欧洲排放标准详解：从欧1到欧7的演进与影响
欧洲排放标准始于1992年实施的欧1，要求新车配备催化转换器，推动燃油喷射技术普及。此后标准逐步升级，现行的欧6标准于2014年9月对新车型生效，2015年9月全面推广，旨在持续降低欧盟及欧洲经济区轻型汽车尾气排放，应对交通领域占欧盟总排放量20%的二氧化碳问题
如何判断车辆符合的排放标准？
车主可在车辆V5C行驶日志中查找“废气排放”项，确认发动机对应的欧洲排放等级，通常位于文件第二页底部。也可参考欧盟委员会制定的车型年份对照表进行初步判断
该标准表仅作参考，进口二手车（如日本进口车）可能未获欧洲排放认证，存在被征收低排放区费用的风险，建议联系制造商确认具体标准
摩托车排放标准概况
摩托车排放标准更新频率低于汽车，目前适用于两轮及三轮车的为欧5标准，自2020年起实施。由于排放水平较低，其标准体系相对简化，但执行过程较复杂
欧7标准即将落地：覆盖电动汽车与非尾气排放
欧洲议会已通过欧7排放标准，预计2026年11月生效，首次将电动汽车纳入监管框架，并关注非尾气污染源
新标准将重点管控制动粉尘和轮胎颗粒物排放，提升实际驾驶条件下的测试覆盖面，包括不同温度环境下的短途行驶测试
轿车和货车需在10年或行驶20万公里内持续达标，同时电动汽车及插电式混合动力车型将接受电池寿命与性能评估
尽管原计划更严苛，但因技术可行性争议及车企压力，部分尾气减排目标有所放宽