中越启动跨境运输新试点：货车“双向运输”模式重启

为进一步提升中越跨境物流效率，自2025年12月10日至2026年12月9日，中国与越南将在友谊关口岸及相关通道正式试点货车“双向运输”模式。这意味着跨境运输将进入一个新的“双向时代”。

在试点期间，出口至中国的越南货车，卸货后可在中国装载进口货物再返回越南；中国货车同样适用。

换句话说，一辆车可以同时完成“出口 + 进口”两项任务，不再空车返程，从而提高运输效率。

• 友谊—友谊关货运专用通道（界碑编号 1119—1120）

• 新清—浦寨货运专用通道（界碑编号 1088/2—1089）

• 谷南—弄尧通关通道（界碑编号 1104—1105）

双向运输车辆：在境外完成交货手续后，可在指定场所停留不超过36小时。

非双向运输车辆：须在清关后24小时内驶离对方口岸。

虽然官方宣传强调“创新模式”，但业内人士指出，这并非全新政策，而是恢复此前已实施多年的模式。一年前，越南单方面取消了该模式，如今重新开放，并伴随大量宣传。

对于越南车辆而言这一模式降低了原先卸货后空车返回的压车费，成本有所下降。但对中国车辆则面临进入越南境内接驳时的塞车和压车风险，成本可能增加。总体来看虽然双向运输模式恢复，但因新增的36小时停留限制，如果无法及时接到回程货物，仍需空车返回，增加了一定不确定性。

业内普遍认为，此举更多是政策宣传效应，实际成本改善有限。中越“双向运输”试点是跨境物流的一次政策回归，而非革命性创新。对越南车有利，对中国车挑战增加，整体效果仍需观察。