根据年度敏捷新兴市场物流指数（Agility Emerging Markets Logistics Index）的统计，阿联酋作为海合会最具竞争力的新兴市场，整体排名第一。
阿联酋也在该地区所有三个单项分项指数中位居榜首。“这反映了阿联酋致力于加强其非石油部门的商业环境，并成功实施了全面的国家中小企业发展战略，”敏捷全球综合物流（GIL）表示。
在商业基本面领域，海湾国家占据了榜首。阿联酋排名第一，其次是沙特（3）、卡塔尔（4）、巴林（7）、阿曼（8）和科威特（11）。附近的约旦排第十。中国、印度和印度尼西亚在国内物流方面排名最高；而中国、印度和墨西哥在国际物流方面，则位居榜首。
“海湾国家正在努力推动经济多元化和一体化，通过发展世界级的基础设施，为商业创造公平、透明的条件，”伊莱亚斯·莫奈姆，GIL中东和非洲首席执行官说。
“良好的基础设施和稳定的商业环境是海湾地区具有巨大竞争优势的领域。他们将是从流行病带来的经济衰退中恢复的关键，”他说。
该指数现已进入第12个年头，根据物流供应商、货运代理商、航运公司、航空货运公司和分销商对这些国家的吸引力因素对50个国家进行了排名。
中国、印度和印度尼西亚位居前三，三个海湾国家进入前十：阿联酋（4）、沙特阿拉伯（6）和卡塔尔（9）。
“物流是阿联酋的主要经济驱动力之一，由于其战略位置和良好的基础设施，我预计阿联酋将成为物流中心，” 克罗阿联酋高级合伙人萨阿德·曼尼亚尔说。
海湾尖峰投资公司（Gulf Pinnacle Investments，GPI）是海湾尖峰物流的阿联酋子公司，总经理萨钦·古普塔表示，阿联酋已经为物流行业发展了良好的基础设施，预计在未来三年将以稳定的增长速度扩张。
古普塔说：“政府的倡议，如世界物流护照，有利的经济政策和稳定的商业环境已经成功地吸引了全球品牌，阿联酋将很快成为世界前三大物流中心。”
调查的一个有趣发现是，即使制造商考虑减轻对中国的依赖，但是接受调查的行业高管表示，也没有几家公司打算将生产从中国转移，这意味着将生产基地迁至本国。调查对象主要选择越南(19.6%)、印度(17.4%)和印度尼西亚(12.4%)，其次是泰国(10.3%)和马来西亚(9.6%)。
虽然总成本正在推动生产供应链的整体转变，但如今，低成本劳动力对新兴市场的投资几乎没有什么考虑——只有2.2%的行业高管表示，这很重要。高管们表示，最重要的因素是政府的官僚作风和监管(25.8%)；基础设施质量(14.1%)；以及熟练劳动力的供应(8.0%)。当公司检查新的生产地点时，他们说他们最大的担忧是基础设施不足(14.5%)和额外成本(13.5%)。
海湾地区的经济可能会因为外交上的突破而得到提升，这一突破在2020年末结束了沙特阿拉伯对邻国卡塔尔长达三年的经济封锁。这可能导致在一个跨境贸易、卡车运输和电子商务急剧增长的地区更加紧密的一体化。
改善国内物流实力的国家是马来西亚、尼日利亚、越南、伊朗、乌拉圭、缅甸和柬埔寨。国际物流的最大进展来自摩洛哥、乌克兰、肯尼亚、缅甸和巴拉圭。
除了该指数，敏捷还调查了1200多名供应链专业人士，了解他们对新冠肺炎大流行造成的破坏的看法。在接受调查的高管中，44.7%的人看到了2021年中东/北非的复苏；38.9%的人表示，该地区的复苏要到2022-2024年才能实现。多数人预计亚洲、北美和欧洲今年将出现反弹。
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