新闻来源: 中新网
继“四纵四横”高铁网提前建成运营后，未来数年甚至更远，在中国坐火车将是一种什么体验？中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福2日在北京召开的工作会议上绘出愿景。
这些愿景包括：2018年，探索提供预约订票服务，推行电子客票，打造高铁网与互联网“双网旅行生活”；到2020年，高铁营业里程达到3万公里左右，覆盖80%以上的大城市；到2035年，率先建成发达完善的现代化铁路网，等等。
资料图：2017年12月6日早8时22分，D4251次动车组列车离开西安北站向南驶去，西安至成都高铁正式开通运营。中新社记者 张远 摄
回顾2017
——“四纵四横”高铁网提前建成运营
在回顾2017年铁路工作时，陆东福说，铁路建设有序推进，投产新线3038公里，“四纵四横”高铁网提前建成运营。
截至2017年底，全国铁路营业里程达到12.7万公里，其中高铁2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%，铁路电气化率、复线率分别居世界第一和第二位。
值得一提的是，中国标准动车组命名“复兴号”并实现时速350公里商业运营，树立起世界高铁建设运营的新标杆。兰渝铁路、西成高铁开通运营，破解“蜀道难”取得历史性突破，“复兴号奔驰在祖国广袤的大地上”。
此外，互联网售票比例达到70%，人们彻夜排队购买火车票的情景已成为历史。
资料图：2017年7月17日，济南，铁路站车服务人员把餐食送到订餐旅客指定的车厢和席位。姜艾勇 摄 图片来源：视觉中国
部署2018
——探索提供预约订票服务 打造“双网旅行生活”
谈及2018年，陆东福指出，这是“交通强国、铁路先行的起步年”。
据介绍，2018年，全国铁路固定资产投资安排7320亿元，其中，国家铁路7020亿元。投产新线4000公里，其中，高铁3500公里。
在重点抓好的工作中，陆东福提出，发挥高铁成网效应，科学配置客运资源，优化旅客列车开行方案，扩大“复兴号”动车组开行范围，不断强化高铁客运主力军作用。
在提升运输服务水平方面，陆东福透露，拓展互联网售票系统功能，探索提供预约订票服务，推行电子客票，推动客票销售进农村乡镇。
此外，要积极发展互联网订餐、网上商城、旅游酒店等旅客出行关联业务，加快推进站车Wi-Fi、“高铁+共享汽车”等项目，打造高铁网与互联网“双网旅行生活”。
资料图：2017年12月28日，随着石家庄—青岛北的D1611次列车从石家庄火车站驶出，石家庄至济南高速铁路（“石济高铁”）全线开通运营。图为D1611次列车首发列车。 中新社记者 翟羽佳 摄
展望2020
——达多个“世界领先” 高铁覆盖80%以上大城市
陆东福在报告中指出，中共十九大开启全面建设社会主义现代化国家新征程，铁路必须率先实现现代化。为此，他提出多个“世界领先”的目标。
一是铁路网规模和质量达到世界领先。陆东福提出，到2020年，基本建成布局合理、覆盖广泛、高效便捷、功能完善、世界上最现代化的铁路网和高铁网，并与其他交通方式实现有机衔接和深度融合。全国铁路营业里程达到15万公里左右，基本覆盖20万人口以上城市；其中高铁3万公里左右，覆盖80%以上的大城市。
二是铁路技术装备和创新能力达到世界领先。陆东福提出，到2020年，铁路成套技术标准体系更加先进成熟、科学完善、经济适用，高速铁路、高原铁路、高寒铁路、重载铁路技术世界领先，铁路速度、密度、重量、效率等主要技术指标达到世界领先水平。到2020年，动车组保有量达到3800标准组左右，其中“复兴号”动车900组以上。
三是铁路运输安全和经营管理水平达到世界领先。陆东福提出，到2020年，建成科学完备的铁路安全防范治理体系和技术标准体系，运输安全可靠性和运输安全指标领先世界。此外，铁路运输效率效益主要指标达到世界先进水平，铁路历史性债务化解取得重要进展，国铁企业财务杠杆率得到有效控制。
资料图：2017年12月5日夜，陕西西安，西安动车段存车线，一列列和谐号动车组整装待发迎接西成高铁的开通。2017年12月6日，中国首条穿越秦岭的高速铁路——西成高铁将全线开通。 图片来源：视觉中国
眺望2035
——率先建成发达完善的现代化铁路网
在这份两万多字的工作报告中，陆东福将中国铁路发展愿景的时间表规划到了2035年。
他表示，在实现以上目标的基础上，再经过一段时间的接续奋斗，力争到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高铁3.8万公里左右；到2035年，率先建成发达完善的现代化铁路网。
按照规划，届时，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖，为基本实现社会主义现代化提供强大运输保障，进而使中国铁路成为社会主义现代化强国的重要标志和组成部分。
陆东福坦言，目标催人奋进，但实现高质量发展面临严峻挑战。譬如，在高铁发展方面，中国是世界上高铁建设和运营规模最大的国家，也是高铁运营场景和外部环境最为复杂的国家。尤其是站在世界领先位置继续前进，没有可借鉴的现成经验和坐标。如何探索和把握高铁发展规律，提升安全保障能力，实现高铁持续安全，有大量难题需要攻克。
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