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李嘉诚卖港口，背后的事实究竟是如何？

羊羊聊跨境

2025-03-30

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导读：李嘉诚旗下长江和记拟出售43个港口，距离计划港口交割日4月2日只剩下最后四天！李嘉诚卖港口，背后的事实究竟是如何？

李嘉诚拟出售43个港口，巴拿马运河经营权引关注

李嘉诚旗下长江和记计划出售43个港口，距交易截止日仅剩四天。这笔228亿美元的交易引发各界热议，尤其是涉及巴拿马运河两岸港口控制权的问题。

作为连接太平洋与大西洋的“黄金水道”，巴拿马运河在全球贸易格局中具有重要地位。其历史可追溯至1513年西班牙探险家巴尔博亚的设想，并最终于1913年由美国完成建造。

1999年，巴拿马正式接管运河主权，而部分港口经营权由私营企业持有。1996年，李嘉诚旗下的和记黄埔中标，获得巴拿马运河两端两座港口25年的经营权。

值得注意的是，这些港口的主权仍归巴拿马政府所有，企业仅享有经营权，且需遵守当地法律。

此次交易仅涉及港口经营权，但若美国未来夺取运河主权，则可能改变全球航运规则。根据国际公约及巴拿马宪法，运河应保持中立并平等对待各国船只。

然而，特朗普曾公开表示要重新夺回巴拿马运河主权。若实现，运河将受美国法律约束，或对中国船只产生潜在影响。

从业务角度看，李嘉诚以接近13倍EBITDA的价格出售43个港口资产，远高于行业平均水平（9~10倍）。所售港口多为低收益项目，如巴拿马两个港口近年几乎无盈利。

这一交易使长和实业股价大涨33%，显示资本市场对其决策的高度认可。

巴拿马运河对中美贸易关系意义重大。美国约40%的集装箱运输依赖该运河，而中国仅不到2%的货物需通过此航道。

在中美贸易战背景下，运河经营权的变化可能成为谈判筹码。若中方继续掌握关键港口经营权，将对国际贸易格局产生深远影响。

此事引发香港舆论广泛关注，《大公报》连发文章批评李嘉诚缺乏社会责任感。同时，这也提醒其他企业，在追求利润最大化的同时，需兼顾社会影响及公众情绪。

【声明】内容源于网络

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