Nikola申请破产保护 新能源造车洗牌加速

曾估值超300亿美元的氢能源车企因量产困境与债务危机步入重整程序

Nikola十年坎坷转型路难敌量产困境

美国新能源车企Nikola已正式向亚利桑那州法院提交第11章破产保护申请。法庭文件显示，公司当前账面现金仅4700万美元，待偿债务达10至100亿美元，债权人超过一千家。

从资本宠儿到财务危机

Nikola成立于2014年，凭借“零排放重型卡车”概念迅速获得资本市场青睐。2020年推出的Badger电动皮卡因氢电双模设计引发关注，并促成与通用汽车合作。但随后爆发原型车造假丑闻，创始人特雷弗·米尔顿因证券欺诈入狱，公司市值暴跌逾90%。

经历管理层重组后，Nikola转向商用电动卡车业务。尽管2022年实现首款半挂车交付，但年产量始终未突破千辆。据分析，其凤凰城工厂产能利用率不足30%，单车生产成本超过售价两倍。

债务雪球压垮最后一根稻草

2024年Q4财报显示，Nikola流动负债达27亿美元，现金储备仅2亿美元。同年2月，因股价连续10日低于1美元，触发纳斯达克退市机制。

根据申请文件，公司将保留基本运维团队，继续为已交付的832辆卡车提供有限质保服务，但氢燃料补给站项目已全面暂停，数百名研发人员被裁撤。

新势力淘汰赛加剧

Nikola的破产是继Lordstown Motors（2023年）和Fisker（2024年）后，第三家倒下的上市新能源车企。美国证券交易委员会数据显示，过去五年上市的17家电动车初创企业中，已有11家面临退市或破产。

业内认为，随着传统车企加快电动化布局，缺乏规模效应与核心技术的新势力正面临严峻生存挑战。目前仅Rivian等少数企业维持量产，但仍承受每季度数亿美元亏损，行业洗牌仍在持续。