11月底

津滨轻轨9号线信号系统改造工程完工

新版运行图于今日与大家见面

这条跨越二十余年

承载超6亿人次的城市动脉

全面焕新

实现了从行车效率到乘坐体验的

跨越式升级

不仅惠及百万市民的日常生活

更为津滨双城协同发展

注入强劲的轨道动能

全新的9号线有哪些升级？

9大关键词带你读懂

在长达52.25公里、设21座车站的既有线路上，完成新旧系统倒切需要24个月以上的工期，9号线信号系统改造将工期压缩至13个月完成，以0.25个月/公里的单位里程工期，刷新了全国同行业最高水平，用技术赋能效率，彰显 “天津速度”。

9号线信号系统改造如同在不停跳的心脏上实施高难度手术。通过 “夜间调试、白天运营” 双系统并行技术与 “一站一方案” 精细化组织，累计开展了千余次列车调试、29次多车测试，完成对核心信号系统及配套专业系统的全面升级，成为国内首条在“不停运、零影响”条件下完成全线信号系统国产化改造的轨道交通线路。

9号线采用了100%国产自主可控的CBTC信号系统，实现了从“技术依赖”到“自主创新”的根本转变。自新系统投运以来，设备故障率显著下降，稳定性达到国内领先水平。

施工团队自主研发了“信息化施工管理平台”，对上千名施工人员及施工工序开展智慧化、网格化精准调度，对施工进程100%盯控。9号线信号系统改造工程累计安全敷设线缆1800公里，更换了157台转辙机，实现了施工零事故。

以9号线信号系统更新改造为契机，构建了集“感知、决策、调控”于一体的全链路智能运维体系，基于三维可视化、大数据分析的智能运维系统，推动维修模式从“计划修”向“预防修”的跨越式升级。新系统具备更强的故障自诊断和快速恢复能力，为信号系统安全运行筑起坚实防线。

9号线列车改造采用“双系统过渡、分阶段实施”的创新方案，成为保障运营不减运力的关键。旧车改造采用“并行施工+流水线作业”模式，克服司机室空间狭小的限制，通过流程优化与效率攻坚，单列车改造周期从60天压缩至32天，实现从启动改造到静态调试、动态测试及安全认证的全流程提速，刷新区域轨道交通旧车改造速度标杆。

升级后的9号线运行平稳性提高，乘客出行舒适度与便利性全方位提升。

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新购列车升级

新车搭配LED智能光感照明系统，可根据外部环境自动调节，极大提升了客室美观性和科技感。列车还搭配了43寸的LCD动态电子地图，方便乘客及时获取列车行驶信息。车厢端部设置感应充电和USB充电装置，可为乘客提供手机充电服务。值得一提的是，列车配置变频空调，较定频空调节能约20%，制暖能效提升50%，配合座椅电加热系统，可为乘客提供更加舒适的乘车体验。

站台屏幕升级

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新升级的站台屏幕不仅大幅提升了图像清晰度，还增设了新功能，可为乘客实时提供两列即将到站列车的倒计时信息，方便乘客提前规划出行。

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新增信息显示屏

在9号线车站出入口以及闸机的上方增设信息显示屏，在显示当前时间的同时，还能灵活展示各类临时通知与信息，确保乘客能够随时获取到最新、最全面的出行资讯，享受更加便捷、舒适的地铁旅程。

启用新版运行图后，9号线最小行车间隔从4.5分钟优化至3分钟，成为天津轨道交通线网行车间隔最短的线路。行车间隔的优化，不仅缩短了市民候车时长，更提升了线路运输效率，让“津滨半小时通勤圈”更具实效，为京津冀区域人才流动、产业协同注入强劲轨道交通动能。

9号线信号系统更新改造工程形成了一整套涵盖改造技术、施工管理、安全管控的方案体系与实施标准。项目荣获“2025年度天津市市政工程金奖”及国家工业信息安全发展研究中心“openKylin领先应用实践”认证，累计取得12项专利，实现了核心技术从“引进来”到“走出去”的能力跨越。它为既有线路升级提供了可复制、可推广的“天津经验”，并成功输出至巴西圣保罗市首条城轨改造工程，打造南美城轨现代化改造的“中国标准”样板工程，成为连接中巴技术合作与人文交流的钢铁桥梁。

20年前

9号线以立项快、线路长、工期短

造价低、技术高、质量优等

九项全国之“最”

领跑中国

20年后

9号线的“不停运 无感化”

信号系统升级改造技术

又再次领跑世界