据俄罗斯媒体近日报道，俄2015年预计将执行29次发射任务，其中，质子号、联盟号系列运载火箭将各承担12次发射任务。虽然近年来事故频发，但“质子号”和“联盟号”仍是俄罗斯必须依仗的主力运载火箭。
1991年苏联解体后，俄罗斯面临严重的经济困难，运载火箭研发和生产进展缓慢。为了摆脱困境，俄罗斯积极开展国际合作，利用运载火箭争取国际商业发射市场的份额。
1992年，俄罗斯与美国合作成立国际发射服务公司，利用质子号火箭承揽国际商业发射业务。1996年8月，俄罗斯与法国宇航公司、阿里安航天公司共同出资创建了斯达西姆公司，利用联盟号火箭发射中、低轨道卫星。
此外，俄罗斯还充分利用已经退役的和即将被裁减的战略弹道导弹，进行“弹改箭”换装，发展出“起跑号”、“隆声号”等运载火箭，投入商业发射市场。发射价格低、性能好、可靠性高等优势，让俄罗斯的运载火箭具有很强的竞争力。
按照俄罗斯现行航天发展规划，二十一世纪以来，俄罗斯还是主要利用现役火箭及其改进型，如“质子M”、“联盟FG/2”等，以及弹改箭型号，如“呼啸号”、“第聂伯号”等进行载人和载货航天发射。
然而自2010年12月以来，俄罗斯发生的8次重大航天事故，导致14个航天器全损，这些航天器覆盖了通信、遥感、导航、载人航天和深空探测等各个领域。从俄罗斯连续失利的直接原因看，大多是设计错误、制造过程疏忽和试验不充分等低层次质量问题所致，凸显出俄罗斯现有质量管理和产品保证体系存在严重漏洞，但从深层次原因看，却是俄罗斯航天工业整合崛起中交出的“学费”。
为了不断提高国际航天发射市场的竞争力，俄罗斯力求摆脱对其他独联体国家的依赖，除了对现有型号不断改进外，还把视线投向了未来。
1994年9月，俄罗斯航天局与国防部决定研制新一代运载火箭——安加拉系列运载火箭，希望能取代俄罗斯现役的“质子号”、“隆声号”、“宇宙号”等运载火箭。
根据不同的模块组合方案，安加拉系列运载火箭分为小型“安加拉1.2”、中型“安加拉A3”、大型“安加拉A5”和重型“安加拉A7”四种型号。
2014年7月9日和2014年12月23日，“安加拉1.2PP”轻型和安加拉A5运载火箭飞行任务都取得成功。不管怎样，历经长达二十年“一波三折”的研制历程，安加拉系列运载火箭成功首飞，为低迷的俄罗斯航天工业注入了新的活力。在某种程度上说，“安加拉”表现的好与坏直接关系着未来俄罗斯整个航天事业的发展走向，让我们拭目以待吧。
