俄罗斯继承了苏联的主体国防工业体系，虽具有得天独厚的优势，但也存在自身无法规避的缺陷。例如，作为苏联重要加盟共和国，乌克兰在苏联解体后继承了著名的南方设计局和南方机器制造厂，它们是“天顶”和“旋风”系列火箭的设计和制造厂，在运载器研究领域内拥有雄厚的科研基础。而乌克兰危机爆发后，俄罗斯不得不减少对“天顶”、“旋风”的采购，只能高度倚仗“质子”、“联盟”系列火箭。
然而自2009年以来，俄罗斯发生了16次重大航天事故，导致多个航天器全损，这些航天器覆盖了通信、遥感、导航、载人航天和深空探测等各个领域。究其原因，大多是设计错误、制造过程疏忽和试验不充分等低层次质量问题所致，凸显出俄罗斯现有质量管理和产品保证体系存在的严重漏洞。
以质子M火箭为例，该火箭于2001年首飞，至今共飞行接近80次，失败近10次。但如果仔细分析会发现，质子M火箭的失败全部集中在2006年以后，几乎每年都有发射失败的记录。
“最近几年俄罗斯都会有发射失败事件发生，像‘联盟’系列和‘质子’系列都是上世纪五六十年代的产品，虽然是成熟的产品，但其设计方案都比较老了。苏联解体后，俄罗斯由于经济不振、管理混乱等原因，火箭工业保障跟不上就容易出问题。”中国航天科技集团公司一院长征二号丙运载火箭副总设计师陈闽康说。
陈闽康认为，频繁的发射失败会损害俄罗斯在国际航天发射市场的声誉，可能导致老客户的流失，更别提吸引新客户了。因此，为了寻求更加可靠的运载火箭，很多国际卫星运营商开始转而购买价格昂贵的阿里安5火箭。
航天发射是一项高风险的科技活动，失败在所难免，但如果遇到接踵而来的失败，其背后的深层原因不能仅仅归结于航天发射的高风险性。俄罗斯近期航天发射的多次失败，正是俄罗斯航天转型阵痛的一种体现。
俄罗斯政府长时间对航天产业的亏欠，让航天产业积累了大量的矛盾和弊端。这些矛盾和弊端主要包括：研产设施损耗严重，陈旧装备事故频发；航天管理有失科学，行业内部发展失调；航天人才流失过多，人才结构断层严重；腐败和潜规则横行，企业缺乏活力。
以航天人才流失为例，据不完全统计，在上世纪90年代，俄罗斯航天产业总人数减少了约45%，技术专家流失超过50%。虽然后来俄罗斯政府采取了一系列措施吸引和保留人才，但专家主体却集中在50～60岁年龄段，人才断层明显。
俄罗斯新一代安加拉1.2PP火箭和安加拉A5火箭飞行任务都取得成功。即便如此，安加拉火箭想要取代“联盟”、“质子”等火箭“上位”还有一段距离。安加拉系列运载火箭成功首飞，虽然为低迷的俄罗斯航天工业注入了新的活力，但如果质量管理等方面保障不力，其“考试”成绩如何，仍会让各界忧心忡忡。（中国航天报记者 李东 谢瑞强）
