CIC费用解析及FOB条款下费用归属
关注外贸动态，了解费用构成。
CIC 是container inbalance charge的缩写，指集装箱不平衡附加费。其产生原因包括：
- 全球班轮航线货物运输季节性变化导致货物流动不平衡。
- 航线两端国家或地区贸易量不均衡。
- 进出口货物种类和性质差异及装卸标准不同。
目前，CIC 的一般收费标准为 300 元/标准箱。
为何需支付CIC费用？
由于全球货物运输存在季节性波动，如西方国家年初淡季与圣诞节前旺季，造成货物流动不平衡。
此外，中国等东亚国家向欧洲出口的商品远多于从欧洲进口的商品，这种贸易不平衡也导致了集装箱使用量的失衡。
CIC费用标准
以厦门至东南亚为例，2011年CIC费用为900/20 GP、1800/40 GP、1800/40 HQ。自2011年8月1日起调整为100美元/标准箱。
谁应承担CIC费用？
通常情况下，发货人（托运人）需承担CIC费用。但在实际操作中，具体承担方需双方协商确认。
FOB交易中谁支付CIC费用？
在FOB条款下，船运公司通常向出口商（托运人）收取CIC费用，而非收货人（客户）。由于我国出口班轮市场由航运联盟主导，出口商处于弱势地位，不得不接受额外费用。
为减少成本损失，建议FOB客户与买家分担该费用，或将条款改为CNF，将所有费用转嫁给买家。
EBS和CIC费用由谁承担？
EBS和CIC为附加费，并非海运费承运人必然承担的费用。理论上，东南亚航线EBS和CIC费用应由海运承运人承担：
- FOB模式：收货人承担。
- CFR模式：发货人承担。
然而，因实际操作中费用需以人民币支付，表面上由国内托运人支付。最终承担方取决于双方力量对比。为避免争议，应在合同签订时明确费用承担方。