阿联酋的物流业正准备利用中国的一带一路计划(BRI)，根据这项计划，价值1.1万亿美元的项目正处于全球132个国家的不同发展阶段。
这项重大计划于2013年启动，旨在开发现代版的“陆地丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”。
它将推动阿联酋成为一个国际贸易中心，并通过其最先进的航空、航运和道路设施基础设施，成为连接亚洲、非洲和欧洲的重要目的地。
专家们表示，BRI倡议将对阿联酋经济、贸易，特别是物流和运输部门带来好处。
在谈到联邦竞争力和统计局最近的报告时，他们说，物流部门去年的总产出为2190亿迪拉姆，到2021年，该部门对阿联酋国内生产总值的贡献预计将增加到8%。
由于超过20%的阿拉伯-中国贸易和超过25%的中国对阿拉伯国家的出口已经通过阿联酋，酋长国由于其战略位置、优良的基础设施和稳定的经济政策而处于BRI倡议的中心位置。
阿联酋和中国已经宣布了许多倡议，因此阿联酋将巩固其作为中国向非洲和欧洲国家出口的关键过境点的地位。
其中一个例子是在杰贝勒阿里保税区建立一个贸易商市场，该市场将为零售和批发行业创造中东第一个智能自由区市场，并旨在为人口超过20亿的广大区域提供服务。
DP世界和中国商品城(CCC)集团公司将在2021年前开发这个耗资1.5亿美元的贸易商市场项目。CCC集团董事长赵文格表示，中东和非洲地区对bri至关重要，他的集团准备通过交易商市场为这一高速增长的市场服务。
他说：“我们之所以选择杰贝勒·阿里，是因为它拥有高效的基础设施、良好的商业环境以及与中国的重要贸易。”
DP World集团董事长兼首席执行官苏尔坦·艾哈迈德·本·苏莱姆(Sultan Ahmed Bin Sulayem)表示，这笔交易突显出DP World通过其一流的基础设施吸引贸易的能力，并强调迪拜作为该地区首要贸易中心的地位。
“这项投资展示了我们的贸易扶持战略，因为我们希望通过消除低效率和降低供应链成本来促进贸易和货物流动，”他说。
除此之外，迪拜还在建设一个210万平方英尺的电子商务城市，将耗资32亿迪拉姆，最终将促进该国的贸易和物流。
主要受益人
专家表示，阿联酋将成为丝绸之路经济带强有力的贸易中心，物流业将成为其主要受益者。
在提到迪拜工商会最近的一份报告时，他们表示，阿联酋航空货运市场将在2017至21年间以4.8%的复合年增长率增长。
而阿联酋的集装箱港口运输量预计将从2017年的2240万英尺当量单位(TEU)增至2021年的28.4 TEU。
海湾顶峰物流公司(Bay Pinnacle物流业)董事长谢勒什·达什(Shailesh Dash)表示，BRI是中国提出的一项雄心勃勃的计划，旨在加强中国与65个国家之间的贸易、基础设施和投资。
据世界银行(World Bank)2018年估计，这些国家贡献了全球GDP的30%、世界人口的62%和已知能源储量的75%。
他表示：“尽管拟议中的金砖四国经济走廊没有正式纳入GCC，但阿联酋将直接和间接地受益于这一雄心勃勃的举措。”
首先，他说，中国和阿联酋等阿拉伯国家成立了亚洲基础设施投资银行，使阿联酋能够投资于国际基础设施和物流机会，使其经济多样化，并受益于高速增长的市场。
他说：“总部设在阿联酋的物流巨头，如DP世界，也将扩大其在欧洲、中国、非洲和东南亚的基础设施和处理能力。
因为他们预计，由于距离的缩短和新连接国家之间协议的加强，贸易将增加和加快。”
达什说：“由于瓜达尔航线，阿联酋港口与中国之间的航运距离预计将从15，000公里缩短到2，500公里。”
第二，随着BRI的发展，阿联酋和杰贝勒阿里港作为几个国家作为亚洲、欧洲和非洲连接中心的国际贸易枢纽将得到进一步的重视。
“由于贸易、投资和创造就业机会的增加，BRI走廊沿线的城市将蓬勃发展。”
第三，他说阿联酋物流公司很可能采用中国的技术，包括无人驾驶和自动驾驶汽车。
最后，他表示，阿联酋和具体的物流业将受益于中国的投资流入和BRI项目的融资。他说：“中国国有银行最近在阿联酋设立了办事处，这将有助于向基础设施市场注入流动性。”
根据新兴市场论坛(Emerging Markets Forum)最近的一份报告，自2013年以来，中国在该倡议下承诺或发放了约6000亿美元贷款。
而由世界银行(World Bank)、亚洲开发银行(Asian Development Bank)、非洲开发银行(Africa Development Bank)和美洲开发银行(InterAmerican Development Bank)组成的多边开发银行集团提供的贷款总额
研究人员称，中国进出口银行(Ex-ImportBankofChina)和中国国家开发银行(CDB)等主要国际融资机构为目前处于不同发展阶段的全球基础设施项目提供了3340亿美元的资金。
其中，总计2490亿美元的项目正在执行中。
阿联酋是亚洲、非洲和欧洲之间的重要纽带
达什说，阿联酋在战略上处于最有利的位置，在所有阿拉伯世界的同行中，它是亚洲、非洲和欧洲之间的关键纽带。
他说：“我们对阿联酋物流业及其带来的机会仍然持乐观态度。本地物流机构应提高技能，并提升他们在短期内应付不断增长的货运量的能力。”
达什说，基础设施的发展将加剧快递公司和最后一英里快递公司之间的竞争。较短的旅行距离将提高客户收到货物的期望，比以往任何时候都快，给送货行业带来了巨大的送货压力。
他说：“快递公司必须在同一天内或几小时内更快、更有效率地满足发货要求，才能保持竞争力。
大型最后一英里快递公司可能会投资于新铺好的‘腰带’附近的新仓库和设施，以战略性地定位它们的运输能力，”他说。
航运公司对光明前景充满信心
阿卜杜勒·穆申航运和安全物流公司首席执行官罗德尼·韦加斯说，BRI的发展将为国际贸易、双边合作和全球经济提供一个双赢的局面。
他说：“几乎所有国家，无论是直接还是间接参与这项雄心勃勃的计划，都可能受益于基础设施的改善、瓶颈的减少和运输成本的降低。”
他说，航运公司和物流供应商正在提升他们现有的能力，因为他们预计未来几年的业务量会很大。
他表示：“这一举措将帮助我们走在前面，为更多的商机做好准备。”他补充称，该行业对更光明的前景充满信心。
快递公司需要更快更高效
世纪快递(CenturyExpress)董事总经理纳吉布·卡比尔(Najeeb Kabeer)表示，丝绸之路的发展将成为一种长期趋势，将大大提高客户的产品交付时间，但可能会给快递公司带来严重压力。
他说：“最后一英里的送货公司肯定会受益于新丝绸之路的发展，其形式是缩短行程、增加货运活动和加强基础设施。
然而，最终的受益者是最终消费者，因为他/她将受益于更好的送货体验、更短的等待时间和更低的送货价格，”他说。
他说，那些规模相对较小、适应快速发展环境的公司将失去市场份额。
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