在迪拜，小型客车是很普遍并且经济实惠的交通工具，但是其也存在很多的危险。
以联邦交通委员会(Federal Traffic Council)主席、迪拜警察局长行动事务助理穆罕默德·赛义夫·扎菲恩(Maj Gen Mohammad Saif Al Zafein)为首的交通安全倡导者，至少从2013年开始就在寻求禁止小型巴士上路。
2018年8月5日，阿布扎比警方出台了针对15座客车的新牌照标准，旨在应对接二连三的交通事故，提高安全性。
阿联酋将于2021年全面禁止校车上路。因此，到2021年9月，学校将不允许使用小巴客车接送学生。
并且从2023年1月起，所有小巴乘客将被全面禁止乘坐。这一决定是在由迪拜警察行动事务副指挥官、联邦交通委员会主席扎菲恩少将主持的一次委员会会议上做出的。
会议强调，阿联酋公路的死亡率比去年下降了32%。这一呼吁是基于确凿的事实，并遵循了一些国家的先例，这些国家也禁止使用小型客车进行运载乘客。
自上世纪70年代以来，拉尔夫•纳德(Ralph Nader)领导的一场运动，要求彻底禁止大众(VW)客车，他引用事故数据和专家们的分析称，这场运动认为这种汽车对于客运来说“根本不安全”。
包括泰国在内的其他国家早在2017年就禁止使用客货两用车。迪拜交通部门早在2013年就开始禁止小型客车。
客车的缺点：
客车超速时很容易在拐弯处翻车，
座位的设计使乘客坐得太近，不舒服，
不像普通的公共汽车，没有紧急出口，
在迪拜，每年大约有15到20人死于涉及这些车辆的交通事故(2013年交通警察的数据)，
一辆客货两用车通常能容纳大约14名乘客，他容纳不了太多的乘客。
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