作为“十四五”收官之年的压轴A级车展，2025广州车展清晰勾勒出中国汽车产业从“产品竞争”迈向“生态对决”的深层变革。本届车展共展出1085辆新车，其中新能源车占比58%，但数字背后更值得关注的是行业规则的系统性改写。
华为生态：划定市场“楚河汉界”
华为成为本届车展最具统治力的“隐形主角”。车展开幕前的华为乾崑生态大会透露，已有14家车企、33款车型搭载华为方案，月销规模达10万台。鸿蒙智行“五界”齐聚展台的同时，华为作为Tier1供应商的深度渗透更具战略意义——从一汽奥迪A5L、A6L e-tron到东风日产天籁、广汽丰田铂智7，乃至奔驰、宝马与Momenta的合作展示，标志着中国车市正分裂为“华为生态系”与“非华为生态系”两大阵营。
这种生态 dominance 带来双重效应：一方面，华为乾崑已等同于智能化“入场券”，未采用该方案的品牌面临用户心智抢夺难题；另一方面，“全员华为”迫使车企必须在非智能体验领域构建差异化，仅靠供应商标签已无法胜出。正如行业观察所指出的：“华为加持只是让车企不输在起跑线，但要领先还必须在产品层面继续创新”。
合资品牌：智能化“大反攻”
本届车展最出人意料的变局来自合资品牌。当新势力趋于“收敛”时，大众、丰田、奥迪等却将广州车展视为战略高地。上汽大众发布ID.ERA新能源序列剑指高端旗舰；梅赛德斯-AMG GT XX概念车中国首秀，宣告轴向磁通电机与AMG.EA架构将于2026年量产。
更关键的是智能化补课成效显著：大众IQ.Pilot作为燃油车领域首个端到端AI大模型方案，高速体验对标新势力；天籁推出12.99万元起的鸿蒙座舱版，成为唯一搭载该系统的燃油车；一汽奥迪A5L乾崑智驾版与上汽奥迪E5 Sportback分别搭载华为与Momenta系统，实现“德系豪华+本土智能”的嫁接。流量监测显示，丰田铂智7、大众揽巡、日产天宇等合资车型热度远超预期。随着BBA的PPE、MMA、Neue Klasse纯电平台在2025年密集落地，合资品牌凭借燃油+新能源双线优势，正为补贴退坡后的2026年积蓄抗压能力。
技术路线：从“纯电独大”到“多元并存”
市场终结了技术路线之争，选择“全都要”。理想、问界展台C位仍是增程车型，而蔚来、小米则力推纯电阵容。车企普遍采取多路线并行策略——小鹏、吉利、奇瑞既加码增程，又未放松纯电投入，行业共识是“纯电为终局，增程/插混为当下关键过渡”。
纯电竞争焦点也从续航数字转向综合价值。奥迪Q6L e-tron、广汽昊铂A800等车型主打800V高压快充，补能效率成为新战场。这种分化将选择权彻底交还用户，市场进入“路线无对错，体验决胜负”的新阶段。
智能驾驶：L3前夜与“平权运动”
智能驾驶呈现技术突破与普惠加速并行的态势。软件层面，VLA、VLM大模型为L3级自动驾驶铺路，理想汽车计划推送充电场站VLA和防御性AES功能；硬件层面，激光雷达+高算力芯片的配置向15万元以下车型下沉——比亚迪“天神之眼”进入10万级市场，零跑A10、奕派eπ007等标配高阶智驾。
合资品牌的加入加速了“智驾平权”。广汽丰田铂智7搭载鸿蒙座舱+小米生态，一汽丰田bZ3/bZ5展示Momenta方案，天籁鸿蒙座舱版将高阶体验带入传统燃油车领域。高阶智驾从30万级奢侈品变为10万级标配，标志着市场竞争维度已从“有无”转向“优劣”。
市场格局：细分赛道与全球化突围
车展凸显三大增长极：一是大六座SUV成为“黄金赛道”，政策红利与利润驱动下车企扎堆布局；二是个性化市场从“小众补充”升级为“增长曲线”，欧拉5、零跑Lafa5、腾势跑车及“方盒子”越野SUV展现差异化竞争；三是供应链企业走向台前，中越汽配协会对接会等活动显示，2024年出口突破500万辆的产业优势正通过“一带一路”向全球延伸。
2025广州车展揭示了一个残酷现实：单一产品优势已无法保证胜出，生态体系能力成为生存前提。华为定义了智能化基线，合资品牌依托全球资源加速本土适配，新势力则在细分赛道寻求突破。当“华为系”与“非华为系”的阵营边界日益清晰，当增程与纯电不再是非此即彼的选择题，产业的终局竞赛已从技术参数的军备竞赛，转向用户体验、生态整合与全球化运营的综合较量。正如车展所印证的，“总会有人退出，总会有人加入”，但规则改写者，才能定义下一周期的赢家。
