1月23日，由亚马逊公司创始人杰弗里•贝索斯创办的商业太空公司蓝色起源，成功将去年11月回收的新谢泼德火箭再次发射升空，成为人类历史上首枚越过卡门线（100公里高度）的复用火箭，并在发射后不久再次成功实现软着陆，创造了历史。
这枚火箭曾在2015年11月24日飞抵100.5公里高空并成功软着陆，成为首个越过卡门线高度的回收火箭。然而仅仅2个月时间，这枚火箭再次成功飞抵101.7公里的高度，又一次越过了100公里高的卡门线，这是国际航空联合会定义的大气层和太空的界线（100公里高度开始为太空），并随后在其发射地点垂直降落成功，这也是第一个越过卡门线的复用火箭。
在去年11月的回收过程中，新谢泼德火箭的BE-3发动机在距离地面1.5公里处开始重新点火，将火箭着陆前的速度速度降低到7公里/时。
跟随火箭升空的还有将来搭载人类前往太空边缘旅行的乘员舱，它随火箭到达100公里高空后分离，并利用3枚降落伞与反冲发动机软着陆成功。根据视频提供的信息，降落伞将飞船的速度降到了24公里/时，在最后着陆瞬间，反冲发动机将飞船速度降低到5公里/时。在未来，这个乘员舱可以搭载6人前往100公里上下的太空边缘，体验失重飞行并欣赏太空风景。蓝色起源希望用这种方式将游客送上太空，并利用回收技术降低成本。
相比较SpaceX高调的火箭回收网上直播，蓝色起源这次回收过程依旧低调，只在发射前有媒体报道可能会在当地时间22日再次发射，等到公众回过神来，他们已经发射并回收成功。
经过修复的新谢泼德火箭再次发射并成功返回陆地上软着陆，这是世界上第一次成功实现“二手火箭”发射再着陆回收，确实创造了历史。
短短2个月，已经有4枚火箭尝试回收着陆（SpaceX2次、蓝色起源2次），3次成功1次失败。唯一的一次失败发生在北京时间1月18日，SpaceX公司的猎鹰9号火箭在海上回收过程中因一条腿锁定失灵，倾倒砸在了回收平台上，回收失败。而去年12月22日，猎鹰9号在陆上回收成功，SpaceX公司在1月对这枚回收的一级火箭进行了静态点火测试，证实该火箭上的梅林1D发动机依旧运作良好。
此次“二手”的新谢泼德火箭发射并回收成功在航天科技界再次引起热烈的讨论，“首次”、“历史性”等赞誉之声瞬间响起。而蓝色起源公司的CEO杰夫·贝索斯与SpaceX公司的CEO伊隆·马斯克在Twitter上的互相较量更为有意思。那么，亚马逊是不是在火箭可重复使用技术方面“打败”SpaceX呢？
2015年11月24日，新谢泼德火箭成功着陆后，蓝色起源公司的工作人员一片欢呼
这个命题实难回答。新谢帕德火箭和猎鹰9火箭设计初衷与设计目标就不同，新谢帕德火箭的目标是实现亚轨道太空旅游，必然要求重复使用；猎鹰9火箭的目标是发射飞船、卫星等有效载荷进入预定轨道，重复使用是其降低发射成本的一种措施，所以猎鹰9火箭是在不断地改进中实现重复使用的。
新谢帕德火箭和猎鹰9火箭在实现垂直起降的难度上也确实存在差异，新谢帕德火箭是一个“矮胖”类型的，相对于“细长”类型的猎鹰9火箭更易于实现火箭姿态的稳定控制；另外，新谢帕德火箭的分离高度与分离速度分别在100公里和3马赫，要低于猎鹰9火箭的分离高度和分离速度，这也为分离后的箭体垂直返回创造了良好的条件。
运载器重复使用是一个庞大的命题，各家均有不同的技术观点。仅以运载火箭子级为例，可分为3类，即采用降落伞回收、有翼飞回式水平降落回收、利用火箭动力垂直起降回收。
降落伞回收在可重复使用领域最成熟；有翼飞回式技术再入过程可控性好，降落地点选择性灵活，适用于新型火箭研制；垂直起降可确保火箭结构安全、定点降落，但要求发动机必须具备深度节流与多次启动能力。3种方式各有特点，均存在生存与发展的空间。
历史总在前行，谁击败谁并不重要，重要的是在技术创新的路上，大家共同前进，实现技术的进步与跨越。（综合）
视频：蓝色起源回收火箭发射成功并实现再次回收
