美国共和党提案拟取消电动车税收抵免并征税1000美元

两项新法案或将重塑电动车政策方向，行业面临重大挑战

美国共和党参议员近日提出两项旨在彻底改革电动汽车（EV）补贴政策的新法案，计划取消7500美元联邦税收抵免，并对每辆电动车征收1000美元税费，理由是电动车重量更大、对道路磨损更严重。

自两年前7500美元电动车税收抵免政策调整以来，车企和消费者已逐步适应包含车辆组件产地与成本限制的新规，仅少数车型可享全额补贴。如今，随着新政府上台，电动车补贴或将迎来新一轮重大调整，且方向明显收紧。

第一项提案为《取消电动汽车奢侈激励（ELITE）法案》，由怀俄明州参议员约翰·巴拉索提出，旨在全面废除7500美元税收抵免及充电基础设施联邦投资税收优惠。巴拉索指出，当前政策使高收入群体和外国竞争对手受益，普通家庭却承担成本。

该法案已获参议院多数党领袖约翰·图恩及13名共和党参议员支持，并得到美国燃料与石化制造商协会、国家纳税人联盟等组织背书。

第二项提案为内布拉斯加州参议员德布·费舍尔提出的《电动汽车公平分担公路和道路（Fair SHARE）法案》，建议对每辆电动车征收1000美元一次性税费，纳入公路信托基金（HTF）。现行HTF资金主要来自汽油税，而电动车因不使用燃油无需缴纳。

费舍尔强调，电动车重量可达传统燃油车三倍，对道路与桥梁损害更严重，车主应承担相应维护成本。该法案已获怀俄明州参议员辛西娅·卢米斯、内布拉斯加州参议员皮特·里基茨等人支持，并获美国土木工程师协会、美国道路与交通建设者协会等行业组织认可。

两项提案反映出新政府在电动车政策上的显著转向。除取消补贴与新增税费外，政府还考虑对来自欧洲等地的电动车及其零部件加征高额关税，整体政策环境趋严。

多家汽车制造商表示，2025年将面临严峻挑战。补贴取消与潜在关税将推高生产和销售成本，尤其影响电池、钢铁等关键供应链环节。尽管特斯拉CEO埃隆·马斯克曾公开支持取消税收抵免以削弱竞争对手，但多数车企对此持反对态度。

随着法案推进，美国电动车市场格局可能重塑。消费者购车成本或上升，车企则需在成本控制与市场竞争间寻找新平衡。政策环境变化正深刻影响电动车产业未来发展路径。