阿联酋总统与沙特、卡塔尔和科威特领导人讨论地区局势；阿曼将对年收入超4.2万里亚尔个人征收5%所得税，系海湾地区首例

据阿联酋官方通讯社WAM报道，阿联酋总统谢赫·穆罕默德·本·扎耶德·阿勒纳哈扬殿下周日分别与科威特埃米尔谢赫·米沙勒·艾哈迈德·贾比尔·萨巴赫、卡塔尔埃米尔谢赫·塔米姆·本·哈马德·阿勒萨尼以及沙特阿拉伯王国王储兼首相穆罕默德·本·萨勒曼·本·阿卜杜勒阿齐兹·阿勒沙特通电话。

通话重点讨论了中东地区的最新局势发展，以及近期针对伊朗伊斯兰共和国的袭击事件对地区和平与安全造成的严重影响。

此次通话是阿联酋总统领导下的持续磋商的一部分，旨在缓和紧张局势，恢复地区稳定与安全。

在通话中，各方强调当前紧张局势可能对地区乃至全球产生严重后果。他们呼吁所有相关方保持理智，优先通过对话与和平方式解决问题，保持最大程度的克制，避免局势进一步升级。

各方还重申其国家支持通过外交手段实现局势缓和的一切努力。

据阿曼通讯社报道，阿曼苏丹海赛姆·本·塔里克周日颁布法令，宣布将引入个人所得税制度，并计划于2028年起对个人收入征收该税种。

这使阿曼成为海湾地区首个实施个人所得税的国家。

根据该法律，对于年总收入超过4.2万里亚尔（约合11万美元）的个人，其来自法律规定的特定收入类型的应税收入将按5%的税率征税。

该法律将于2028年初正式生效。

阿曼税务局表示，《个人所得税法》的出台符合阿曼经济社会状况，是对税收体系的补充，也与税务局所承担的职能相契合。

该法律还有助于实现《阿曼2040愿景》的目标，即通过多元化收入来源、减少对石油收入的依赖，力争在2030年使非石油收入占国内生产总值（GDP）的15%，到2040年达到18%。

此外，该税制旨在促进社会各阶层之间的财富再分配，增强社会公平，同时支持国家预算，特别是为社会保护体系提供部分资金。

税务局还强调，个人所得税的实施是在深入研究其经济和社会影响的基础上进行的，该研究基于来自多个政府机构的数据。研究确定了一个经过审慎考虑的免税门槛，显示约99%的阿曼人口将不会被纳入该税种的征收范围。

值得注意的是，免税门槛设定较高，为4.2万里亚尔，而税率仅为5%。

该法律还包含多项扣除和豁免条款，体现了阿曼苏丹国在社会方面的考量，如教育、医疗、遗产、天课（宗教税）、捐赠、首套住房等因素。

据海湾时报报道，第三届“美国临床肿瘤学会（ASCO）阿联酋精选会议”于周六在阿布扎比开幕。

该会议由PureHealth集团旗下的SEHA医疗机构与塔瓦姆医院联合主办，在杜斯特塔尼酒店举行，将持续至6月23日（周日），汇聚了来自世界各地的杰出肿瘤学专家。

本次会议获得美国临床肿瘤学会（ASCO）授权举办，共有超过70位国际、区域及本地演讲嘉宾参与，包括来自海湾合作委员会国家和阿联酋的肿瘤学领域领军人物。

会议议程涵盖超过70篇科学论文，这些论文在今年对肿瘤治疗策略产生了重要影响。

美国临床肿瘤学会首席医疗官兼执行副总裁朱莉·格拉洛教授在接受阿联酋通讯社（WAM）采访时表示，一年一度的ASCO会议重点展示了肿瘤学领域的关键进展，包括循环肿瘤DNA在诊断中的应用，以及人工智能在辅助病理学家进行更精准的肿瘤评估方面的作用。

格拉洛强调了健康生活方式对改善患者治疗效果的重要性，并引用了一项最新的随机研究结果指出，在结肠癌确诊后坚持定期锻炼可降低癌症复发率和死亡率。她指出，将体育锻炼与均衡饮食和减重相结合，有助于提升治疗的有效性。

她还提到免疫疗法的快速发展，特别是在抗体药物偶联物和免疫检查点抑制剂方面的突破，这些疗法目前正被应用于新的治疗适应症以及癌症的更早期阶段。

在精准医学方面，格拉洛解释说，该治疗策略旨在识别导致细胞癌变的分子突变，并开发能够精准靶向这些突变的治疗方法。许多此类靶向疗法已证明在对抗异常致癌细胞方面具有显著疗效。

塔瓦姆医院肿瘤中心主任、本次会议副主席哈立德·赛义德·巴拉拉杰博士表示，会议还设有七个针对初级医生的专业科学研讨会。

这些研讨会的目的是为年轻医生未来参与癌症治疗工作做好准备，并为他们提供与全球顶尖肿瘤学研究者直接交流的宝贵机会。

据海湾时报报道，自6月13日以色列与伊朗爆发冲突以来，阿联酋的空中交通保持正常，而沙特阿拉伯的过境航班量则增加了一倍以上。

根据航空追踪平台Flightradar24的数据，“自6月13日伊朗和伊拉克关闭领空以来，原本途经这两国的航班需要寻找新的航线。因此，过去一周内飞越沙特阿拉伯的航班数量翻了一番，飞越阿富汗的航班数量则增加了近500%。从5月中旬平均每天700架次飞越沙特的航班，到6月13日伊朗和伊拉克领空关闭后，这一数字已上升至每天1400架次。”该平台在向《海湾时报》发表的声明中表示，“自上周最新冲突爆发以来，我们未发现飞往、来自或途经阿联酋的空中交通出现显著变化。”

许多阿联酋及其他海湾国家的航空公司也因地区冲突重新规划或取消了飞往不同目的地的航班。

Flightradar24指出：“毫不意外的是，受伊朗和伊拉克领空关闭影响最大的两家航空公司正是中东地区最大的两家航空公司。卡塔尔航空飞往欧洲和北美的绝大多数航班通常会经过伊拉克，而阿联酋航空在伊拉克和伊朗之间的航线分布较为均衡。Flydubai因无法使用伊朗领空，其航班飞行时间有所增加，因为现在必须绕道更东边的巴基斯坦和阿富汗才能抵达迪拜以北的目的地。例如，从迪拜飞往莫斯科的航班时间从大约5小时延长至近7小时。”

该平台还提到，虽然飞机进入领空的方式有所变化——经沙特阿拉伯过境的航班数量增加，但总体航班数量仍保持稳定。“作为对比，阿联酋领空内的日均航班数约为2838架次，而本周这一数字为2725架次。”

飞越阿富汗的航班数量也从5月份平均每天50架次增加到6月13日以来的每天280架次。

即使在伊朗和伊拉克领空关闭之前，航空公司飞往欧洲、中东和亚洲之间的航线选择就已经十分有限。

“欧洲与亚洲之间的大圆航线（即地球表面两点之间的最短路径）通常会经过乌克兰或俄罗斯领空，而目前这两国领空对所有航空公司均不可用。这导致大部分航班被挤压至黑海以北的有限空域，以及沙特阿拉伯以南的空域。如果伊朗与以色列的冲突进一步升级，更多航线被迫关闭，那么对商业航空的影响可能会非常深远。”

海湾航空公司运营成本上升

根据Flightradar24的数据，在5月11日至17日期间，阿联酋航空（中东最大国际航空公司）每周执飞航班数量最多，达到1354架次，其次是卡塔尔航空（1225架次）、Flydubai（841架次）、土耳其航空（584架次）、阿提哈德航空（542架次）、阿拉伯航空（395架次）、印度航空（331架次）、新加坡航空（255架次）、英国航空（212架次）、巴基斯坦国际航空（197架次）、科威特航空（191架次）、阿布扎比威兹航空（156架次）、汉莎航空（145架次）、海湾航空（137架次）和飞马航空（105架次）。

伦敦战略航空研究公司（StrategicAero Research）首席分析师萨吉·艾哈迈德表示，目前大多数欧洲航班选择向西经沙特和埃及领空飞行，而非更直接的伊拉克-伊朗航线；而飞往美国的航班则更多向东经巴基斯坦飞行，再向北极方向飞行，最终抵达西雅图和洛杉矶等目的地。

“航班时间略有增加，但这取决于多种因素，包括飞机型号、天气、风向、载重、货物以及机上乘客数量。”

他还指出，由于伊朗、伊拉克、约旦、叙利亚和以色列领空关闭，航空公司不得不绕道飞行，可能导致燃油成本上升。“随着油价也在上涨，燃油附加费可能会被引入，我们可能看到机票价格上涨——而这又可能进一步抑制航空需求。”

虽然战争爆发第一周油价总体保持稳定，但在过去一个月内，国际油价已从每桶60美元上涨至74美元。“如果冲突持续下去，油价可能突破每桶100美元，这必然会对机票价格产生直接影响。”

据海湾新闻报道，为应对日益增长的乘客需求，尤其是在新年前夜、公共假期和国家活动等高峰时段，迪拜道路与运输局（RTA）与伊玛尔地产（Emaar Properties）宣布将扩建哈利法塔/迪拜购物中心地铁站。

此次扩建将把车站面积从6700平方米扩大至8500平方米，每小时乘客承载能力将从7250人提升至12320人，增幅达65%。扩建完成后，该站每日可服务多达22万名乘客。

迪拜地铁网络中的战略枢纽

迪拜道路运输局局长兼董事会主席马塔尔·阿尔·塔耶尔表示，哈利法塔/迪拜商场地铁站是地铁网络中的一个重要枢纽，因其地理位置靠近哈利法塔、迪拜商场及迪拜市中心而具有战略意义。

“该站为居民和游客提供了一个便捷高效的通道，尤其是在大型活动、节假日，如新年前夜、开斋节、国庆日及其他公共假期期间。”

应对未来需求增长

阿尔·塔耶尔指出，此次扩建是为了应对日益增长的地铁服务需求，相关预测已延伸至2040年。

“新年前夜的乘客数量超过11万人次，过去五年该站的年均乘客增长率达到7.5%。”

乘客数量持续增长

阿尔·塔耶尔表示，自2010年初启用以来，哈利法塔/迪拜商场地铁站的客流量一直呈现“稳定增长”趋势。

“乘客数量从2013年的613万人次增加到2016年的725.4万人次，2019年达到788.5万人次，日均上下车人数为4.3万人次。2022年，这一数字攀升至882.7万人次，2023年突破1020.2万人次（日均5.6万人次），而2024年已超过1057.7万人次，日均接近5.8万人次。”

扩建站台与大厅区域

阿尔·塔耶尔指出，除了扩大车站面积外，该项目还包括提升出入口及人行天桥以方便进出、扩大大厅和站台区域、增设自动扶梯和电梯、分离进出闸机以优化乘客流动。项目还计划增加收费闸机数量、扩展商业空间以增加收入，并加强与其他公共交通及出行方式的整合，同时进行景观美化。

车站设计灵感源自贝壳形状

该站建筑设计沿用了红线和绿线高架车站的设计理念，灵感来源于贝壳的形状。车站内部设计注重安全性、安保性以及乘客流动效率。

全面包容与无障碍设计

设计旨在减少步行距离并保持视觉连通性，提供直接通往周边区域的人行通道。车站完全符合无障碍标准，可满足行动不便人士、老年人、推婴儿车的家长、骑行者及电动滑板车用户的需求。车站设计力求与城市环境无缝融合，同时为所有用户提供便利。

乘客数量稳步攀升

自2010年初启用以来，该站的使用情况持续增长：

·2013年：613万人次

·2016年：725.4万人次

·2019年：788.5万人次（日均：4.3万人次）

·2022年：882.7万人次

·2023年：1020.2万人次（日均：5.6万人次）

·2024年：1057.7万人次（日均：近5.8万人次）

提升乘客体验

除扩大车站总面积外，该项目还包括：

·扩大大厅和站台空间

·新建及升级人行天桥和出入口

·增设自动扶梯和电梯

·分离进出闸机以优化人流

·增加收费闸机数量，扩展商业区域以增加收入

·与公共交通及其他出行方式实现无缝衔接

·景观美化与美学提升

据海湾新闻报道，周日，尽管美国对伊朗三处核设施发动空袭，导致以色列与伊朗之间的冲突升级，并威胁到这一石油资源丰富地区的能源供应，海湾股市仍保持稳定。

沙特阿拉伯的Tadawul指数回吐早盘涨幅，最终收跌0.34%。卡塔尔主要股指收涨0.19%，而科威特主要市场则上涨1.81%。巴林股市收涨0.27%，阿曼马斯喀特证券交易所主要指数扭转早盘跌势，收涨0.42%。

Tellimer新兴及前沿市场投资策略主管哈斯奈恩·马利克向《国家报》表示：“市场关注的是战争是否会蔓延至其他国家，目前尚无证据表明这一点。一种较为乐观的解读是，美国的干预将加速战争的结束。当然，这还有待观察。”

Iridium Advisor在周日早间的一份报告中指出，投资者目前关注的重点是伊朗可能采取的报复行动，尤其是针对美国资产、地区能源基础设施以及霍尔木兹海峡和红海等海上航线的风险。

“在美国空袭伊朗核设施之后，海湾合作委员会（GCC）投资者的情绪将受到地缘政治风险上升的影响，”报告称。

“尽管出现广泛金融动荡的可能性不大，但市场将密切关注流动性状况。目前来看，市场影响更多取决于德黑兰方面回应的性质和时机，而非空袭本身。”

与此同时，以色列股市周日也出现上涨，TA-125指数上涨0.98%，TA-35指数上涨0.75%。

美国总统唐纳德·特朗普周六晚间表示，美军对伊朗三处核设施进行了轰炸，并称此次袭击为“一次壮观的军事胜利”。

“伊朗的关键核浓缩设施已被彻底摧毁，”他说。

他还警告称，未来可能还会有更多袭击，并表示“还有很多目标尚未打击”。

“中东的霸凌者伊朗现在必须寻求和平。如果他们不这样做，未来的袭击将更加猛烈，而且会容易得多。”

据当局称，伊朗周日上午发射了约25枚导弹作为报复。

这场自6月13日以色列空袭德黑兰后爆发的战争，已令投资者感到不安。

上周，阿联酋股市收高，迪拜金融市场收盘上涨1.5%，阿布扎比证券交易所上涨0.95%。

全球股市上周表现不一，标普500指数和纳斯达克综合指数周五均收跌，而道琼斯工业平均指数则小幅收高。

在欧洲，伦敦富时100指数下跌0.2%，巴黎CAC 40指数上涨0.5%，法兰克福DAX指数上涨1.3%。

在亚洲，香港恒生指数微涨1.3%，上证综合指数下跌0.07%，日经225指数下跌0.2%。

据海湾时报报道，据迪拜媒体办公室6月22日（周日）消息，迪拜目前已拥有560公里的自行车道，并计划到2030年建成1000公里的专用自行车道。

自2006年仅有9公里自行车道起步以来，迪拜在这一领域的增长可谓迅猛。