欧盟正调整交通领域二氧化碳排放目标，业内传出“内燃机禁令或将搁置”的消息。尽管政策松动看似利好德国传统车企，但多位专家指出，此举可能为中国电动车企业赢得更多发展时间，削弱欧洲在新能源领域的全球竞争力。
业内专家警告，中国汽车制造商有望进一步扩大在电动汽车领域的领先优势。（图片：picture alliance/dpa）
政策调整：2035年减排目标从100%降至90%
据欧盟委员会消息，原定于2035年起全面禁售燃油车的计划或将修改。欧洲人民党主席曼弗雷德·韦伯透露，新车二氧化碳排放削减目标将从100%下调至90%，且2040年后不再设定100%减排要求。这意味着内燃机车辆仍可在合规条件下继续销售。
专家警示：欧洲短期获益，长期或失先机
波鸿汽车研究中心主任费迪南德·杜登霍夫称，这是“一场得不偿失的胜利”。他认为，欧盟和车企误以为争取了转型时间，实则为“中国企业扩大竞争优势提供了窗口”。
中小企业应用科技大学汽车管理讲师弗兰克·施沃普指出，放宽限制虽短期利好德国车企，但长期将延缓电动化进程。大量资金可能继续投入内燃机研发，而中国则持续加码电动车与电池技术。他强调，电池技术仍有巨大潜力，而内燃机已接近技术天花板。
近十五年来，中、德、欧盟及美国电动汽车销量趋势对比。（Foto: ntv）
核心技术差距：电池成胜负关键
专家普遍认为，电池是电动汽车竞争的核心。中国已在电池材料、制造工艺和供应链方面建立明显优势。汽车行业分析师斯特凡·布拉策尔警告：“德国必须尽快在电池等领域迎头赶上，否则将在全球竞争中落败。”
当前德国电动车价格偏高，产品力未形成显著优势，技术创新与产业投资亟需提速。
市场分化加剧：中美路径不同，欧洲面临抉择
中国作为全球最大汽车市场，电动车普及迅速，消费者更倾向选择国产车型。美国受政策影响，燃油车需求出现回升。施沃普建议，德国车企可针对美国等市场保留燃油车供应，但需警惕“若中国限制电池出口”带来的供应链风险。
电动化大势难逆，但德国转型或放缓
尽管政策有所回调，专家仍认为电动化是不可逆转的长期趋势。然而，德国电动车推广可能因政策不确定性而减速，充电基础设施建设也可能随之滞后，形成恶性循环。
布拉策尔强调：“我们不能通过阻止发展来保护自己。”销量不足将削弱成本优势，进而影响企业投资意愿。
插电混动遭质疑：被指“减排效果有限”
德国政府力推的插电式混合动力车型受到专家批评。施沃普认为，这类车型“往往是带有欺骗性的包装”，因搭载两套动力系统导致车身增重，且多数用户实际使用中仍依赖燃油驱动，减排成效有限。
行业呼吁：需稳定政策框架
巴伐利亚州州长马库斯·索德尔虽肯定政策调整释放积极信号，但也指出“仅淘汰10%燃油车远远不够”。施沃普强调，德国汽车产业最需要的是“稳定、长期的政策环境”，而非频繁变动的政治博弈。
此次欧盟政策调整虽缓解了传统车企压力，但也暴露出欧洲在电动化转型中的战略摇摆。如何在技术追赶、产业保护与气候承诺之间取得平衡，将是未来几年欧洲汽车业的关键挑战。