Wk51开始，随着FOB和长约订舱显著增加，各船司陆续爆舱。
Wk52马士基线上运价稳步上涨，目前订舱已接近目标，普遍接甩。线下Q1条件有提高，接下来线下报价会逐步涨价。
因整体舱位紧张，MSC MSK CMA等主流船司限制低价约订舱，主推FAK高价货。
周末MSC跟进马士基宣涨，欧洲3700美金，地线5500美金。今明天CMA HPL应该要跟进出涨价函。
美线在装载偏弱的情况下，12.15推涨成功。硬涨。地线爆发后，在连续三波GRI下已恐慌性订舱，第一波PSS已涨到1000，第二波PSS预计1月上旬再涨500。
当前有个有趣的分歧。神棍认为12月运价见顶，瓜众认为1月上见顶，船东普遍认为1月上只是开始、1月中下旬才是量价齐升最旺的阶段。
因国内外码头拥堵渐渐加剧，预计1月回程船期大概率受影响延误，导致被动空班和跳港，运力缩减。美线和地线已开始发生。
因12月下旬囤货增长和1月全航线预报强劲，叠加上述回程船带空箱供给延误的风险，预计旺季结构性缺柜即将陆续发生。最有可能从马士基和达飞开始。
出货趁早，签约趁早。你可以等春节后淡季跌价，但大概活不过春节前的旺季涨价。先签了再说，真复航了船东也不会逼死大家，该降降。
天天yy船东跌价，船东跌死对你们也没好处，何况人家还没正式开始涨。你看涨跌跌跌，他还看涨涨涨涨呢。吃船东的，穿船东的，一边靠船东赚钱一边还想让船东去死，不能比船东还穷凶极恶啊同志们。