阿联酋代表团访华，共商深化航空合作；海湾铁路项目为互联互通、可持续的未来铺平道路；沙特利雅得写字楼市场升温，租金上涨10%

据阿联酋官方通讯社WAM报道，阿联酋民航总局（GCAA）局长赛义夫·穆罕默德·苏瓦迪（Saif Mohammed Al Suwaidi）率领阿联酋官方代表团对中国进行了为期四天的访问。此访旨在加强两国在民航领域的技术与商业合作，推动阿联酋与中国的战略伙伴关系向前发展。

阿联酋代表团成员包括阿布扎比投资办公室（ADIO）主任巴德尔·萨利姆·奥拉马（Badr Salim Al Olama）、哈伊马角民航局局长伊斯梅尔·哈桑·阿勒布鲁希工程师（Engr. Esmaeel Hassan Alblooshi），以及来自阿联酋民航总局、阿布扎比投资办公室、埃奇集团（EDGE Group）和哈伊马角民航局（RAKDCA）的高级代表。

赛义夫·苏瓦迪强调，在现有协议和牢固双边关系的支持下，阿联酋与中国在民航领域的合作持续稳步增长。他表示：“我们正致力于扩大与中国合作伙伴的合作，特别是在制造、技术许可和知识交流领域，为发展民航体系做出贡献。此次访问是朝着建立新伙伴关系迈出的切实一步，这些伙伴关系将支持两国航空业未来的增长计划。”

访问始于上海，代表团与包括中国商用飞机有限责任公司（COMAC）、时的科技（TCab Tech）、峰飞航空科技（AutoFlight）以及电科莱斯（CETC LES）在内的多家中国领先航空航天制造商举行了高级别会议并进行了实地考察。由阿联酋民航总局、阿布扎比投资办公室、埃奇集团和哈伊马角民航局高级代表组成的代表团，深入了解了航空制造业的最新发展。

苏瓦迪还参观了中国商飞的生产设施，并与中国商飞副总经理沈波举行了高级别会谈。会谈回顾了公司的前瞻性计划，并探讨了联合工业合作的机会。

访问的最后两天在北京进行。阿联酋与中国民用航空局（CAAC）和中国民航局空中交通管理局（ATMB）的高级官员齐聚一堂，就监管一致性、适航认证体系、维修合作、空中导航服务和机构发展等议题进行了讨论。

访问以赛义夫·苏瓦迪与中国民用航空局局长宋志勇举行的高级别会议结束。阿联酋驻华使馆的高级外交代表出席了会议。

双方重申了深化航空联系的共同承诺，并概述了未来在民航领域合作的共同愿景。

据今日海湾报道，专家表示，阿布扎比新破产法院的宣布预计将增强阿联酋对那些考虑在该国设立运营的外国公司的吸引力。

这个阿拉伯世界第二大经济体于周四宣布成立该破产法院，它将审理破产案件产生的申请和纠纷。司法部表示，可以在其他酋长国设立更多法院分院，这些分院将与总部拥有相同的管辖权。

中东德杰律师事务所（DLA Piper Middle East）合伙人兼诉讼、仲裁和监管业务区域主管安德鲁·麦肯齐（Andrew Mackenzie）表示：“考虑在岸（境内）运营的外国公司——尤其是在金融科技（FinTech）、私人信贷和数字资产领域的公司——将欢迎加强的破产框架。高效重组、退出或解决纠纷的能力现在是一种可靠的法律保障，使境内注册成为更具吸引力的选择。”

随着经济在多元化战略下增长，阿联酋持续吸引外国直接投资（FDI）。去年，阿联酋吸引了1670亿迪拉姆（合455亿美元）的外国直接投资，比上年增长48%，该国坚定地设定了到2031年累计吸引1.3万亿迪拉姆FDI的目标。

根据阿联酋副总统兼迪拜统治者谢赫·穆罕默德·本·拉希德（Sheikh Mohammed bin Rashid）上个月在社交媒体X上发布的帖子，阿联酋占该地区外国投资流入总额的37%。

全面经济伙伴关系协定（Cepa）的推动

阿联酋还在签署新的全面经济伙伴关系协定（Cepas），这些协定有助于吸引更多外国直接投资进入该国。它已与全球不同合作伙伴签署了27项Cepa，其中10项协议现已实施。

诺顿罗氏富布赖特律师事务所（Norton Rose Fulbright）高级合伙人祖贝尔·米尔（Zubair Mir）表示，设立专门的破产法院标志着“在进一步加强阿联酋法律基础设施方面迈出了重要一步”。米尔先生说：“它可能通过确保财务纠纷和破产案件的透明、高效解决来增强投资者信心——这些都是寻求在该地区投资或设立运营的外国实体的关键考量因素。”

阿联酋的新改革

2020年，该国修订了《商业公司法》以吸引更多外国资本，并取消了在岸公司必须拥有阿联酋股东的要求。该国还推出了“下一代外国直接投资”（NextGen FDI）计划，旨在为寻求迁入该国的科技公司加快许可审批、增加批量或黄金签证的发放、改善银行服务以及提供商业和住宅租赁激励措施。

预计新的破产法院将加强加密资产、私人信贷和现代银行业等新兴金融领域。麦肯齐先生说：“这些领域依赖于能够迅速、安全地解决债权人问题和重组协议的稳健法律框架。该法院大大增强了围绕新金融模式的法律确定性，吸引了更大的机构兴趣和投资。”

区域优势

此举预计还将帮助阿联酋在区域邻国中占据领先地位，吸引更多外国直接投资。麦肯齐先生表示：“虽然沙特阿拉伯等司法管辖区已经实现了破产法的现代化，但许多国家仍然依赖商业法院或普通法院，而这些法院往往会拖延正式重组。建立一个专门的司法论坛使阿联酋领先于区域竞争对手——使其成为海湾地区解决金融纠纷的首选司法管辖区。”

摩根路易斯律师事务所（Morgan Lewis）合伙人马克·吉利根（Mark Gilligan）表示，在阿布扎比引入专门的破产法院是“朝着为在阿联酋运营的国际和本地企业提供额外确定性和安全性迈出的极其积极的一步”。“专门的破产法院的引入将进一步提升阿联酋作为全球商业和金融中心的强大声誉。”

据今日海湾报道，根据阿治曼市政与规划部发布的环境统计数据报告，该酋长国2025年上半年的空气质量指数（AQI）达到了96.19%。

这一成就符合阿治曼2030愿景中促进环境可持续发展的目标。

在此背景下，该部公共卫生与环境部门执行主任哈立德·穆因·阿尔·霍萨尼博士工程师（Dr. Eng. Khalid Moeen Al Hosani）确认，该指数与前几年相比显著提高，2024年上半年记录为94.40%，2023年同期则为93.48%。

他表示，这证实了该部环境举措的有效性及其减少空气污染和促进可持续发展计划的成功。

阿尔·霍萨尼博士工程师指出，这一进展是持续努力和综合规划的成果，其中包括启动了多个环境项目和倡议，最突出的是环境合规计划（Environmental Compliance Programme）。

该倡议旨在通过要求提交评估空气污染水平的半年度报告，加强对工业设施的控制，从而提升环境合规性，并在必要时采取纠正措施。

他说明，已依据国际标准并在气候变化与环境部的分类范围内建立了由七个经认证的空气质量监测站组成的网络。他表示，该部计划在未来几年内将监测站数量增加到10个，以跟上酋长国的城市发展步伐。

阿尔·霍萨尼博士工程师表示，所有监测站均连接到环境数据管理计划（Environmental Data Management Programme），这是一个在本地和区域领先的系统，能够实现接收通知、编制环境报告和持续监测空气质量。

这些监测站配备了先进的测量设备，用于监测风速和风向、相对湿度以及主要气体等关键环境变量。

据今日海湾报道，据科力MHI（Keolis MHI）董事总经理大卫·弗兰克斯（David Franks）称，海湾地区正经历一场前所未有的铁路建设热潮，这为一个区域一体化和可持续经济增长的新时代奠定了基础。

他表示，这场变革是由海湾合作委员会（GCC）各国对现代基础设施的数十亿美元投资推动的。

弗兰克斯指出，阿联酋的Etihad铁路、连接阿曼的哈菲特铁路（Hafeet Rail）以及沙特阿拉伯的陆桥项目（Landbridge）是实现更广泛区域互联互通愿景的核心项目。他补充说，这些举措旨在通过一个无缝衔接的网络连接城市、港口和经济中心。他解释说，全长2177公里的海湾合作委员会铁路项目（GCC Railway project）反映了海湾国家创建一体化交通生态系统的共同雄心。

他强调了铁路在实现环境可持续性方面的作用，称其为最节能、最低排放的交通方式之一。弗兰克斯指出，该地区已开始在这一领域进行开创性努力，最值得注意的是沙特阿拉伯试运行的氢动力列车，这是中东地区首例。

弗兰克斯强调，海湾地区交通领域正在进行的变革得益于先进技术的支撑，包括人工智能、预测性维护系统、智能票务和实时乘客信息更新。他表示，这些创新正在提升乘客体验，同时提高效率、安全性和运营卓越性。

他还强调了科力MHI对这一演变的承诺，并指出该公司在四大洲拥有全球运营经验。弗兰克斯解释说，科力MHI正积极将国际最佳实践引入该地区，确保将安全、创新和质量融入运营的各个方面。

除运营外，弗兰克斯表示科力MHI也在为发展智能互联城市做出贡献。这包括投资本地人才、支持阿联酋本土化（Emiratisation）和本地化举措，以及改善最后一公里连接，以提升生活质量并培育包容性交通系统。

他强调了强大的公私合作伙伴关系（PPP）对于大规模铁路基础设施取得长期成功的重要性。弗兰克斯认为，政府与运营商之间的紧密合作对于确保项目高效、稳健地交付并符合公众期望至关重要。

弗兰克斯概述了该地区铁路议程的关键里程碑。他指出，Etihad铁路二期已于2023年2月投入运营，将网络延伸至900公里。目前货运服务已运营，客运服务仍在规划中。

他还提到了哈菲特铁路项目——这是Etihad铁路、阿曼铁路（Oman Rail）和穆巴达拉（Mubadala）之间价值30亿美元的合资项目——旨在通过一条303公里的线路连接阿布扎比和港口城市苏哈尔（Sohar）。

在沙特方面，弗兰克斯表示陆桥项目（Landbridge Project）包括一条连接吉达和利雅得、长950公里的货运线，以及一条连接达曼和朱拜勒、长115公里的额外轨道。他指出，该网络将显著促进沙特王国内部的东西向货运流动。

弗兰克斯还称赞沙特阿拉伯于2024年进行的氢能列车试点是一个地区性里程碑，标志着向清洁和可持续交通技术更广泛转变的信号。

展望未来，他表示计划于2030年完工的海湾合作委员会铁路网（GCC Railway Network）将重新定义区域交通，通过简化贸易和促进海湾国家间顺畅的跨境客运流动来实现。

弗兰克斯总结道，该地区的铁路复兴超越了基础设施建设。它代表了一个基于创新、协作和前瞻性愿景构建的现代、可持续且技术赋能的交通系统的全球典范。

今年6月，科力MHI参加了该地区首屈一指的交通盛会——2025年中东铁路展（Middle East Rail 2025），分享了其在塑造可持续、智能化和以乘客为中心的城市轨道交通未来方面的专业知识。

凭借数十年来运营全球一些最复杂、最先进铁路网络的经验，科力MHI已成为寻求卓越运营的铁路管理机构和业主值得信赖的合作伙伴。其在提供安全、可靠和创新铁路服务方面的全球良好记录，使该公司成为中东及其他地区城市铁路项目的首选运营商。

今年4月，科力MHI在“科力MHI之道”（Keolis MHI Way）的旗帜下成功举办了其年度“可持续发展周”（Sustainability Week），进一步强化了其对环境保护和员工参与的承诺。这项为期一周的活动通过网络研讨会、实地活动和环保竞赛，凝聚了员工、合作伙伴和利益相关者，突显了该公司作为可持续城市交通催化剂的作用，这与阿联酋2031愿景和迪拜2050清洁能源战略相一致。

据今日海湾报道，九名男子在阿治曼一场虚假的货币兑换交易中冒充刑事调查人员，从一名男子处盗取了超过40万迪拉姆，现已被判处三年监禁。

阿治曼联邦初级法院还责令被告退还所盗金额，并裁定其中七人在服刑期满后驱逐出境。

这起精心策划的抢劫案始于受害者通过一个声称提供更优惠汇率的团体安排将超过40万迪拉姆兑换成美元。在约定地点，三名均为阿拉伯国籍的男子接近了受害者及其同伴，谎称自己是刑事调查部门的警官。

根据法庭记录，嫌疑人命令该团体下车，并强迫他们靠墙站立。其中一人收走了他们的身份证件和手机，另一人则佯装与当局通话。趁众人分心之际，第三名嫌疑人打开车门，拿走了装有现金的袋子后逃离。

该团伙乘坐一辆接应车逃离现场，受害者立即报案。阿治曼警方迅速展开调查，并在数日内追踪到嫌疑人，追回了大部分被盗现金（除6.3万迪拉姆外）。

审讯期间，其中一名被确认为第五被告的嫌疑人供认了与他人共谋策划此罪行。另有四名团伙成员承认了他们的参与，而其余嫌疑人则否认涉案，并对逮捕和搜查的合法性提出质疑。

法院驳回了这些主张，称证据确凿。该判决基于直接供词、可信的证人证言以及受害者通过警方线上指认程序对几名被告的辨认。

法官将此行为描述为有预谋、有组织的犯罪，强调被告故意滥用执法身份误导受害者以实施盗窃。

此案警示了非正规货币兑换的危险性，并强调了核实身份的重要性，尤其是在涉及大额资金时。

据海湾时报报道，利雅得商业房地产市场在2025年第二季度持续展现出显著的韧性和势头，强劲的经济基本面、不断增长的外国投资以及全球公司的兴趣推动了对优质办公空间的需求。

根据第一太平戴维斯（Savills）最新的《利雅得写字楼市场简报》报告，甲级写字楼（Grade A）的入住率达到98%，平均租金同比上涨10%。租金上涨之际，市场正日益转向更大的办公空间，50%的租赁询盘针对超过1000平方米的空间——远高于第一季度的28%。

银行、金融服务和保险（BFSI）行业主导了租赁活动，占交易量的50%。法律服务和制药公司合计占另外50%。值得注意的是，第一太平戴维斯第二季度的询盘中，46%来自美国和英国公司，突显了利雅得在国际租户中日益提升的地位。

更多外国投资

沙特阿拉伯的经济扩张继续支撑着写字楼市场的强劲势头。非石油GDP增长4.9%，预计该国经济在2025年将增长3.5%。受招聘势头和私营部门强劲活动的推动，采购经理人指数（PMI）在6月达到57.2，为2011年以来的最高水平。

支撑这一增长的是外国直接投资的增加，2025年第一季度达到222亿沙特里亚尔，较一年前的155亿沙特里亚尔大幅上升。跨国公司纷纷注意到这一点——纽约梅隆银行（BNY Mellon）、伦敦商学院（London Business School）、阿斯彭集团（ASPEN）和Globant都在第二季度在利雅得设立了区域总部。

基础设施升级也在发挥作用。利雅得地铁在2025年第一季度载客量超过2500万人次，改善了对国王金融区（KAFD）和奥拉亚（Olaya）等关键商业区的通达性。

租金增长保持强劲

租金增长在关键区域保持最强劲势头：C区租金年增长15%，A区紧随其后，增长近11%。然而，随着迪里耶门（Diriyah Gate）和米斯克城（Misk City）等重大开发项目将向市场投放超过90万平方米的新甲级写字楼空间，这一上升趋势可能在2026年末有所缓和。

尽管如此，在商业信心强劲、供应紧张以及跨国公司需求不断增长的背景下，利雅得的写字楼市场看起来仍将是沙特阿拉伯实现2030愿景雄心的关键支柱。

据阿拉伯新闻网报道，沙特商业银行的房地产贷款在2025年第一季度攀升至创纪录的9222亿沙特里亚尔（合2459亿美元），年增长率略超15%。

根据沙特中央银行（又称沙特货币管理局，SAMA）的数据，这一扩张是近两年内最快的同比增长，突显了房地产融资的强劲复苏。

这主要是由对商业房地产项目贷款激增所推动，尽管仍占最大份额的住房抵押贷款增长速度较为温和。

沙特银行的零售抵押贷款（主要是向个人提供的住房贷款）在第一季度约占未偿还房地产信贷总额的75.8%，达到6988亿沙特里亚尔。这相当于同比增长11.7%。公司房地产贷款——即提供给开发商和商业企业的资金——同期增长近27.5%，达到2234亿沙特里亚尔，其增速是零售领域的数倍。

根据SAMA的数据，尽管绝对规模较小，但公司房地产贷款组合正以近十年来的最快速度扩张，将其在房地产信贷总额中的占比提升至约24%，标志着银行贷款重点发生了重大转变。

提高住房拥有率的驱动

这一显著再平衡发生在沙特银行贷款长期主要由住房抵押贷款推动之后。过去几年，政府支持的住房计划帮助将住房拥有率从十年前的不足50%提高到2024年的65%以上。

那场抵押贷款热潮使得银行的贷款账簿严重向零售客户倾斜。现在，正在进行结构性转变。随着银行从消费金融转向为大型项目和企业提供融资，公司和开发商已成为信贷增长的主导力量。

根据SAMA数据，截至5月，所有行业的商业贷款现占沙特银行贷款的55.3%，高于一年前的约52.9%，其中公司信贷同比增长超过21%，是个人贷款10%增速的两倍多。

银行对房地产的信贷加速增长，与一系列备受瞩目的举措同步推进，从主要城市的新住宅社区到庞大的NEOM智慧城市，再到红海旅游度假区和其他需要大量资金用于土地收购、建设和开发的大型综合项目。

即将举行的全球性活动，如2030年国际足联世界杯和2030年世博会，进一步助推了这一势头，预计这些活动将在筹备期间注入资本并刺激更多的基础设施和房地产开发。

这反映了新机场、铁路线和港口等需要大量资金的大型项目正在推进。政府的《国家运输和物流战略》预计到2030年将进行约1500亿美元的基础设施投资，其中80%预计将通过公私合作（PPP）模式来自私营部门。

因此，银行通过向参与这些项目的承包商和物流公司贷款，确保关键项目获得所需融资，发挥着关键作用。

政策支持与银行策略

沙特当局积极营造了支持这种贷款向商业项目转移的环境。加强房地产和金融部门是“2030愿景”的关键目标，政府已推出一系列措施鼓励对大型开发的私人投资。

一个主要方法是促进公私合作（PPP）和改进融资机制以吸引非政府资本。政府正与银行和投资者合作，为大型项目简化融资流程，包括建立新的专业融资公司和合资模式，以缓解融资限制。

2021年颁布的《私营部门参与法》为国内外投资者与公共部门共同参与基础设施和房地产项目提供了一个透明的法律框架。

通过简化法规、提供激励措施，甚至自行启动关键项目的早期阶段以证明其可行性，国家旨在增强私营部门对这些项目的信心和贷款意愿。

这些举措正在为银行向公司客户提供信贷创造更有利的环境，因为银行知道许多项目得到了政府的支持或便利。

与此同时，沙特各银行自身也在调整策略，以在管理风险的同时维持贷款热潮。银行资本充足，拥有强大的资本缓冲，根据SAMA数据，全行业资本充足率约为19%，这使它们能够在不影响稳定性的情况下扩大信贷。

许多银行还在探索释放流动性并为新贷款融资的创新方式。行业分析师指出，银行正在考虑抵押贷款证券化（Securitization），即把住房贷款组合打包成可出售给投资者的债券，以此释放资产负债表空间。

惠誉评级（Fitch Ratings）最近的一份报告同样指出，将抵押贷款资产转化为可交易证券将扩大沙特的债务市场，并为银行提供额外的资金支持。

这种财务灵活性，加上严格的成本控制和稳固的存款增长，使银行业能够积极支持沙特的发展重点，并为“2030愿景”项目提供更大规模的融资。

沙特利率（跟随美联储政策变动）已升至近二十年来的最高水平，这一因素通常可能会抑制信贷需求。然而，大型项目的战略重要性和预期回报意味着，即使在高利率环境下，信贷需求依然强劲。

许多大型开发项目得益于政府担保或合同，使得尽管利息成本较高，银行融资仍然可行，各银行正竞相组成银团并参与这些交易。