MSC正式下场参与抢购ZIM以星航运
业界：比赫伯罗特更有机会
据壹航运援引以色列财经媒体Calcalist最新报道称：全球航运巨头地中海航运（MSC）已正式向以色列航运公司ZIM Integrated Shipping Services（以下简称ZIM）董事会提交收购要约，加入对ZIM的竞购行列，并与德国班轮公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）展开正面竞争。
据悉，这一动向引发ZIM员工强烈反对，也令监管层面面临新的审视压力。
以色列财经媒体Calcalist披露，完全由阿庞特（Aponte）家族控股的瑞士航运公司MSC，已向ZIM董事会递交收购方案。目前，MSC与赫伯罗特被视为本轮收购的两大主要竞争者。
赫伯罗特按集装箱运力规模计算为全球第五大班轮公司，在法兰克福证券交易所上市，当前市值约210亿欧元。其股东结构中，卡塔尔相关投资机构持股约12.3%，沙特方面持股约10.2%
市场人士指出，正是这一股权背景，引发投资者对地缘政治和监管风险的担忧。受相关消息影响，ZIM股价上周五在纽约证券交易所下跌约5.5%，此前则已连续多日上涨。
资本市场人士分析认为，股价回落反映出投资者对以色列政府可能介入并阻止ZIM出售给外国资本的担忧，尤其是交通运输部的态度备受关注。目前，ZIM并不存在单一控股股东。
报道显示，ZIM工会主席Oren Caspi近日已与以色列交通运输部长Miri Regev会面，当面转达员工对将公司出售给外国航运集团的反对立场。工会方面认为，相关交易可能带来国家安全风险，并可能使沙特或卡塔尔资本通过股权结构间接影响以色列的“海上生命线”，从而损害国家供应链安全。
工会还强调，ZIM在战争期间持续保持对以色列港口的定期航线服务，是少数未中断运营的航运公司之一，目前在以色列本土直接雇佣约1000名员工。员工方面指出，以色列约98%的对外贸易（按重量计）依赖海运，并称“在‘铁剑行动’期间，ZIM是唯一持续靠泊以色列港口、运输食品、药品、弹药和关键军事装备的航运公司”，一旦控制权落入“潜在敌对的外国实体”之手，这一能力将不复存在。
不过，部分航运业内人士对上述说法提出不同看法，指出赫伯罗特在战争期间同样持续航行至以色列港口并承担货物运输任务。业内同时认为，除安全因素外，ZIM员工的另一大担忧在于，一旦被外资收购，公司总部可能外迁，并引发裁员风险。基于此，员工方面正呼吁以色列政府动用“黄金股”所赋予的特殊权力，阻止ZIM出售给外国企业。
报道称，以色列交通运输部长Regev对工会的关切表示理解，并据悉承诺将在内阁层面提出讨论该问题。但在上周四晚间举行的内阁会议上，ZIM出售事宜并未被正式列入议程，Regev亦因个人事务仅部分出席会议。
目前，ZIM正在投行Evercore主导下推进一项有序的出售流程。该流程启动于数月前，起因是ZIM首席执行官Eli Glickman联合以色列商人、Kia汽车以色列进口商及Ray Shipping所有者Rami Ungar提出私有化收购要约，但因报价低于ZIM账面现金水平而被董事会否决。随后，董事会决定对外征集其他潜在收购方案。
现阶段，MSC与赫伯罗特被视为领先竞购方。业内人士认为，Glickman与Ungar尚未完全出局，未来仍可能提高报价重新参与竞争。市场普遍认为，若由上述本土财团完成收购，对ZIM员工的直接影响相对有限。
与此同时，ZIM董事会正为下周即将举行的股东大会做准备，会议将就新一届董事会成员进行投票。一组以色列股东，包括More Gemel、Reading Capital，以及金融科技公司Plus500创始人Alon Gonen旗下的Sparta基金，已联合提名三名新的董事候选人，尽管其并无航运行业背景。
该股东阵营合计持有ZIM约8%的股份，正争取更多以色列机构投资者支持，目标是更换由以色列银行Hapoalim前董事长Yair Seroussi担任主席的现任董事会。