一年一度的两会又开始了，两会代表们也开始纷纷提交自己的提案，为行业和社会的发展积极建言献策。轻卡家族又热闹了起来，轻卡侠们纷纷说出了自己的心声，想借着“两会”好好的说道说道，沙师弟借此机会将大侠们的意见归纳总结了一番。
贷款买车为挣钱，
谁知赚钱这样难；
出门吃尽各种苦，
受气还要陪笑颜……”
这是描写卡车司机生活的一个真实片段。可是卡车司机的利润究竟去了那里呢？
罚款猛于虎
开卡车的人都知道，每年没几千元罚款，车子是很难顺利行驶在公路上的。其实，卡车司机也不愿意超载，但运价这么低，费用这么高，不超载就挣不了钱，没法养家糊口。但罚款的问题绝不仅仅是超载的原因。收费标准一个省一个样，一不小心就要吃亏。
不仅税收太高，运输成本也高，流通环节复杂繁多，以至于层层管卡逼得老百姓不得不超载或者逃费。可见，现在全国公路上无处不在的收费站好像一个个 “拦路虎”。
保养与维修费用占总收入1/3
保养与维修是必须要做的，这部分费用占到卡车利润的三分之一。养车5年，你挣的钱不如修车的和卖配件的3年。
搞运输看似跑一单就有很多钱，实际上抛去种种有形及无形的成本后，剩下的只有自己的那点苦力钱。
《道路运输从业资格证》早已沦为“上课签个到、交费就通过”的廉价证件，而这个证的功能与货车驾驶证的功能基本重合，在货运的道路上基本没有人会去查道路运输从业资格证，这个是卡车司机最希望取消的项目之一 。
在路上跑车的司机都知道，很多时候，就算路政不罚，但交警这一关你是过不去的。按路政的标准拉货，路政不罚你，但交警是要罚你的。如果按交警的标准载货，又肯定是亏本的。你的利润空间在哪里呢？大家可想而知……卡车司机在运输的路途中成了唐僧肉，交警、路政、运管都想上来咬一口。可问题是，他们真的都有权利随便上路拦车查车么？希望交警、路政、运管这几个部门权利和职责分清楚。
除此以外，沙师弟还想听下大家的意见跟需求，为了自己，为了广大卡友，为了国内公路运输的健康发展，为了广大司机正常生活与发展，每一个卡车人都应各抒己见，为卡车人代言。
