阿联酋5G速度排名全球第一；沙特允许中国科企进行投资并达成巨额交易；迪拜国际机场今年接待旅客预计再增100万

       据ZAWYA网站报道，汇丰银行的一项最新调查显示，阿联酋的千万富翁企业主正计划在未来几年进行全球扩张，并越来越多地将目光关注欧洲、亚洲和美洲。

       汇丰银行的《2023年全球创业财富报告》发现，阿联酋的企业主在海外扩张或进入国际市场的可能性排名第二（86%），仅次于香港（96%），领先于全球同行。

       汇丰报告还发现，由于获得直接投资、房地产机会和运营效率等关键因素，拥有至少200万美元财富的企业家往往会向海外扩张。

       阿联酋汇丰银行中东地区商业主管Richard Van Der Meer说，“阿联酋的企业和家族企业集团正在国际上日益扩张。它们通常首先在该地区扩张，沙特是一个关键的增长市场，但现在也越来越多地将目光投向了亚洲、欧洲和美洲。”

       汇丰银行的报告调查了来自9个市场的近1,000名企业家，其中包括阿联酋、美国、英国、印度、香港和中国大陆。受访者的可投资资产从200万美元到2，000万美元不等。

       超过一半的受访企业家（55%）表示，他们预计未来三到五年将在欧洲实现扩张，而42%的受访者则着眼于中东。大约三分之一（32%）的受访者也认为是北美，而23%的受访者对亚洲感兴趣。

       虽然他们想要在全球扩大他们的足迹，但阿联酋的大多数受访者（56%）也对利用他们的财富来支持慈善事业或进行可持续投资感兴趣。

       不过，近三分之一的阿联酋富有企业主尚未与他们的亲人讨论继任计划。有一小部分受访者（13%）表示，他们还不打算向家人提起这个问题。

       据ZAWYA网站报道，阿联酋数字经济委员会周一表示，2024年1月，阿联酋互联网协议（IPv6）的采用率达到50.7%，移动网络覆盖率继续达到100%。

       根据该委员会的数据，阿联酋在2023年在中东地区排名第一，在全球第五代网速方面排名第一。

       根据全球网络连接情报公司Ookla速度测试智能数据，阿联酋是2023年第二季度全球最快的5G市场，阿联酋两家网络运营商之间的竞争日益加剧，推动了市场整体性能，达到557.63 Mbps。阿联酋运营商Etisalat by e&是全球最快的5G运营商，平均下载速度为680.73 Mbps。

       Ookla认为，阿联酋取得优异成绩的关键因素之一是“Etisalat和du两大电信巨头的激烈竞争”，这推动了全国5G覆盖范围的扩大。早在2023年第二季度，阿联酋凭借557.63 Mbps的 5G 中位数下载速度就登顶榜首，可见竞争带来的积极影响。”

       2023年，阿联酋电子签名的使用增加了216%，而区块链也被使用，涉及9家银行、6家交易所和3家保险公司。

       5G网络的速度让用户感到兴奋，尤其是游戏玩家，他们需要更快的速度才能有效地在游戏和比赛中使用移动设备。

       此外，5G也有许多商业、工业应用，这些应用将对更广泛的社会有利。制造业、医疗保健、公用事业和物联网——所有这些领域都将受益于5G技术。特别是，医疗保健将在远程医疗、远程病人康复和护理方面取得进展，一些专家认为，在不久的将来，远程精确手术将取得进展，所有这些都将来自超快的5G技术。

       日前，迪拜市政府启动价值220亿美元的战略深隧排水系统项目(以下简称DSST项目)的EPC承包商的资格预审流程。迪拜市政府目前要求有意向参与竞标该项目的公司于2024年2月26日之前提交资格声明。据业内人士透露，通过资格预审的EPC承包商名单预计将于3月11日之前公示。随后，迪拜市政府将按照计划于2024年二季度启动该项目PPP财团的资格预审流程。

       该项目最早于2015年发起，2017年可行性研究完成后未能按照原计划如期开工建设。直至2023年获得迪拜王储批准的218亿美元“污水系统计划”资金支持后得以重启。至此该项目预计的总投资额由此前的125亿美元上涨至220亿美元。

       迪拜市政府于2023年6月批准了DSST项目，预计投资额约为800亿迪拉姆（约合220亿美元）。迪拜市政府此前还选择了阿布扎比的Tribe基础设施集团作为首席财务顾问，英国的Ashurst作为法律顾问，美国的Parsons作为技术顾问。

       DSST项目预计将在五年内完成，届时这个深隧排水系统取代迪拜现有的121个需要消耗电能的污水泵站，将迪拜现有的污水系统从泵送系统转换为重力系统，大大降低污水系统的运行成本。这些隧道将深入地下25米至90米，使用寿命预计长达100年，碳排放量与当前污水系统的水平相比减少30%。DSST项目旨在满足未来100年迪拜人口的需求，符合迪拜经济议程D33和迪拜城市规划2040。

       DSST项目总计分为六个分别进行招标的标段,目前有四个标段(J1,J2,J3,W)公布了部分工程信息，包括深层污水隧道、连接线和运输系统部分，剩余两个标段则为杰贝阿里污水处理厂和Warsan污水处理厂的扩建升级工程，将与前四个标段分开招标。

       其中J1，J2和W标段按照“设计-建造-融资-运营-维护”的模式进行招标。建成后由中标的PPP承包商负责运营和维护，特许经营期限预计为25至35年。J3标段按照设计-建造-融资模式进行招标，建成后将由迪拜市政府负责运营。

       上述J1,J2,J3,W四个标段的项目招标书(RFP)可能会按照顺序交错发布，时间间隔约为6至12个月。根据资格预审文件，每个PPP招标书的投标人都将是通过PPP资格预审的财团，其中包括赞助商、工程总承包商和运营与管理（O&M）承包商。

来源：环球网

       据英国《金融时报》网站2月19日报道，沙特增加对华科技交易需求。

       报道称，在利用石油财富促进国内科技产业发展之际，沙特阿拉伯允许中国知名科技公司在这个海湾国家进行投资，并达成巨额交易。

       近年来，中国顶尖科技集团阿里巴巴和商汤科技等已与沙特达成价值数亿美元的交易，在沙特成立合资企业。

       但报道同时说，据包括基金经理、科技企业家和顾问在内的圈内人士透露，沙特投资者正在对交易融资附加更严格的条件。一名为科技公司提供有关融资建议的顾问说：“他们希望这些公司和工程师帮助培训他们自己的人才。”

       沙特正寻求全球科技公司协助，以升级经济模式并推动经济多元化，此举与中国科技公司的需求不谋而合，后者已转向中东寻找投资和新的收入来源。

       沙特的战略也呼应了中国地方政府几十年前面向外国公司的策略：赋予市场准入，以换取对当地的人才培训和投资。

       据了解交易内情的人士透露，中国人工智能企业参与了沙特雄心勃勃的项目：修建未来超大城市——新未来城。

       中国自动驾驶企业小马智行去年10月从新未来城投资基金筹措了约1亿美元投资；根据协议，小马智行将在沙特成立地区研发和制造中心。

       阿里云2022年与沙特电信成立合资企业，拓展了沙特市场；沙特电信还与华为开展5G相关合作。

       几位业内人士说，沙特正在硅谷和深圳最优秀的企业中“精心挑选”，以吸引外国科技公司，帮助沙特发展刚刚起步的人工智能产业。

       报道说，中国企业家说，与同样也在涌向中东的西方竞争者相比，他们或许拥有另一个优势：愿意共享宝贵的知识产权。

       一位风险资本投资者表示：“中国企业对知识产权转让的态度通常比欧美企业更为开放，后者在这方面的政策非常严格。”这位投资者曾为一家中国科技公司与沙特同行的合资企业提供资金。

       不过，奥尔布赖特石桥咨询集团的中国科技问题专家保罗·特里奥罗也表示，有人担心，与中国研究者的合作可能会导致美国限制向沙特出口先进芯片，以防这些芯片被用于中国的项目。

来源：参考消息

       中东及中国多家主权基金正就联合投资麦当劳中国业务展开洽谈。

       据知情人士向媒体透露，阿联酋穆巴达拉（Mubadala Investment）、卡塔尔投资局（Qatar Investment Authority）和中投公司在内的公司正在考虑以少数股股东身份联合投资麦当劳中国。

       不过，知情人士还透露，目前谈判进展较为缓慢，可能需要1-2个月才能达成潜在协议，估值仍是谈判关键点。

       据悉，中国是麦当劳公司的第二大市场，拥有超过5500家麦当劳餐厅，计划到2028年实现1万家餐厅的目标。

       大股东中信集团一直通过其控股旗下的信宸资本（Trustar Capital）持有麦当劳中国52%的股份，近期一直在考虑多种投资方案，以便信宸资本寻求减持——比如将股权转让给新的投资公司。

       而穆巴达拉在2023年就希望联手新加坡主权基金GIC购入麦当劳中国股权。去年11月，凯雷与信宸资本计划以包括债务在内近100亿美元的估值、在保留控制权的情况下引入新的投资人。最终这笔交易没有成功，凯雷集团在中国业务的28%股权被麦当劳全球收购。至此，麦当劳对中国业务的持有股份增至48%，价值约18亿美元。

       2017年，麦当劳全球以20.8亿美元的价格出售了约80%的麦当劳中国业务，中信联合体、PE巨头凯雷集团和麦当劳全球分别持有52%、28%和20%的股权，麦当劳中国的管理公司正式更名为“金拱门（中国）有限公司”。

       据顺势咨询，此次中国和中东主权基金联手也是我国主权基金为国家间深化共识、 共赢合作贡献的重要力量。

       以穆巴达拉为代表的主权基金早已不满足于隐藏于幕后通过投资二级市场获取财务回报。他们一方面灵活运用“中国技术+中东应用”的发展模式，以投资带动本地产业升级，另一方面广泛参与一级市场的资本合作，积极填补美元资本空缺。如果说曾经重仓二级市场是为了变现，那么投科技公司就是为了产业发展，而这次着眼麦当劳中国，是为了稳中有进，多元化投资布局。这样的投资逻辑从战略上和战术上体现了中东主权基金对中国市场的深刻洞察和长远布局。

       作为中国的主权财富基金，中投公司近年来也对中东地区尤为关注。中投公司副董事长、总经理兼首席投资官居伟民在2023金融街论坛上特意强调：

       “长期以来，中东地区是中投公司重点投资区域之一，我们对中东地区保持较大的投资规模，在基础设施、教育、科技等领域投资了多个重点项目，与区域内的主要机构长期保持良好的合作关系。展望未来，中投公司将与中东地区主要机构持续深化合作，不断为区域经济发展贡献力量。”

来源：华尔街见闻

       据埃及金字塔在线网站2月17日（星期日）报道，埃及贸工部统计数据显示，近段时间，共划拨工业用地1370多块，总面积约600万平方米。

       埃及贸易和工业部长艾哈迈德·萨米尔则表示，作为政府努力的一部分，该部寻求提供投资激励方案以支持战略投资项目，包括长达10年的免税，建立投资项目的土地，并为颁发必要的许可证提供便利。

       他强调工业部门在埃及经济体系中的作用的重要性，政府给予其实现可持续发展必要的关注和支持，因为它是实现经济增长的主要引擎，特别是考虑到从新冠危机、俄乌战争造成的连续经济危机以及该地区不稳定的局势。

       他在今天（周六）的新闻声明中补充说，该部已经确定了一份清单，其中包括许多在当地制造生产需求的投资机会，这将有助于深化国家工业，为当地市场提供必要的需求，并出口到国外市场。

       他指出，该部致力于为该行业提供各方面的支持，以及可能的设施、合格的工人、合适的环境和适当的基础设施，此外还克服本地和外国投资者达成目标的所有障碍，高品质、可持续发展的产业。

来源：中埃网APP

       当地时间周一（2月19日），埃及总统塞西表示，由于也门胡塞武装持续袭击船只，今年迄今为止，苏伊士运河的收入减少了40%至50%。

       自去年11月以来，胡塞武装在亚丁湾和红海频繁袭击过往商船。尽管美国和英国自上月开始不断对胡塞武装在也门的据点进行打击，但未取得多少成效，而胡塞武装则加强了对美英船只的袭击。

       由于红海局势持续紧张，多家主要航运公司暂停了红海航线，转而选择绕行非洲南端的好望角。苏伊士运河—红海是全球最繁忙的航道之一，全球约13%的海运贸易和10%的海运石油运输都要经过苏伊士运河。相较于直接通过苏伊士运河，绕道非洲的航程要多花25%的时间。

       埃及堪称红海危机的最大受害者之一，该国正处于严重的金融危机之中，而苏伊士运河使用费收入是其外汇主要来源之一。作为粮食进口大国，埃及每年要花费大量外汇购买粮食，来养活本国超过1亿的人口。

       塞西周四在一次会议上表示：“苏伊士运河过去每年给埃及带来近100亿美元的收入，这些收入已经减少了40%到50%，而埃及还必须继续向企业和合作伙伴支付费用。”

       联合国贸易和发展会议上月底发布数据称，在过去两个月里，通过苏伊士运河的船只总数下降了42%。

       数据显示，每周通过苏伊士运河的集装箱船数量同比下降了67%，油轮运输量下降了18%，运输粮食和煤炭的散货运船过境量下降了6%，天然气运输陷入停滞。

       作为连接红海和地中海的重要航道，苏伊士运河位于欧、亚、非三洲交界地带的要冲，该运河于1869年开始通航，运河使用费是埃及国家财政收入和外汇储备的主要来源之一。2022至23财年，苏伊士运河的收入达到了创纪录的94亿美元。

来源：财联社

       因债台高筑，埃及政府正大量抛售土地等国有资产，而以阿联酋为首的一些富庶海湾国家则借机“捡漏”，收获颇丰。日前，就连接待过多位国家元首的百年老字号——开罗“米纳之家”酒店也将易主，埃及舆论对此深感“肉痛”，纷纷慨叹今天的埃及已“没有一块土地、没有一段历史不能被明码标价”。

       英国《卫报》17日报道称，“米纳之家”酒店距今已经有130余年历史，早在1887年就已开业。它是一座行宫改建的酒店，不仅设施、配套完善，地理位置更是绝佳，酒店窗前埃及几座著名金字塔一览无余。除了接待过英国国王乔治五世、前首相丘吉尔、美国前总统尼克松等名人外，该酒店更是埃及外交的见证：1977年埃以和谈曾在这里举行，促成了1978年《戴维营协议》的签订和此后西奈半岛的回归。西班牙历史学家、“米纳之家”老主顾路易斯·蒙特利尔表示，但愿酒店的新东家能意识到，该酒店的历史意义远胜过经济价值。

       据《埃及每日新闻》报道，“米纳之家”只是埃及即将失去的“老字号”之一。此前，埃及最大的房地产开发商穆斯塔法集团已经向政府提出收购该国7家历史悠久的国营酒店，而这一系列收购案背后的“大金主”是来自阿联酋的资本。与此同时，阿联酋还计划斥资220亿美元开发埃及的地中海海滨度假村拉斯·阿尔-海马，目前该项目已进入深入磋商阶段。“中东之眼”新闻网不无遗憾地表示，埃及可能已经把这座“最美的海滨小镇”卖给了阿联酋。

       近年来，埃及国内深陷债务危机，该国2023年政府债务率达惊人的92.7%，是仅次于阿根廷的国际货币基金组织第二大债务国，外汇储备告急。英国《金融时报》称，由于埃及经济不景气，阿拉伯盟友们已从以往直接援助的方式转为商业投资。而埃及也在不遗余力地吸引这些“富哥儿们”购买该国资产。据埃及《金字塔报》报道，今年1月，埃及政府甚至批准了外资公司与海外侨民直接用美元购买该国部分地块。

来源：环球网

       财联社2月20日讯（编辑 李林/实习编辑 高佳宁）迪拜民航局主席Sheikh Ahmed Bin Saeed Al Maktoum周一表示，2023年迪拜国际机场（DXB）总共接待了8700万名乘客，同比增长32%。

       数据显示，DXB在2023年的客流量已经超过了疫情前水平——2019年接待了8630万人次乘客。去年第三季度也是2019年以来DXB客流量最高的季度，达到2300万人次，其中光8月份就接待了790万人次，是2023年客流量最高的月份。

       此外，得益于第28届联合国气候变化大会（COP28）以及诸多年末活动的举办，DXB第四季度的客流量也显著上升，达到2240万人次，同比增加13.8%。其中，12月是DXB第四季度最繁忙的一个月，共接待了780万名乘客。

       在DXB接待的乘客中，来自印度的旅客达到1190万人次，位居第一，其次是沙特（670万）以及英国（590万）。此外还有巴基斯坦（420万）、美国（360万）、俄罗斯（250万）和德国（250万）。

       在客源城市方面，仍然是来自伦敦的乘客最多，达到370万人次，其次是利雅得（260万）和孟买（250万）。

       早期预测显示，DXB今年有望接待8880万名乘客，离2018年创下的“8910万”的记录更近一步。

       Sheikh Ahmed表示：“迪拜经济议程D33的目标之一就是使迪拜在未来十年内成为世界前三大旅游和商业城市之一，并迅速发展为全球航空枢纽和世界国际旅客的首选门户。”

       本月早些时候，迪拜王储兼执行委员会主席Sheikh Hamdan bin Mohammed bin Rashid Al Maktoum公布，2023年迪拜接待的国际游客达1715万人次，同比增长19.4%，创下新纪录。

       在大型在线旅行数据平台Tripadvisor 的“2023年旅行者之选”榜单中，迪拜还成功卫冕“世界上最受度假者欢迎的目的地”奖项。

       以色列中央统计局19日发布的数据显示，受巴以爆发新一轮冲突影响，去年第四季度以色列经济按年率计算萎缩约19%。

       数据显示，2023年以色列经济增长2%，与以色列央行和财政部去年11月的预测一致，但明显低于前两年水平。2021年以色列经济增长8.6%，2022年增长6.5%。

       此外，2023年以色列人口增长2.2%，人均国内生产总值下降0.1%；商品和服务出口下降1.1%，进口下降6.9%。

       去年10月7日，巴以爆发新一轮冲突。以色列经济分析人士将去年第四季度该国经济萎缩归因于这一冲突。

       以色列《新消息报》高级分析师加德·利奥尔告诉新华社记者，当季经济萎缩主要由大规模征募预备役人员、为战争撤离人员提供替代住房以及建筑工人短缺等因素造成。

来源：澎湃新闻