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中国载人eVTOL行业白皮书

求数科技

2025-09-09

导读：关键技术突破，催生飞行器全新形态的诞生并非依赖单一技术的发展，而是电机驱动、分布式推进、全新构型与智能化系统

关键技术突破，催生飞行器全新形态

的诞生并非依赖单一技术的发展，而是电机驱动、分布式推进、全新构型与智能化系统四项关键技术共同突破的结果。这些底层技术的进步为飞行器设计与运行带来了全新的可能性，也使得eVTOL首次具备了技术可行性和商业化潜力。

• 电动化：重新定义飞行动力来源相比传统内燃机，电机驱动系统更为安静、清洁且结构简洁，大幅提升了eVTOL在城市内及低空空域运行的可接受性。同时，电机内部的机械部件更少，显著降低维护成本，提升运行可靠性。

• 分布式：打破传统飞机设计边界区别于主流的传统固定翼飞机的单发或双发设计，eVTOL通常采用更多数量的小型推进器分布式布局，从而提升了系统的冗余性和安全性。分布式布局使得飞行器在气动设计上更为灵活，支持如飞翼布局、共轴多旋翼等更高效或紧凑的形态，同时也为飞控智能化与姿态控制奠定了重要基础。

• 新构型：专为低空飞行设计的架构依托电机驱动和分布式布局，eVTOL的构型设计突破了传统固定翼的限制，能够灵活地进行低空飞行和悬停操作，在起降空间、航速、航程、安全性等多个维度上实现性能优化。多样化的构型设计衍生出丰富的产品线，能够覆盖不同的应用场景和用户需求。

• 智能化：智慧安全的飞行操作随着智慧传感、飞行控制算法、自动驾驶等技术的飞速发展，eVTOL的驾驶操控门槛显著降低，同时安全性和运营效率也得到大幅提升。在未来，智能化技术也将是eVTOL实现自主飞行和大规模调度管理的重要前提。综上所述，电动化、分布式、新构型与智能化四大关键技术的融合突破，是eVTOL从概念走向工程可行的技术基础。这些技术不仅赋予了eVTOL全新的设计空间和性能边界，也为其在不同场景中的落地应用扫清了障碍。

自2021年以来，中国政府围绕低空经济及eVTOL出台了一系列相关政策。2021年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，首次将“低空经济”的概念写入国家规划。2023年年底，中央经济工作会议进一步提出“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业”。

2024年到2025年，“低空经济”连续两年被写入政府工作报告中，被视为“新质生产力”的重要发展方向。2024年年底，国家发改委正式设立低空经济发展司（简称“低空司”），作为专职机构负责拟订并组织实施低空经济发展战略、中长期发展规划，提出有关政策建议，协调有关重大问题等。低空司的设立标志着低空经济产业已被纳入中央政府的常态化治理范畴，其管理层级与战略定位进一步明确。这不仅体现了国家层面的高度重视，也为跨部门政策资源的统筹协调提供了保障，为行业发展奠定了政策持续性基础。

在国家政策的引领下，各地方政府的行动也在加速推进。截至目前，已有超过20个省市出台支持低空经济发展的专项规划与配套激励政策，多个城市设立了明确的eVTOL发展目标，包括建设起降点、开通运行航线、推动产业聚集等。地方政策不仅为产业发展提供方向性引导，更能逐步转化为财政资金投入与项目落地机制，为产业发展提供实质性助力。中央引领、地方联动的政策体系正在快速成型，为中国eVTOL商业化的起飞创造了前所未有的土壤。随着政策方向的进一步明确和治理机制的快速完善，中国低空经济和eVTOL产业有望加速实现商业化落地。