4月3日，应急管理部消防救援局通报，今年一季度，全国共接报火灾21.9万起，共有625人因火灾死亡、397人受伤，直接财产损失15.2亿元。与去年同期相比，火灾起数、伤人和损失分别下降11.6%、8.5%和20.5%，死亡人数上升4.9%。
从区域分布看，农村火灾占比较大。
从起火场所看，居住场所较为突出。
从火灾原因看，用火用电占一半以上。
从交通工具火灾看，电动自行车火灾3777起，同比上升35.9%，高于交通工具火灾的平均增幅。
部分厂家为了经济利益的最大化，采用劣质控制器、充电器、电池、电机等核心元件，导致不同规格型号的原件之间的技术指标相互不匹配，无充电过流保护功能等问题，人为埋下了不安全隐患。一部分电动自行车欠压过流保护技术指标不合格，有的甚至没有安装短路保护装置，有的即使安装了短路保护装置，也未接入到线路中或维修、改装过程中被擅自拆卸，导致短路保护功能缺失。
一些企业未按照要求选用合适线径线路，线路接插件不具备防水、防潮等功能。在改装电动自行车时随意挑选线路，并且不设置保护装置，加之装配工艺不合理，一旦有高电压或大电流通过，极易与其他配件产生打火、发热现象，引发火灾。
蓄电池超时限过度充电，充电器、蓄电池持续发热，因而引发火灾。私拉乱接临时电线、从室内拉“飞线”为电动自行车充电，电源线易受损引发火灾。充电器和蓄电池型号不匹配，消费者在使用过程中私自更换电动自行车蓄电池或者购买类似型号的充电器，参数型号的不匹配致使充电过程中电压过高，电池失水加剧，升温过高导致爆炸。另外在公共楼梯间、楼道、安全出口等人员疏散区域充电，起火后阻塞安全通道，易造成人员伤亡。
电池“超期服役”，不及时更换，容易造成电池自燃引发火灾。用户私自增加用电负荷，自行安装防盗、照明、音响等用电设施，以及为增加载重量和车速擅自改装电机、电池等部件，易导致线路过负荷引发火灾。平时不注重保养和检查，自行修理或交付给非专业人员修理，随意改动内部线路，可能造成电动自行车内部线路错乱，进而引发火灾。
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