事故发生后，湖北省消防救援总队先后调集鄂州、黄石21台消防车、130名消防指战员赶赴现场参与救援。16时25分#湖北高速桥面垮塌7人获救#随后又有一名被困人员被救出。截至20时，现场共搜救出8人。
@广安消防 微博截图
凤凰新闻客户端消息：12月18日15时37分，鄂州市消防救援支队119指挥中心接到报警称：武黄高速和大广高速互通引桥段的一段桥面发生侧翻。16时31分，现场处置完毕，#湖北高速桥面垮塌7人获救#，其中4人受伤、3人死亡。据了解，部分受伤人员在消防救援力量到场前已自行逃脱。截至目前，事故造成4人死亡、8人受伤。
据交通运输部消息，事发桥长731.08米，于2010年9月28日建成通车，桥面宽13米，支座采用盆式橡胶支座，伸缩缝采用梳形钢板伸缩缝。上部结构为钢箱梁、连续现浇箱梁，下部结构为双柱式桥墩和单柱式桥墩，设计荷载公路1级55吨。
据交通运输部相关负责人透露，目前，交通部相关负责人员与桥梁专家正赶赴事故现场。
▲事发段为独柱墩
▲前后段为双柱墩
“现在正在全力进行救援处置，先救人，同时进行远程的车流管控，确保运输不断路。”
在“10·10无锡高架桥侧翻事故”发生后，全国对单支座独柱墩做抗倾覆加固如火如荼。根据湖北省交通厅大广南、汉鄂、汉蔡高速公路独柱墩桥梁加固工程YXHB－QL－1标段施工招标公告（链接：https://jtt.hubei.gov.cn/bmdt/ztbxx/zbgg/202110/t20211009_3799051.shtml）
湖北事发高架桥与无锡侧翻高架桥一样属于单柱式桥墩梁式桥，独立墩柱桥因结构简单，占地面积少，视野开阔等特点，广泛的应用与城市立交系统，但桥面在偏载和超载的情况下易发生倾覆现象。
但是有超载的车辆行驶到一侧的时候，极其容易发生侧翻。
桥梁设计时都会考虑倾覆的情况，一般会有个倾覆轴，即图中的L1，当行驶的车辆超过这倾覆轴，既可以理解为偏行，虽然L1越大，桥面的倾覆力越大，但一般不会出现问题，但如果车辆超载较多，而且是偏行，即P*L2会远远大于桥梁的抗倾覆力，此时桥梁就会发生倾覆。
2007年10月, 3辆半挂牵引重型货车由南向北行驶至包头市民族东路高架桥上时, 桥面突然发生倾覆。
2009年7月15日, 津晋高速公路天津段港塘互通立交桥，因为3辆严重超载货车的顺行车辆在匝道桥上靠右密集停车，导致桥梁梁体向右侧倾斜引起倒塌。
2011年2月21日, 4辆满载货物的货车先后上匝道。最前面运棉籽的货车抛锚检修, 其他3辆试图从该车右侧超越, 结果发生桥梁倾覆倒塌事故
2012年24日5时30左右，哈尔滨机场高速由江南往江北方向，即将进入阳明滩大桥主桥的最后一段被四辆重载货车压塌。
桥梁专家、中铁大桥科学研究院桥梁研究一所所长吕宏奎告诉新京报记者，以上事故最终调查结论均与车辆大幅超载和偏载作用有关（引起事故车辆荷载为原设计规范荷载取值的3至4倍），且大部分事故桥梁为独柱墩体系。
独柱墩桥梁倾覆事故发生后，国内相关管理部门已经出台了相应政策、规定和措施，以消除相关隐患。对此吕宏奎举例，目前，在桥梁行业设计规范标准中，会提高箱梁的抗倾覆安全系数，而新桥设计中，也尽量避免采用独柱墩的结构形式。
“现有的交通行业桥梁设计规范中，抗倾覆安全系数比过去有较大提高。”他说。
吕宏奎建议，对于既有已建成运营的独柱墩桥梁，应按新的抗倾覆技术标准进行排查，必要时，进行相应加固改造，提高桥梁抗倾覆安全系数。
“而从城市管理的角度看，未来应进一步加强对超载超限车辆上桥的实时监控管理。”他说，同时，要结合当前智慧桥梁监测、互联网和物联网等先进技术，对超载车辆上桥之前进行提前识别、及时预警拦截。此外，对桥梁结构的安全和健康状况进行及时跟踪监测，从而避免或减少类似事故的发生。
类似事故回顾，警钟长鸣！
01
内蒙古包头市民族东路高架桥
2007年10月23日半夜11点，位于内蒙古包头市民族东路的高架桥，其中一跨箱梁侧翻倾覆，这跨梁长35米，宽25.5米，有4辆货车从倾覆的桥面上坠落。这座桥用来跨越包头环城铁路还有部分企业的专用铁路线，在2005年12月投入使用，单跨最大是35米，至事发时投运不足2年。
最后查明事发时桥面上该跨正好有3辆货车经过，总重量严重超出该桥设计的允许荷载，结果导致这跨桥上部结构失稳发生倾覆。桥梁设计为独柱墩。
02
津晋高速公路港塘互通
事发路段匝道
2009年7月15日凌晨，位于天津滨海新区的津晋高速公路跨港塘公路和南环铁路的互通式立交A匝道，在4号墩到9号墩之间的桥面发生整体垮塌，损坏长度约109米，5辆货车从匝道坠落。这座桥梁匝道长277米，桥宽8.5米，在2002年投运，至发生坍塌时已运行7年。
最终查明坍塌原因，是由于3辆货车严重超载，而且前后紧贴着匝道右侧前进，结果导致桥面偏载严重，最后桥面失稳坍塌。匝道处连续梁中墩设计成了无盖梁独柱墩，这种设计容易导致桥面上部结构失稳倾覆。
03
浙江上虞春晖互通立交
事发路段
2011年2月21日凌晨，浙江上虞春晖立交从绍兴至宁波、台州方向的匝道桥面发生了整体坍塌并倾覆，结果导致桥面上4辆货车侧翻，坍塌倾覆的桥面总长120米。这座立交在2006年建成通车，至事发时运行5年。桥梁设计成圆环形互通立交，最中央的圆环直径为150米，全桥共8个匝道，环形匝道宽13米。
最终查明事发时有运煤车队卡车严重超载，同时有3辆车紧贴靠右前行，导致偏载严重，超过结构设计的允许荷载。而且这个匝道桥的中墩结构也是采用无盖梁的独柱墩。
04
哈尔滨三环路群力高架匝道桥
2012年8月24日早晨5点，哈尔滨三环路群力高架在洪湖路上桥的分离式匝道桥突发倾覆坍塌，损坏桥面长度约120米，在桥面上行驶的3大1小四辆货车坠落。
最终查明4辆货车总重超过400吨，严重超载，并在倾覆的120米匝道桥面上集中靠右行驶，结果偏载严重，大大超过设计允许荷载。而且，该匝道桥的连续梁中墩也是采用无盖梁的独柱墩。
05
湖北鄂州沪渝高速与大广高速花湖互通匝道
沪渝高速（横向）与大广高速湖北鄂州花湖互通匝道桥
06
无锡市“10.10”312国道锡港路上跨桥桥面侧翻较大事故调查报告
2019年10月10日18时06分许，位于无锡市锡山区境内的312国道K135处发生一起桥面侧翻较大事故，共造成3人死亡，2人受伤，事故直接经济损失823.1万元，造成重大社会影响。
事故发生后，省委、省政府主要领导高度重视，省委娄勤俭书记、省政府吴政隆省长等领导同志先后作出重要批示，要求全力抢救伤员，依法依规做好事故处置、家属安抚等工作，尽快查明事故原因，深刻吸取教训，举一反三，严防类似事故再次发生。
2021年12月18日沪渝高速与大广高速在湖北鄂州境内花湖互通，由沪渝高速向大广高速转向的匝道发生倾覆坍塌。
从有限的现场影像资料来看，发生倾覆坍塌的匝道桥面初步判断也是独柱墩，是否超载还不明确。
独柱墩
独柱墩
多辆车辆从桥面坠落
虽然事故原因还未查明，但桥梁设计、建设和运行关乎大众安全，还是应该增加责任心，毕竟一个疏忽都可能引发不可预测的后果。
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