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戾陵堰（亦称“戾陵遏”）旧址位于今北京石景山西麓，是永定河上有明确记载的最早水利工程。
由于年代久远，戾陵堰及其附属工程车箱渠的遗存早已磨灭，我们只能从史料中还原这座古堰的变迁。
戾陵堰始建于三国时期。曹魏嘉平二年（250年），镇北将军刘靖驻守蓟城（今北京市），在此屯田以维持军粮供应。为了灌溉农田，刘靖考察勘测蓟城周边地形，“登梁山以观源流，相㶟水以度形势”，派军士和工匠千余人，在梁山以南、石景山西侧的㶟水（今永定河）上建造拦河引水工程。这座工程位于西汉戾陵附近，因此得名戾陵堰。
▼ 戾陵堰剖面示意图
修筑戾陵堰时，军士将木桩按一定间距打入河床，木桩之间以柳条或荆条编成笼筐，筐中填上土石，堆砌成覆斗形的水坝，高一丈，东西长三十丈，南北宽七十余步，《水经注》称该工程“长岸竣固，直截中流”。同时，在戾陵堰上游北岸，开挖水渠来引水灌溉。水渠横断面呈矩形，两侧直立，形如车箱，因此得名车箱渠。
车箱渠在引水口设有闸门，用于控制河水流入。平时，河水被戾陵堰拦截后流入渠中，经由古高梁河道，东流到潞县（今北京通州境内）汇入鲍丘河，可以灌溉其间的农田两千顷。洪水爆发时，关闭闸门以防止灌区被淹，激增的水流会漫过戾陵堰坝顶流向下游，不会影响正常行洪。
▼ 戾陵堰引水灌溉示意图
从曹魏到隋唐，戾陵堰经过多次改造与重修。曹魏景元三年（262年），河堤谒者樊晨受命改造戾陵堰工程，他拓宽车箱渠引水口，让入渠水量更大，还在高梁河中游增开支渠，使灌溉的田地增加到上万亩。
西晋元康五年（295年），戾陵堰被洪水冲毁。刘靖之子刘弘时任骁骑将军，镇守幽州。他继承其父的事业，派军工千人“起长岸，立石渠，修立遏，治水门，兴复利通塞之宜”，使工程恢复原有功能。
此后二百余年，史书中未见到关于戾陵堰的记载，直到南北朝时期。北魏神龟二年（519年），平北将军、幽州刺史裴延儁派卢文伟重修戾陵堰，灌溉的农田增至百余万亩。北齐天统元年（565年），幽州刺史斛律羡在原工程基础上，引高梁水北合易京水（今温榆河支流）灌溉，将戾陵堰的灌区扩展到温榆河一带，扩修后的戾陵堰工程直到唐代仍能发挥作用。
唐代永徽年间（650-655年），幽州都督裴行方再次修整戾陵堰，引卢沟水（永定河）灌溉，开辟稻田千顷。
金元时期，戾陵堰的引水渠（即车箱渠）作为金口河的一段，发挥航运和灌溉作用。
金朝大定十一年（1171年），开挖金口河用于中都漕运，其河道利用了车箱渠故道。金口河竣工后，由于地势高峻、水流湍急、泥沙淤积太快而无法正常通航，不过仍可用于灌溉，古老的车箱渠再次发挥了其原有作用。然而仅十余年后，因卢沟河（即永定河）连年泛滥，河水携带大量泥沙通过金口河涌入中都的城壕，危及都城，金朝不得不封堵金口河。
元朝至元三年（1266年），著名科学家郭守敬经过周密设计，恢复金口河，用以漕运修建大都的物料。此后三十余年，车箱渠作为金口河的一段，向大都运输采自西山的木材、石料等。随着大都完工和通惠河开通，金口河航运地位下降。大德二年（1298年），为阻挡卢沟河洪水，元朝再次封闭金口河。
元末，丞相脱脱上奏重开金口河，以减轻漕运压力。然而竣工放水时，水流失控，冲毁周围的城垣和村舍，甚至威胁到都城安全。新开的河道也很快淤塞，不能行船，引水以失败告终。自此，对永定河的治理由通航、灌溉转向防洪、固堤，戾陵堰和车箱渠逐渐消失在历史中。
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供稿 · 编辑丨段宇
审核丨朱业欣
