现在乘客可以在迪拜的一些地区使用按需服务，用户可以通过智能应用识别从起点到终点的路线，并支付车费。
迪拜的道路和交通管理局(RTA)最近开始在这几个地方正式运营小型公共汽车服务，包括Al Barsha 1、迪拜互联网城（Dubai Internet City）, 国际城， The Greens以及迪拜硅绿洲（the Dubai Silicon Oasis），在成功的试验之后，正式开始服务。
乘客可以通过应用程序在这些选定的地点内的任何区域呼叫公交车，而不必去公交站或在公交站旁等待。然后，他们可以选择目的地，通过应用程序付款，就像e-hail出租车服务一样。
“这种服务包括通过一个智能应用程序在迪拜的特定地区按需部署微型巴士。在这项重要服务的成功试验之后，RTA决定在某些社区正式启动这项服务。
选定的区域有自己的热点，吸引着不同的社区群体，”公共交通机构RTA的首席执行官Ahmad Bahrozyan说。
Bahrozyan说，这项服务有灵活的路线，可以根据特定类别的需要进行调整。“该计划为需求较少的公共交通地区提供服务，在固定的服务时间内降低运营成本，与公共交通工具相结合，减少乘客的等候时间。”
他补充道：“这一举措减少了乘客的步行距离和等待时间，并通过使用高质量的公共汽车来改善他们的交通体验。
至于运营，巴士更小，能消耗更少的燃料，智能调度系统减少了浪费的里程。在环境方面，这一举措减少了碳排放，并在服务覆盖范围内减少了私家车出行。”
为了运行这项服务，RTA输入了Al Barsha 、迪拜互联网城（Dubai Internet City）, 国际城， The Greens以及迪拜硅绿洲（the Dubai Silicon Oasis）的地理空间数据。
数据输入使这些地区的乘客能够在系统中找到自己的位置，并跟踪巴士的移动，直到它到达他们的站点。
在试运行阶段，RTA验证了服务效率参数，即乘客可达性、响应时间和中转时间。
并且在地铁站进行了一项调查，在地铁全面运行之前，对居民的需求、想法和观点进行了筛选，从而使地铁服务能够满足他们对安全、顺畅交通的期望。
调查的参数还包括使用该服务的住宅区、汽车拥有量、交通选择、最近的公共交通站、首选的交通选择(步行距离、等候时间等)、便利性、准时性、按需服务、离家和目的地的远近以及票价的可承受性。
在此过程中，RTA采用了在西班牙、德国、美国和芬兰等国家流行的顶级全球实践。
该倡议还基于其他方面，例如土地的最佳利用、商业活动的类型、平均个人收入、年龄组、人口密度、避免与现有公共交通工具的竞争以及从公众收到的要求。
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