这种冠状病毒的变异版本首次在南非国家传染研究所的顶级传染病专家所发现，并且由于异常的突变数量导致该变种可能具备极强的传染性，同时对现有的疫苗敏感性极低。
随后，世界卫生组织将其命名为Omicron，并且在本周一警告称，其存在多种不确定性，同时它会给全球带来的风险级别为“非常高”。迄今为止，已经在包括英国、美国、意大利等30多个国家发现了病例。
疫情加大海运风险
世界各国随即开始担心由于Omicron变体病毒引发的各项海外来往限制，作为世界贸易的重地，中国将会持续保持针对新冠疫情的零容忍。但是作为中国的贸易国家的政策风向，将再度引发各种供应链问题。
由于新的变种病毒具备更强的传染性，最初在南非发现的首例疫情后在短时间内就已经流向世界30多个国家。尽管如此，各国的检疫规则可能会随着疫情的船舶而再次改变，这可能会打破现有的平衡，再次出现拥堵和集装箱短缺的情况，从而增加航运公司的运输成本。
根据前期抗击疫情的经验来看，Omicron变体病毒对世界贸易供应链的影响可能会再次加剧美国港口的拥堵，从中国到美国西海岸的海运费用会再度回到新高。就近期的市场反应来看，波罗的海干散货指数已经在过去几天内出现了大幅度反弹。
考虑到Omicron的更多未知的影响，有相关行业人士预测，从中国到美国西海岸的跨太平洋运费将在明年一月左右再次达到20000美元/FEU的价格，再次创下新高。
零售商各显神通做准备
关于集装箱有个相当庞大的数据，根据美国零售联合会的全国港口追踪机构报道，预计今年将有2600万个20英尺的集装箱货物抵达美国港口，在疫情提振消费需求的背景下， 同比增长了18%。
但是在港口和仓库大量缺少工人的情况下大量集装箱被堆积，导致集装箱流转不通。甚至集装箱的主要生产商中国在今年生产了两倍往年产量共计约540万个新集装箱的情况下，集装箱依旧紧张。
Omicron的出现彻底敲响了美国零售商头顶的警钟，去年由于疫情影响导致的集装箱短缺事件历历在目。如今海运价格将再次上涨，将达到正常时期的十倍，如何利用好每一寸空间，将利益最大化，成为零售商品牌的首要课题。
家具巨头宜家在江湖中以擅长将桌子、椅子等大件家具拆解包装，以求能够最大数量的运输商品而闻名。现在他们将这种技巧将更多季节性的产品塞入集装箱中，现在的零售商开始倾向考虑更轻，更柔韧的枕头、抱枕或者玩具等圣诞季热销产品，甚至某些厂家已经将玩具包装缩小30%以节省木材包装和运输空间，这样整个集装箱就能多装20%的商品。
为了能够最大程度的利用这些40英寸集装箱的每一寸空间，零售商到货运公司反复计算如何摆放。而世界上那些零售巨头比如宜家正在购买属于自己的集装箱方便周转、亚马逊选择不用海运，转空运打通他们的贸易空间、还有一些超市巨头例如沃尔玛等准备直接租整艘船以备不时之需。
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