受中国人的子女。“且不说它能不能符合九年义务教育的课程设置，连找个汉语说话的环境都难以实现。”
在余涛看来，这是于公于私都难以接受的事实。“在外面工作多年，孩子长大了不了解不认同中华文化，他肯定无法回中国生活，在国外待着就永远是中国人的标签，可以说两边都找不到认同感；往大处说，如果在国外生活的孩子们能够实现接力，会更加容易推动一带一路战略，而现在则面临后继无人的状态。”
余涛认为，要在海外完成文化传承的使命，必须由国家出面来推动。“日本只有100多个孩子在迪拜，他们还由国家出面建了一所学校。而很多中国人要么把孩子送回国，让孩子承受父母不再身边的痛苦；要么让孩子去接受英语、阿拉伯语教育，等于是中国人花钱为他们培养人才。要解决这个问题单靠海外华人的个人或民间组织是难以胜任的，与所在国政府部门对话也比较困难，只有祖国出面才有平等对话的机会，才能协调更多资源，中华文化的传承才能有保证。”
作者：陈冉 和讯网
