一纸提单，价值千金，一旦失控，货款两空。
在国际贸易的浩瀚海洋中，海运提单被视为货物所有权的“身份证”，是卖方控制货物、收回货款的重要法律凭证。然而，近年来，无单放货问题逐渐成为众多出口企业的隐痛。
不少企业货物被提走，货款却迟迟无法收回，陷入“货财两空”的困境。这背后究竟隐藏着怎样的风险？出口企业又该如何筑牢风控防线？
1、无单放货究竟是什么？
无单放货，指的是承运人（船公司或货运代理）在未收回正本提单的情况下，仅凭收货人提供的保函或其他文件，就将货物放行给收货人的行为。
这不仅直接违反我国《海商法》及相关国际海运规则，更是对货物所有权的一种非法转移。对卖方而言，一旦发生无单放货，很可能面临货款无法收回的严重后果。
2、为什么会发生无单放货？
无单放货的背后，往往交织着多方因素：
买方恶意操作：部分收货人利用与承运人的“特殊关系”，或通过伪造文件等方式提货；目的港政策漏洞：如巴西、安哥拉等国家允许凭副本提单办理清关，增加了无单提货的可能性；
承运人违规操作：为加快港口周转、满足客户需求，擅自决定无单放货；货代管理混乱：部分货代与买方串通，或错误提交放货指令，导致货物被非法提取。
3、无单放货带来哪些风险？
一旦遭遇无单放货，出口企业将面临多重挑战：
货款损失：货物被提走，货款却难以收回，尤其是跨国追讨成本高昂；法律维权困难：涉及境外诉讼，程序复杂、周期长、费用高，举证也较为困难；
商业信用受损：买方可能借此压价，甚至拖欠其他订单款项，影响长期合作。
4、六大措施，规避无单放货风险
面对无单放货这一“暗礁”，企业应当如何防范？
严格控制提单流向：坚持“见款放单”，全款未到绝不寄出正本提单；如使用电放提单，务必确认货款到账后再通知放货。
选择可靠承运伙伴：优先与马士基、中远海运等信誉良好的船公司合作，运输合同中应明确“必须凭正本提单放货”条款，并设置高额违约金。
善用技术手段防控：推广区块链提单等数字化凭证，增强防篡改能力；要求承运方提供货物在目的港的实时状态追踪。
投保出口信用保险：通过中国信保等机构投保，覆盖因无单放货导致的货款损失，保单还可用于融资担保，缓解资金压力。
强化合同法律约束：在贸易合同中加入“货物所有权保留条款”，明确约定货款付清前货物所有权仍属卖方；争议解决优先选择中国法院或仲裁机构。
高风险地区特别应对：对巴西、尼日利亚等无单放货高发国家，可要求买方预付全款、采用信用证结算，或指定中方货代在目的港控货。
5、已遭遇无单放货，该如何应对？
如果风险已经发生，企业应迅速、果断采取行动：
第一时间取证：保存好正本提单、贸易合同、付款记录、承运人放货凭证等关键证据；
启动双重追责：一方面起诉承运人违反运输合同，索赔货物价值；另一方面起诉买方违反贸易合同，追讨货款及利息；
申请财产保全：通过法院冻结买方或承运人在中国的资产，为后续执行提供保障。
无单放货虽是企业出海路上的一道“暗流”，但并非无法规避。树立“提单即货物”的底线意识，从合作伙伴筛选、合同条款设计到技术工具应用，构建全流程风控体系，方能在国际贸易的浪潮中行稳致远。
当风险真正来临时，冷静应对、依法维权，才能最大程度减少损失，守住企业的生命线——货物与货款。
风控如盾，提单如剑。持剑举盾，方能破浪前行。
