计划2019年7月1日开始全面实行国六的排放政策，不足三个月就要实施。但是这段过渡时期，市面上积压的国五的车在仓库堆积如山，车企却仍不放价。这是为什么呢？
第一个原因：市场基本饱和
因为中国的日车市场已经不是一天两天了，尤其是近十年，乘用车市场高速增长，到现在销量增长已经放缓，所以基本上需要买车的都已经买了。
没有买车的，现在也强求不来，所以现在降价，车可能卖出去了，销量也比别家好看一点，但可能导致钱没有挣到，市场还输了。
第二个原因：优胜劣汰
虽然现在国五汽车已经堆积如山了，但是对于一些不愁卖的品牌根本不是这么回事，比如常见霸占销量榜首的大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉、还有现在正处于风口浪尖的本田思域，等等口碑较好的汽车根本不愁卖，所以堆积如山的大都是一些口碑较差的品牌、车型。
第三个原因："倒奶"
"倒奶"现在已经是经济学上的词语了，是出现在大萧条时期，美国资本家把一桶又一桶的牛奶倒进密西西比河。
国五汽车也是一样，如果现在降价销售，市场就那么大，如果国五降价卖出去了，自己造的国六汽车就堆仓库里面了。
第四个原因：城市限行和城市拥挤
先说城市拥挤，因为近几年来汽车保有量快速增长，城市大多堵的不成样子，加上一些人口数量多的城市限行，造成买车开不了的尴尬局面。
而且现在中国基础设施十分完善，高铁线路的扩张，地铁的增多，大城市里面依靠公共交通已经非常方面，消费者更依靠于公交交通，因为已经怕极了开车找不到停车位，和在拥挤的车辆对于中儒行。
所以现在越来越多的人选择了不买车，是在需要出行，还可以直接租车。
所以第四个原因综合而来就是城市限行不如乘坐公共交通来的方便快捷，即使国五汽车降价销售，未必也能取得更好的效果。
最后，即使国五汽车还不降价销售，其实还有更多更多的原因，但更重要的是大环境的影响。
比如近几年来经济放缓，越来越多的人没钱了，年轻人购买力下降，这才是根本。
不知大家觉得是否是这样。欢迎文章下方讨论。
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