有着德原朗美誉的上汽大众朗逸，凭借全年40多万的销售量获得2017年国内轿车销量冠军。在刚刚过去的三月份，大众朗逸也同样力压一众竞争对手，再一次卫冕国内紧凑级家用轿车冠军。

而纵观3月份各品牌销量情况，大众旗下三款车型都挤进了这一级别的销量前五，其市场霸主地位可以说是相当稳固。

朗逸的成功与其大小通吃的特性有关，既能在动力上满足年轻消费者所需的激情，也能在配置和设计上满足中老年消费者所需的成熟稳重。大众还是那个喜欢研究中国消费者的大众，朗逸还是那个开起来极具德味的朗逸。每一次有神车要换代，都非常谨慎，毕竟神车虽旧，但是依旧讨得消费者喜爱。

再也不怕问出身 全新朗逸Plus即将上市

要问中国汽车市场卖得最好的轿车，朗逸、英朗和轩逸首当其冲，相对后面两款较新的车型，出自老平台的现款朗逸总是欠缺一些底气，如今朗逸家族有了一个新成员，这一款全新朗逸Plus，会是继朗逸之后成为下一个“神车”吗？

1、来自MQB平台，车身动力电子系统全系更新

2008年，朗逸进入了上汽大众产品线，到如今十年已经销售出超过310万辆。虽然销量爆棚，但是却一直使用老旧的PQ34平台，饱受消费者诟病。而全新朗逸最大的改变就在于它首次采用了最新的大众MQB平台，这个平台将取代之前的PQ25\PQ35\PQ46平台，为大众、奥迪等品牌生产A00、A0、A到B级车使用，MQB平台最大的特点是灵活，可以随意调整尺寸，且轻量化表现出色。

目前奥迪在售的A3车型也由MQB平台打造，之后大众集团可能会将MQB平台推广到中级车上使用。

全新朗逸Plus看名字就不难知道，尺寸更大，性能更强——比如白车身高强度钢材使用比例就达到了88%，同时它也将和现款朗逸一起销售，定位高于现款朗逸。

2、造型：外观分不清，内饰有质感

大众内饰同样也是被吐槽的重灾区，从照片看，全新朗逸的内饰改变也比较明显，基本上采用了旗舰车型辉昂和途昂上的设计。

一块8英寸的中控屏，三个旋钮组成的空调控制面板，传统的机械式档把，大众也逐渐形成了这种最新的家族式设计语言，虽然不能用惊艳形容，但相比起上一代朗逸，还是有所进步的。

内饰方面，拍摄的车辆采用了米色内饰，比较居家。全新朗逸Plus的内饰用料限于定位，未必采用多么豪华的材料，但质感处理还是比较到位，符合它的车型定位。

3、配置：升级很彻底，标配挺有料

全新朗逸Plus不但平台升级，各种科技配置也是不少，高配车型会搭配ACC、AEB等安全、便利性装备不提，作为全系车型标配的就有LED灯光技术，SSR驻车启停及制动能量回收系统、 EPB电子手刹与Auto Hold自动驻车功能，RKA智能胎压检测系统 、后排中央通道空调出风口等一干配备，干货多多。

4、空间：后排乘坐值得期待，整体设计合理

空间也是A+级车型用户比较在意的选车因素，得益于大幅度提升的轴距，全新朗逸Plus为后排乘客提供了更大的乘坐空间，同时座椅坐垫加长了75mm，长途乘坐也更为舒适。当然，空间方面也不是没有可以改善的地方，比如后排地板中央凸起比较高，长距离坐三个成年人就比较吃力了。

6、动力：更换1.5发动机，经济性更佳

全新朗逸Plus作为定位更高的车型，将搭配现款朗逸顶配车型的1.4TSI高功率版发动机，同时更换全新的1.5自然吸气汽油机，前者（280TSI）可以将全新朗逸Plus的0-100km/h加速时间缩短到8.3秒，而后者则比现有的1.6自然吸气发动机经济性更佳——综合工况百公里油耗低至5.5升，分别满足不同用户的需求。

7、 竞争对手：自家兄弟就不少

在合资A+级轿车市场，全新朗逸Plus首先要面对的就是自己的两款车型——凌渡和速腾，其次威朗、408等也是它未来的对手。

朗逸危机 现任CEO穆勒恐因排放门下课

4月11日，德国媒体曝出新闻，大众集团现任CEO 穆勒（Matthias Müller）疑似已经离职，他的继任者或是来自大众汽车乘用车品牌CEO赫伯特·迪斯(HerbertDiess)博士。

目前，外媒并未就该消息披露更多消息，但有分析人士指出，穆勒的“下课”与大众仍深陷柴油排放门泥潭密不可分。

若穆勒“被裁”的消息最终被证实，这对于大众乃至整个汽车行业而言无疑是一个重磅消息。虽然大众集团在2017年在全球市场的交付量达到1070万辆创历史新高，并再次成为全球销冠，但对于大众高层来讲，大众急需开始新的阶段，穆勒的作用或已不多。

这时更换一个新的领军人势在必行，不过这样是把双刃剑，大众未来的发展策略无疑会有所调整，那么对于大众全球最大的市场中国而言会有何调整，我们拭目以待。

那么，关于这次朗逸的全新换代，大家会期待它的表现吗？