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“CN和CPKC同时停工将扰乱供应链，其规模可能是加拿大从未经历过的。”Teamsters加拿大铁路会议主席Paul Boucher 5月1日在渥太华举行的新闻发布会上表示。
据悉，这两家铁路巨头占该行业收入的近90%，占该行业总吨位的四分之三以上。两家公司都表示，他们正在努力达成协议，以避免停工。
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此次罢工的核心在于工作轮班与休息时间的问题。工人们呼吁更为合理的休息制度，以消除疲劳并保障工作安全。根据《铁路安全法》，对于员工的最低休息时间有着明确的规定：本地站点时为12小时，旅行或偏远地点时为10小时，且其中至少应有8小时的时间不被召唤工作。然而，工人们认为这些规定应被视为与集体谈判协议条款相辅相成的最低标准，而非最终目标。
当地时间5月13号将会再次进行一轮谈判，如果到了5月22日双方仍未能达成协议，那么加拿大将迎来史无前例的铁路工人大罢工，具体的罢工时长需要看谈判的结果而定。
预计这场罢工将持续约两周。其影响不仅限于加拿大国家铁路（CN）和加拿大太平洋堪萨斯城铁路（CPKC），还将波及包括温哥华和鲁珀特王子港在内的关键物流节点。对于依赖这些路线的海运码头来说，罢工意味着到港火车无法及时装卸、转运等，可能导致严重的拥堵问题以及后续的货物转运、派送等将受较大的时效延误。
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而今年以来，温哥华港口码头、铁路已出现不同程度的拥堵。统计数据显示，今年3月份温哥华港的集装箱吞吐量相较于2月份增长了10%，与去年同期相比更是激增了51.7%。根据温哥华弗雷泽港务局于4月4日发布的最新数据，Centerm码头的集装箱平均停留时间已突破7天大关，而Vanterm和Deltaport两大码头的停留时间亦持续保持在5至7天的高位。
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如发生罢工，必将进一步加剧港口的拥挤状况，导致货物积压和码头及火车站提货延误。同时，对铁路货运造成负面影响，从一定程度上延长转运时效，给整体物流运作带来不确定性。
面对当前的紧张局势，建议各位卖家提前做好充分的准备，包括调整出货计划、运输路线等。千亚麦佳将密切关注此事的进展，并及时向大家同步最新的消息。
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