每次从阿布扎比去迪拜基本都要花上2个多小时，来回就感觉有点疲倦。不过据说从迪拜到阿布扎比只要12分钟了，为什么呢？
对于接触到维珍高铁一号（Virgin Hyperloop One）的人们来说，随着城市和国家开始寻求新一代的大众运输解决方案，对“路途花费时长”这一定义需要重新进行考虑。
“这是事实，超级高铁已经从科幻中来到了我们现实的世界，运输部门认为它已经发展成为了未来运输模式的代名词。”VHO中东和印度总经理Harj Dhaliwal说。“（那些部门）他们认为这是真实的，并且正在发生。”
这家美国公司——迪拜的DP World是其主要投资者——在正在举行的迪拜国际车展（Dubai International Motor Show）上给人们带来了许多惊喜。
在车展上，这家公司向人们展示了“乘客舱”（ “passenger pods”），使得人们的远距离运输从数小时缩短至几十分钟（尽管现在“乘客舱”依旧处于原型机状态，但它看上去已经很具有未来感了）。
“全尺寸吊舱已经在拉斯维加斯基地测试过400-500次了——现在，我们已经做好将它商业化的准备了。”Dhaliwal说。
“乘客舱”将会运行在连接两个城市之间的管道里——速度才是超级高铁的本质——就像子弹列车一样高速行驶在管道之中，只是沿途并不会有什么风景。
“乘客舱”的速度可达到1000km/h，该公司称其“能源效率是现在商业大型客机的5-10倍”。
超级高铁概念及其商业上的可能性获得了埃隆・马斯克的支持，有了这么一位热情且极具感染力的支持者，该项目在许多方面都取得了长足的进步。现在，越来越多的公司，如HTT，想要展示他们的超级高铁法案。
概念证明
展示“乘客舱”是一回事……将它建造出来又是另一回事。这就是VHO最近几个月里正在努力的方向。在印度，明年下半年的时候，将会在孟买和浦那之间修筑一条12千米长的管道，这是该项目第一阶段的一部分。
“这是我们第一次将这个项目运用在美国之外的地方……孟买计划将会成为一个标志。”
“在阿联酋或者沙特，当局有可能会做出启动这一项目的决定，而他们一旦做出决定，他们就会迅速地采取行动。”
得到支持
在远洋轮船上使用DP Word提供的技术将会大有裨益。“有人认为这会破坏未来的货运和物流模式”，Dhaliwal说，“人们在网上下订单，不再认为几周内才到达是理所应当的事情，他们希望几个小时内就拿到自己的货物。这将大大改变物流和运输行业。”
此外，在谈到迪拜的道路和运输管理局（RTA）时，Dhaliwal说，“他们两年前就和我们的评估小组一起考察相关技术。
对于我们自己而言，我们并不急于（同政府）签署这笔订单，我们需要去了解和适应政府提出的城市未来发展愿景，所以我们并不着急。”
“我们正在与包括美国在内的政府合作，继续讲超级高铁变为现实。这一计划不可能一蹴而就。无论是机场还是高速公路，都需要花费大量的时间去进行规划。
我们的服务和这些没什么不同，政府也需要花时间去理解这门技术和服务，并制定相关法规。”
“但是在一些没有掌握大量技术或者足够的传统基础设施来满足其大众运输需求的国家中，超级高铁将占有一席之地。
中东就是一个典型的例子。这些政府是应该继续在发展了50年甚至更长时间的传统技术领域里花费更多的钱，还是投资未来的新运输系统？”
这是VHO会不断询问潜在客户的一个问题。而答案就取决于超级铁路的未来。
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