迪拜地铁蓝线建设五个月进度达10%，计划2026年底完成30%；受新加坡紧缩性居留政策影响，中国高净值人群转向迪拜

据今日海湾报道，迪拜电力和水务局宣布，哈塔地区的阿尔雷扬清真寺已成为全球首个获得美国绿色建筑委员会颁发的LEED零碳认证的礼拜场所。该清真寺通过抵消其年度碳排放量的175%，实现了这一目标，使其能够积极为环境恢复做出贡献，成为可持续建筑的全球典范。

这一里程碑是该清真寺在能源领导和环境设计方面获得的第三项世界纪录。早在2021年，它就成为全球首个根据LEED v4标准获得LEED铂金认证的清真寺，因其可持续设计获得了83分的优异成绩。随后在2024年，它又获得了LEED零能耗认证，通过高效太阳能光伏板产生了其能源需求量的150%，并将剩余电力输送回电网。该基于云端监控系统的光伏板总容量为158千瓦峰值。此外，2025年获得的此项认证，成为礼拜场所如何在环境恢复和气候积极设计方面发挥引领作用的开创性范例。

迪拜电力和水务局董事总经理兼首席执行官赛义德·穆罕默德·阿尔塔耶尔对这一新的全球成就表示自豪，他强调此举强化了迪拜电力和水务局在可持续建筑设计领域的领导地位，支持了阿联酋和迪拜关于城市可持续性的战略愿景，并推进了国家和全球到2050年实现净零排放的目标。

阿尔塔耶尔表示："在阿联酋总统谢赫·穆罕默德·本·扎耶德·阿勒纳哈扬殿下，以及阿联酋副总统兼总理、迪拜统治者谢赫·穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆殿下的英明指示下，我们致力于实现更绿色的未来。在迪拜电力和水务局，我们很自豪能将这一愿景转化为现实——推进气候行动、可持续城市发展和阿联酋的净零之旅。阿尔雷扬清真寺有助于对环境产生积极和可持续的影响，使其成为全球可持续、环保建筑的典范。"

"我们的努力与迪拜2040城市总体规划以及哈塔的综合可持续发展计划保持一致。我们致力于履行所有经济、社会和环境承诺，并支持将迪拜打造成为一个先进、可持续的未来城市，该城市将依赖最新技术来保护自然资源、提高水电效率以及改善生活质量。迪拜电力和水务局是迪拜首批采纳绿色建筑概念的组织之一。如今，我们拥有10座获得LEED评级的绿色建筑，并承诺增加在设计中考虑环境因素并由清洁和可再生能源驱动的可持续建筑的数量。"阿尔塔耶尔补充道。

该清真寺按照最高国际标准建造，确保空气、水或热量无泄漏。其高性能防热玻璃和高效立面设计最大限度地减少了对空调的需求和碳排放，同时广泛利用自然光降低了整体能耗。屋顶和非屋顶材料均根据其太阳反射指数进行选择，以缓解热岛效应。所有热水器均为太阳能驱动。

该清真寺占地面积达1050平方米，可容纳600多名礼拜者，是环境可持续性的典范。它拥有一座25米高的宣礼塔、汽车和自行车停车场、供决心人士使用的无障碍设施、一个绿色充电站、太阳能电池板以及用于灌溉和清洁的水处理装置。迪拜电力和水务局应用国际最佳实践，通过安装先进的空气净化系统和使用回收建筑材料，确保了健康的室内环境。

据今日海湾报道，迪拜道路运输管理局局长兼执行董事会主席马塔尔·阿尔塔耶尔宣布，迪拜地铁蓝线项目已完成建设进度的10%。该项目全长30公里，包含14个车站，自2025年6月破土动工五个月后即达成此里程碑。目前共有超过500名工程师和专家以及3000名工人在12个工地同步施工，以加速推进这一世界级项目，该线路将连接迪拜的主要住宅区、学术区、经济区和旅游区。

回顾项目进展，阿尔塔耶尔确认工程正按计划推进，预计到2026年底完成30%的进度，并计划于2029年9月9日开通运营。

在评论其战略意义时，他表示："迪拜地铁蓝线是道路运输管理局最具战略性的项目之一。该线路连接了迪拜地铁的红线和绿线，服务区域预计到2040年将容纳约100万居民。它还能在短短20分钟内提供直达迪拜国际机场的旅程。"

"该项目支持《迪拜2040城市总体规划》的目标，它将迪拜第五城市区域连接到地铁网络，提升了居民和游客的生活质量，并实现了'20分钟城市'概念，使人们能在20分钟行程内获得超过80%的基本服务。"

"它进一步强化了公共交通导向型开发原则，并与迪拜经济议程D33保持一致。预计到2040年，该项目带来的总经济效益将超过565亿迪拉姆，这源于时间和燃料的节约以及事故相关死亡的减少。预计它还将使地铁站周边的土地和房产价值提升高达25%，并将蓝线服务走廊的交通拥堵减少20%。"

关于职业安全，局长阁下强调，迪拜地铁蓝线的施工正按照最高国际标准进行。除了3000名工人外，还有超过500名工程师、国际专家以及阿联酋本土人才部署在线路沿线的12个工地。项目联合体已在不同地点完成了超过300万个工时，无任何死亡事故记录，这反映了道路运输管理局对最高职业安全和施工质量标准的严格遵守，以及其现场监督系统和综合项目管理框架的效率。项目总体完工率已达10%。

在详细阐述当前施工进展时，阿尔塔耶尔补充说，工程团队正继续快速推进工作。截至目前已实施了11次交通导改，并计划在整个项目期间进行超过10次额外导改，以便利车站建设并确保交通顺畅。

他进一步解释说，多个工地已完成超过260个深基础工程，同时在国际城（1）、（2）和（3）区的车站地点，已启动超过40万立方米的土方开挖工作。学术城区域已建成数个车站立柱，并在国际城（1）等大多数地下车站完成了挡土墙施工。这些进展将使得开挖工作得以扩展，并加速后续施工阶段的进度。

前瞻性方法

项目联合体已在Al Ruwayyah 3和国际城建立了两座预拌混凝土工厂，以及两个用于生产和存储预制混凝土构件的场地。这一战略步骤反映了道路运输管理局在管理重大基础设施项目方面的前瞻性方法，使其能够精确控制建筑材料的质量和效率，并全面监督制造和供应链。这也有助于缩短施工时间表并提高物流效率。

生活质量

迪拜地铁蓝线是一个旨在提升公共交通网络并无缝连接迪拜关键区域的战略性项目。它在提高生活质量和减少对私家车依赖方面发挥着至关重要的作用。

迪拜地铁蓝线向两个方向延伸。第一条支线始于Al Jaddaf的绿线Creek interchange站，穿过迪拜节日城、迪拜河港和Ras Al Khor工业区，到达包含一个地下换乘站的国际城（1）区。然后继续穿过国际城（2）和（3）区、迪拜硅谷绿洲，最终抵达迪拜学术城。该段全长21公里，包含10个车站。

第二条支线始于Al Rashidiya的红线Centrepoint interchange站，穿过Mirdif和Al Warqa，连接到国际城（1）区的换乘站。该段长9公里，包含4个车站。该项目还包括在Al Ruwayyah 3区修建一个车辆段和维护设施。

标志性车站

标志性的Emaar车站将成为世界最高的地铁站，高74米，宽38米。它将成为新的建筑地标，为迪拜的城市景观增光添彩。该车站占地面积11,000平方米，设计到2040年可容纳日均24万乘客。在开始运营时，预计日均客流量将超过7万人次。该车站将服务于预计约4万人的迪拜河港居民以及该区域的游客。

车站的外部设计以高耸的立面为特色，与周围的城市环境和谐地融为一体。其中央通道让自然光可以到达站台层，白天阳光照射在石材表面上，营造出明亮而温馨的氛围，凸显其永恒的优雅。到了夜晚，凭借独特的照明策略，车站转变为指引乘客的光辉灯塔，增强了其建筑特色，并强化了其作为通往迪拜光明和充满希望未来之门户的角色。

积极主动的社区宣传策略

秉承道路运输管理局对透明和有效社区参与的承诺，已制定了一项积极主动的沟通策略，以提高公众对迪拜地铁蓝线项目的认识。该策略旨在让居民，特别是项目路线附近的居民，了解施工活动的性质以及在其附近计划进行的各个工作阶段。道路运输管理局还通过各种媒体渠道和社交媒体平台，定期提供关于即将进行的交通导改的最新情况和信息。

道路运输管理局的项目团队已对项目范围内的区域进行了详细的实地调查，这是让居民了解并参与项目进展的关键一步。该计划还包括客户委员会，通过该委员会，道路运输管理局在项目影响的所有区域定期组织社区聚会，听取并回应公众的反馈和询问。首次会议已于十月在Mirdif和Al Warqaa举行，期间介绍了项目路线规划和下一阶段的计划交通导改方案。

据海湾新闻报道，近期，航空界针对电子设备实施了多项限制规定，这主要源于对电池过热危险日益增长的担忧——此类隐患可能引发空中火灾并导致灾难性后果。

最近，有三家航空公司宣布禁止将蓝牙耳机放入托运行李，原因是这类设备持续处于活跃状态，违背了"内置锂离子电池的便携式电子设备在托运行李中必须关闭"的规定。

一个月内接连发生两起火灾事故：一起在机场由充电宝引发，另一起发生在航班上并被确认为锂电池火灾。在墨尔本国际机场，一名旅客的充电宝过热起火，导致澳航商务休息室浓烟弥漫，150名旅客紧急疏散，该旅客双腿及手指严重烧伤。另一起事故中，国航航班因客舱行李中的锂电池起火，行李架突发火情，乘客惊慌失措，航班被迫紧急备降。

随着国际航空机构加强推动可充电电池设备的安全管理，阿联酋国家航空阿联酋航空已于10月1日起禁止在机上使用充电宝。欲了解机上禁用充电宝的详细信息，请参阅《Khaleej Times》相关报道。

以下是阿联酋航空公司限制携带的部分电子设备清单。即使允许携带的设备也需遵守特定条件，旅客务必访问航空公司官网核实具体携带要求。

重要注意事项

• 本文仅概述阿联酋各航空公司的通用政策，各航司另有多种禁止托运或限定向单类行李携带的电子设备。建议旅客同时查阅出发机场和所乘航空公司的官网，确认所携物品的具体规定。

• 充电宝和电子烟虽可放入随身行李，但严禁在机上使用或充电。设备必须完全关闭，且旅客需确保无意外启动风险。

• 基于特定型号的安全召回令，阿提哈德航空禁止将苹果MacBook Pro笔记本电脑放入托运行李。该设备可作为手提行李携带，但若属召回机型，全程飞行必须保持关机状态且不可充电。

• 根据迪拜机场指南，行李中最多可放置15部手机。所有手机须保留原厂包装（个人自用手机除外），否则可能被没收。

• 每位旅客仅可携带一件含碳氢气体的美发器具，其发热元件必须加盖防护罩，且飞行全程禁止使用。此类卷发器的燃气补充罐禁止随身或托运携带。

• 携带无人机时，其电池必须可拆卸。若使用锂电池，额定瓦时不得超过160Wh。无人机需完全关闭，严禁在机场区域或机舱内启动。每人最多可携带两块额定能量≤160Wh的备用电池，且仅能放入手提行李，每块电池需独立防护。

据海湾时报报道，市场专家指出，随着竣工房屋数量难以跟上人口增长步伐，迪拜房地产市场正面临严重的供需错配。

迪拜人口增速已超过新增住房交付速度。Springfield Properties数据显示，截至2025年10月，该市人口同比增长4.47%，达到403万——相当于日均新增约470位居民。

Springfield Properties首席执行官法鲁克·赛义德表示，长期签证改革和强劲的就业吸引力推动的人口加速增长，意味着每日需新增近150套住房。然而2025年预计仅交付约4.4万套住房，且新增供应多为公寓，适合家庭居住的别墅和联排别墅仍十分有限。

房地产机构Allsopp & Allsopp在新报告中指出，虽然开发商以前所未有的速度推出新项目，但项目发布量与实际完工量之间的差距持续扩大，加之过度聚焦公寓开发，可能预示高密度住宅领域将出现供应过剩，而别墅和联排别墅的供应量将持续萎缩。

数据显示，2024年迪拜开发商共推出154,145套住宅，但仅完工34,165套，交付率为22%。截至2025年目前，全年已推出152,402套住宅，迄今仅完工31,437套，交付率约21%。

"公寓供应增长本身并非负面信号，这实际上是实现市场平衡的关键。"Allsopp & Allsopp董事长刘易斯·奥尔索普表示，"公寓满足了单身人士、夫妇、年轻家庭、首次购房者及投资者的需求——这些正是需要以可承受门槛进入迪拜房地产市场的核心群体。"

五十年前迪拜人口仅17.5万，如今400万的总量较1975年增幅达2,185%。该酋长国人口在2011年12月24日达到200万，意味着在不到15年内实现翻倍。

自新冠疫情以来该市人口呈现最显著增长，迪拜日益被视为全球百万富翁的避风港。来自英国、印度、俄罗斯、东南亚和非洲的强劲需求持续涌入。

来自英国的移民潮尤为突出，预计该国今年将流失1.65万名百万富翁，这是过去十年来各国中最大规模的高净值人群净流出。

亨利合伙人与新世界财富4月联合发布的报告显示，过去十年迪拜百万富翁数量翻倍，使其成为全球增长最快的财富中心之一。2024年迪拜拥有约8.12万名百万富翁、237名资产过亿的"千万富翁"及20位亿万富翁，较2023年的7.25万名百万富翁、212名千万富翁和15位亿万富翁显著增长。

项目发布与交付脱节

迪拜项目发布与交付间的差距持续扩大。2025年上半年开发商登记了9.0337万套总值1510亿迪拉姆（411亿美元）的新房地产单元，但同期仅完成45亿迪拉姆的24个项目。"这意味着新登记单元中不足五分之一能在同期完工。市场数据进一步表明，虽然目前有6.18万套单元计划于2025年交付，但仅21%的年度计划项目达成75%以上工程进度——凸显交付滞后正在加剧。"赛义德指出，"许多大型开发项目交付时间线已延至2025年后半段，部分总体规划项目完全竣工预计要到2027年后。"截至2025年，在建项目包括计划今年交付的6.18万套单元及2026-2027年计划交付的逾10万套单元。

公寓开发过度集中

开发商正聚焦高密度公寓项目，这可能在未来几年加剧市场饱和。Allsopp & Allsopp报告显示，在2025年迄今发布的152,402套单元中，89%为公寓，别墅和联排别墅仅占11%。

研究简报指出，鉴于新项目严重向公寓倾斜，数据表明别墅和联排别墅可能持续短缺，而这类住宅恰是成长型家庭和长期居民的最佳选择。报告发现，朱美拉 Village Circle、Townsquare、达马克山、Arjan及Studio City等区域当前公寓供应量尤为庞大。

"开发商优先选择可快速建造销售、为投资者提供更低入门门槛的高密度项目。但这导致面向家庭的住房供应不足。"赛义德表示，"这种失衡体现在价值上：2025年核心社区别墅价格涨幅达11%，较2014年水平高出66%。别墅和联排别墅虽仅占租赁交易的33%，却贡献了总租赁价值的58%，表明大型家庭住宅稀缺正推动其租金和价格涨幅超越整体市场。"

他补充道，这种失衡已形成"双重市场"格局：公寓吸纳短期人口增长和投资者活动，而别墅和联排别墅日益服务于面临有限选择和高昂入门价格的高端终端用户群体。赛义德透露，迪拜山庄园、Al Barari和朱美拉群岛等社区持续面临家庭对大户型住宅的高需求，而JVC和Arjan等区域则承载了大部分公寓销售活动。

据《金融时报》报道，随着新加坡居留政策持续收紧及移民审批效率放缓，越来越多中国高净值人士正将目光转向海湾地区，特别是迪拜和阿布扎比，以设立家族办公室并获取居留权。

报道援引银行家与财务专家的观点指出，这一转变反映出市场对新加坡监管环境日趋严格的失望情绪。多家私人银行及顾问机构证实，过去一年间咨询移居阿联酋的中国客户数量显著增加，而设立家族办公室仍被视为获取长期居留资格的最有效途径之一。

渣打银行全球财富规划与家族咨询业务主管Mike Tan（新加坡办公室）表示："海湾地区提供居留身份的能力及其稳定性对投资者极具吸引力。"他透露东亚客户对迪拜的咨询量"激增"，但未透露具体数据。

黄金签证与税收优势成关键吸引力

阿联酋面向投资者、高技术人才及其家属推出的十年期"黄金签证"已成为重要卖点。官方数据显示，2022年黄金签证发放量从前一年的4.7万份增至近8万份。加之当地被普遍认为可预期且轻量级的税收环境，共同构成了独特优势。

迪拜国际金融中心登记的家族相关实体数量在2025年中已达1000家，较去年底的800家及2023年的600家持续增长。虽然当局未披露国籍构成，但顾问表示新注册实体中中国占相当大比例。

"中国投资者涌入速度之快，导致海湾地区能讲普通话或粤语的财富管理专业人士严重不足，" Lighthouse Canton阿联酋业务董事总经理Prashant Tandon指出。他表示最活跃的群体是资产在5000万至2亿美元之间的"中段"高净值家庭，这些通常具有创业背景的投资者对中国大陆或香港的商业环境担忧日增。

协助在迪拜、阿布扎比设立家族办公室的M/HQ管理合伙人Yann Mrazek透露："许多家族正出售新加坡房产转投阿联酋。"他认为中国与新加坡在疫情期间实施的封锁措施最初促使这些家族探索海湾替代方案。

另一位驻新加坡顾问指出当地移民门槛明显提高："设立家族办公室获取工作准证仍相对容易，但永久居留权或公民身份则是另一回事。新加坡需要的是符合标准的人才，而非单纯资本。"

迪拜家族办公室生态仍处追赶阶段

尽管迪拜家族办公室生态系统快速发展，分析师指出其在专业深度、监管体系和基础设施方面仍落后新加坡数年。近年来新加坡政府激励政策引发家族办公室申请激增，去年数量增长43%突破2000家， wealthy foreigners often viewed it as a path to permanent residency.

Wrise Private Singapore首席执行官Kevin Teng表示："在新加坡设立家族办公室曾一度成为身份象征——朋友设立后你也要跟进。但这导致部分机构几乎不开展实际业务。"移民顾问数据显示，新加坡年均授予3.3万永久居民及2.13万公民身份，但获批率可低至8.25%。

在涉及中国福建籍人士的特大洗钱案发生后，新加坡对申请者（尤其中国籍）的审查力度进一步加强。

加密货币资本东移海湾

中国加密货币创业者也在加速向海湾地区转移。迪拜虚拟资产监管局已向39家加密企业颁发完整牌照，相比之下新加坡金融管理局虽发放了36张数字支付牌照，但同时加大了对无证平台的整治力度。

"在加密和数字资产领域，客户更看重监管开放度，"Teng指出，"新加坡风险规避意识增强，与迪拜形成对比。客户正加速流向中东——这已成为我们增长最快的业务板块。"

据海湾新闻报道，据约旦、土耳其及该地区其他多家媒体报道，土耳其宣布将重新开通一条经由叙利亚连接其本土与约旦及海合会国家的历史性陆路贸易通道。此举标志着中东地区运输与经济一体化复苏迈出重要一步，也将巩固土耳其作为区域交通枢纽的地位。

土耳其贸易部长奥马尔·博拉特表示，这条因叙利亚冲突和基础设施损毁而关闭逾十年的走廊预计将于2026年全面恢复运营。博拉特在安曼举行的约旦-土耳其联合经济委员会首次会议后公布了相关细节。部长强调，恢复的路线不仅将重新连接土耳其与约旦及海湾国家，更将重建一条从欧洲延伸至阿拉伯半岛的重要欧亚物流通道。

区域一体化进程

博拉特解释说："该走廊将使土耳其卡车在解决签证相关问题并修复叙利亚境内道路后得以通行至约旦及海湾地区。"他确认，土叙两国交通部磋商后，已于6月28日在伊斯坦布尔签署了道路运输协议。

此举紧随约旦与叙利亚关系进展之后——两国陆路运输联合技术委员会于6月达成协议，统一过境程序并简化人员、货物和车辆流动。该协议确立了海关和物流互惠原则，为区域一体化铺平道路。

博拉特指出，土耳其卡车已开始经叙利亚前往约旦和海湾地区，但仍存在一些行政和基础设施挑战。"我们正在处理剩余的限制，如叙利亚海关程序、道路修复和签证规定，"他并表示预计"该走廊将于2026年全面投入运营"。他特别强调了该项目在约旦引发的热烈反响："这条路线从约旦和叙利亚通往土耳其，并由此延伸至欧洲，使其成为至关重要的双向运输贸易走廊。它的重启将在短期内对本地区人民产生积极影响。"

连接欧洲、黎凡特与海湾

重新开放的陆路走廊有望使商业活动恢复至2011年水平——当时叙利亚冲突导致通道关闭，货物不得不改走成本高昂的海路。2010年，每年有数万辆卡车经由叙利亚在土耳其、约旦、沙特和阿联酋之间运输货物。

官员们视该倡议为受战争影响地区经济复苏的催化剂，将刺激沿线物流枢纽和社区发展。走廊重启是重建区域连通性、加强连接欧洲与中东供应链的更广泛努力的一部分。

重启汉志铁路计划

除公路走廊外，土耳其与约旦还正致力于修复历史上的汉志（ Hejaz）铁路——这条奥斯曼时代的重要干线原连接大马士革与麦地那。博拉特透露，安卡拉与安曼对线路升级现代化抱有"强烈意愿"。

"此类项目无法单边实施；必须说服所有相关国家并使其参与其中，"他补充说铁路重启将包括客运和货运服务。

他确认两国已签署涵盖贸易、工业、农业、服务、旅游和文化合作的谅解备忘录。下一阶段将包括制定详细协议，并可能举行埃尔多安总统与阿卜杜拉二世国王间的峰会以推进双边合作。

汉志铁路原由奥斯曼苏丹阿卜杜勒哈米德二世下令建造，于1908年开通，旨在运送朝圣者前往圣城。该线路在约旦境内的部分仍可运行，而在叙利亚境内的路段自2011年冲突后已停运。复兴项目旨在通过新的物流伙伴关系与投资重新连接该路线并拓展贸易机遇。

三方运输合作

通过土耳其、叙利亚和约旦的三边框架，区域协调也在加速。9月11日在安曼举行的技术会议汇集了三国交通部代表，共商加强公路和铁路连通合作。

讨论重点包括简化卡车边境手续、统一海关费用以及确定基础设施修复区域。土耳其已承诺资助从大马士革到约旦边境段汉志铁路的维护，而约旦将负责机车修复工作。

约旦和叙利亚还同意就连接各自首都与安卡拉的新铁路延伸线进行可行性研究。官员们称此次会议是为即将举行的部长级峰会做准备，该峰会将最终确定跨境运输项目计划，包括升级关键口岸，如Nasib–Jaber口岸（约旦-叙利亚边境）、Bab Al Hawa口岸（叙利亚西北部伊德利卜省）及加济安泰普-阿勒颇线路。

经济复兴之门

叙利亚交通运输部副部长穆罕默德·奥马尔·拉哈勒表示， renewed cooperation 是对区域稳定的一项战略投资。"叙利亚、约旦和土耳其之间的公路和铁路连通是开启经济增长新机遇的大门，它能降低运输成本并缩短货物送达市场的时间，"他表示。

拉哈勒强调，此类倡议将重振贸易、投资和重建努力，同时促进相邻经济体间的相互依存。对土耳其而言，该项目是其通过一体化陆路网络连接亚洲、中东和欧洲，成为核心交通枢纽愿景的又一里程碑。

据阿拉伯新闻网报道，沙特全国收养关怀协会在周日"世界收养日"宣布，目前已有超过1.1万户沙特家庭参与孤儿收养计划。据沙特通讯社报道，该数据由爱心慈善协会发布，该会是沙特人力资源与社会发展部唯一授权负责监管全国不明身世孤儿收养计划的机构。

该协会同时发起新一轮宣传活动，旨在展现收养家庭与孩子之间的感人故事。在爱心协会发布于社交平台X的视频中，一位收养母亲动情诉说："当她拥抱我时，仿佛直接触碰到了我的心灵。"另一位家长表示："这是我人生中从未体验过的幸福，世间没有任何词汇比那声'妈妈'更令人动容。"

参与收养计划的家长将其形容为"人生中最美好的体验"，并有人特别致谢："感谢爱心协会给予我们这份珍贵机缘。"协会首席执行官扎伊夫·阿拉·纳米指出，此次宣传是持续推动社会认知与接纳收养文化的重要举措，着重展现孩子与家庭之间双向奔赴的亲情纽带。

沙特通讯社还援引伊斯兰传统强调收养的重要性，引用先知穆罕默德的圣训："关爱孤儿、供给所需者，将与我同在天堂如是。"言毕将食指与中指并拢示众。

除社会倡导外，爱心协会为孤儿及其收养家庭提供全方位支持体系，包括终身陪伴的社会心理辅导与教育咨询服务。该机构不仅为孤儿提供临时庇护所，还协助收养家庭完成母乳喂养流程。