7月，德国大众工厂发生了“机器人杀人”事件，经媒体报道后，一度引起“恐慌”。
根据德国大众汽车发言人的说法，一名男性技术人员在安装机器人时受到机器人撞击，再被压在铁板上伤重而亡。这台机器人并未出现技术故障，初步结论显示“人为错误是事故的罪魁祸首”。
中国航天科工三院33所智能机器人研究室主任张新华就这次事件阐述了看法。他说，此次事故的“肇事者”是示教型机器人，隶属于传统机器人的范畴。其主要特点是使用示教盒在线示教编程，并保存示教信息，当机器人自动运行时，由运动控制器解析并执行存储的示教程序，使机器人实现预定动作。
张新华认为，此次事件发生后引起的“恐慌”，一方面由于外界混淆了传统机器人与人工智能机器人的概念，真正意义上的人工智能机器人还未在工厂投入使用。另一方面，在看得见的未来，人工智能的整体水平难以超越人类智能。
现实中的机器人于上世纪60年代在美国诞生，此后，日本引进了美国机器人技术，并很快将其应用到汽车产业；上世纪80年代，德国将工业机器人引入到纺织业中；90年代后期，工业机器人逐步扩展到制造、安装、检测、物流等生产环节，并广泛应用于汽车、电子电器、电力、航天航空、冶金、家电、通讯等行业。
张新华介绍，从技术发展过程来看，工业机器人可分为三代：第一代是示教再现机器人，其主要特点是使用示教盒在线示教编程，并保存示教信息，使机器人实现预定动作；第二代是离线编程机器人，此类机器人采用了计算机实体模型仿真技术，先建立起机器人及其工作环境的实体模型，采用相关算法对实体模型进行路径规划，然后通过编程对实体模型进行三维动画仿真，最后将代码传递给机器人控制部件实现运动控制；第三代就是出现在各类电影大片中的智能机器人，它集成了各种传感器，通过传感器获得外部信息，并进行信息反馈，然后灵活调整工作状态，保证在适应环境的情况下完成各类工作。目前主流机器人是第二代工业机器人，第三代智能机器人在发达国家也占了相当比例。
“目前在很多工厂‘干活’的机器人，并未配备感知环境的传感器，它们一般都被关在‘笼子’里。”张新华继续说道。“新一代人工智能机器人不仅有着发达的‘大脑’，具有感知周围环境的能力，甚至还可以模拟人类的思维。”另外，在安全性和可靠性方面，除了设计更加安全可靠的机器人，还要兼顾机器人工作区域性的安全和传感器监测，比如给人工智能机器人安装多类型传感器，同时在机器人有效工作范围内配备辅助的传感器，就像某个人要打你一拳，当拳头还未接触到你身体时，传感器感知到预先设置的极限安全距离，就会发出叫停出拳的指令，防止出现伤害。（黄忠魁 张素）
大众汽车位于德国Baunatal工厂发生了一起意外事故，一名工人在工作时被机器人抓起并挤压向一块金属板，最终导致死亡。
工厂方面表示这名22岁的工人当时正在协助安装机器人。大众汽车发言人Heiko Hillwig告诉媒体，他们认为这是一起人工操作失误导致的事件，而非机器人本身发生任何问题。类似的设备都会放置在安全笼中而避免和工人接触，而根据《金融时报》的报道，发生事故时该名工人正在安全笼之内。目前大众方面并未透露关于事故的更多细节，检方也正在考虑是否对此提起诉讼。（来源：腾讯汽车）
