近期，美俄货运飞船接连发射失败引发了人们对国际空间站补给问题的关注。货运飞船事故会影响国际空间站正常运行吗？
国际空间站于2000年基本建成，先后接待了216名航天员。迄今为止，国际空间站已完成了数千项科研任务，从事关吃喝问题的植物栽培到高大上的微重力环境下晶体生长，再到暗物质探测这样的前沿理论科研课题均有涉及，可以说是一个空间科学研究院。
2011年以前，美国的航天飞机和俄罗斯的联盟号载人飞船、进步号货运飞船携手承担空间站的建设、补给任务：前者主要用于建站时期的大型舱段运输和“接送”美国航天员；后者主要用于俄方航天员“交接班”和空间站运行期间的物资补给。两国的航天器互为备份。
2011年以后，美国商用货运飞船崛起，成为国际空间站的“新宠”，美国宇航局先后与SpaceX和轨道科学签署了空间站物资补给合同，两家均成功完成了几次商业补给任务。与此同时，进步号货运飞船按部就班地一年几次向空间站补给物资。美国的商用货运飞船与俄罗斯飞船再次形成备份。
需要注意的是，美俄两国的物资补给任务并非统一安排，而是两国根据本国所属舱段的科研进度和物资消耗情况独立安排，欧洲和日本的货运飞船发射也是有独立任务规划的。因此，6月份龙飞船发射失败后一个星期，俄罗斯发射的进步M-28M不是龙飞船的替补，而是美俄两国独立的任务规划。
至于食物和饮用水两国都是按照“全员状态”（6人）配置，即使地面少送“一顿饭”也可以坚持一段时间，并非媒体口中的“一次失败，全站挨饿”。比如2014年10月“天鹅座”任务虽然失败了，但俄罗斯早已在当月安排了一次补给发射，空间站上的航天员们并未“受罪”。（姚强）
