【编者按】2013年是跨境电子商务零售行业风起云涌的一年，兰亭集势的上市把全世界的目光吸引到了这个对大多数人来说还很陌生的领域。
而更重要的是，随着国家政策逐渐明朗，跨境电商第一次有了从阴影下走向阳光化的可能。
跨境电商未来还能保持着高速的发展吗？
日前，跨境电子商务行业专家、eBay大中华区CEO林奕彰向亿邦动力网详解了目前跨境电商生态环境的正在发生的深刻变革。据悉，林奕彰已受邀参加4月3日在河南郑州举办的第9届中小企业电子商务大会。
【关于林奕彰】2012年4月23日，林奕彰(John Lin)被eBay任命为大中华区首席执行官，主要负责eBay大中华区的跨境贸易业务。此前，林奕彰曾担任eBay亚太区首席技术官，负责eBay亚洲各大网站的产品和技术工作， 他任内五年率领产品团队奠定eBay在澳洲、印度、大中华区、东南亚等地强大业务的基础。林奕彰对于全球跨境电子商务有着独特深刻的理解。
eBay大中华区CEO林奕彰
【对话双方】
eBay大中华区CEO 林奕彰
亿邦动力网CEO 郑敏
跨境电商面临结构性调整
亿邦动力网：2012年，我们估算跨境电子商务的出口额是150亿美金，大概占到中国商品贸易出口额的1.5%，2014年应该能到3%+。我感觉以小包裹为主的跨境电商，会在中国保持非常好的发展趋势。那么您判断，未来这种跨境电商贸易究竟能做到多大？
林奕彰：一开始做跨境电商，与传统外贸的交易量相比，都是很小的。但电子商务的model（模式）与传统贸易最大的不同是，它前面的run way（跑道）很长。所以不管你一开始多小，能继续高速成长30年和能继续高速成长5年的差别是非常大的。
另外，跨境电商与传统外贸相比，获利结构是不一样的，我们既要看交易量的占比，也要看利润的占比，跨境电商的利润占比和交易量占比不是一个级别的。跨境电商不只是让你把商品卖过去，还能让你赚到钱。
但世界上大多数需要高速增长很久的生意，随着其增长，都需要把infrastructure（基础设施）建立起来。如果这种结构性的改进无法完成的话，是走不远的。
比如说，今天400g在跨境贸易中是一个重要节点，如果单个包裹重量超过400g，你的物流成本就很容易崩溃。但我认为今天在寄这些400g以下小包裹的人，未来会改善他们的生意结构，然后小包和大件都能寄，这是个大趋势。
做任何生意，入门的时候，你都要先赚钱；赚钱以后投资去做结构性的改进，结构性改进后你就可以卖你本来不能卖的东西；然后你再继续扩张，改进结构性，去做另外一个你以前没有能力去做的生意。
所以从整个进程来看，我认为跨境电商业务才刚开始。以后“寄小包”这个生意我个人认为不会成长得有多快，可是我认为现在在寄这些小包的人以后会通过改变他的bussiness model（商业模式）成长得很快。
亿邦动力网：所以卖它的人是最重要的？
林奕彰：对。他要先赚到钱，然后拿这个钱再去投资，这是一个成长的必然过程。所以国家最好的扶持办法就让他自己去赚钱。国家做扶持的时候，最痛苦的是，我一定要给你钱你才做得起来，对国家也痛苦，对做的人也痛苦。
最好的生意是：他自己赚钱了，然后自己一直去改进，而你则尽量不要阻碍他，而是放手让他去做，支持他。那我们觉得这个生意会继续成长。
传统“价差”生意正在过时
亿邦动力网：现在，中国大外贸的增长实际上已经非常明显地碰到了天花板。外贸产业要升级就要找到新的价值链。我个人认为，新的价值链就是从世界工厂到世界商店，也就是整个中国要面向全球做零售服务。您觉得呢？
林奕彰：这也是我要讲的另一个大方向的改变：以前的跨境电商是在做“价差”生意，但现在我们发现这种模式已经后续乏力。
“价差”就是我们中国的东西比人家的便宜很多，我的利润全部从那里来。这种生意的规模通常很小。另外现在中国世界工厂的优势逐渐消失了，所以说，你如果还是像以前那样单纯靠商品本身的价格优势来做生意，你就未来的发展就会很困难。
亿邦动力网：也就是说跨境电商的整体生态环境已经发生了变化？
林奕彰：就从事跨境电商的商户来说，变化最大出现在欧美。过去欧美的传统零售商是不做跨境业务的，现在也开始做了。以前他们是看不上这块市场的，自己国内的钱都赚不完，不会想到去卖给外国人。这是一个大的趋势。
美国零售商现在发现澳洲人会买很多他们的商品，东南亚人也会买很多，而我们中国人比各国人都买得多。而当这些零售商也开始玩跨境电商的时候，就有意思了。一方面他本身就有钱，可以去做结构性的调整。另一方面，他把这个市场整体的零售标准给提高了，因为它是一个品牌，他不可能把品牌砸掉。
现在主流市场里的零售竞争是非常的激烈，海外买家都是全方位购物，既买本地的东西，也买外国的东西，可是他要的零售标准是不变的。所以做跨境电商的人现在就要保护自己，要对世界工厂这种“价差”的敏感度越来越低，就必须把物流、服务提升上去，达到“零售标准”的体验。
怎么样才能削弱这种敏感度呢？那就是要赚钱，在毛利润一定的情况下，你的营销成本、运营成本、物流成本、库存成本控制得越好，就越能赚到钱。
另一方面，规模越大的卖家，越能依靠规模优势去压低综合成本，尤其是能通过提高运营效率而扩大利润空间。
亿邦动力网：目前看来，通过海外仓是最优的方式？
林奕彰：是的。为什么eBay今天要推海外仓，有一个很大的原因是我们的卖家没办法卖任何外国的品牌，这很容易造成侵权。
既然你无法在品牌上与国外零售商竞争，那你就要在品类上突破。那么哪些品类，对于外国的消费者来说，是不那么在意你的品牌的呢？就是像家居、汽配、运动器材这些。
我们会发现，国外几乎没有什么卖家居的平台，只有很有钱的人才会像买LV包包一样说我要买某个品牌的椅子之类的。所以中国产品在这些品类还有很强的竞争力，但家居、汽配这些东西都很重，所以只能通过海外仓的方式去运作。
一般来说，产品的重量越大，可以涨价的空间就越高。所以现在的跨境交易不能永远只是400g以下的小包贸易，而要把它升值到是海外仓的交易。
但我也不是说这种“价差”的生意就完全没机会了，现在在俄罗斯、巴西这些新兴市场还是有机会的，因为在新兴市场上中国商品还拥有价格优势。但新兴市场最大的问题是基础设施不完善，包括物流不方便、语言有障碍和政策不稳定等等。3到5年后，等新兴市场的基础设施更完善了，它们的海外仓也会逐渐发展起来。
看好未来跨境电商发展速度
亿邦动力网：您认为，2014年跨境电子商务是否会加速增长？还是说冲到一定规模，相对增长速度就放缓了，但绝对速度还是很大？
林奕彰：会增速。因为海外市场对中国产品的需要还是很高的。通过跨境电商的方式，省去中间环节，以零售的方式直达海外卖家，这种模式的销售在零售总额中的份额还会有进一步提高。
比如国内很多的OEM，本身就有海外仓，以前做代工，被层层剥削，现在可以自己做。因为跨境电商的中间环节都已经打通了，有些事平台商可以帮他做，有些事物流商可以帮他做。我看好这类企业做跨境电子商务的发展。
亿邦动力网：圈里很多朋友都对2014年做了一些判断，普遍认为今年跨境电商总体的增速还是会在50%以上。
林奕彰：我认为是OK的。但有一个问题是，现在的增长主要来自新兴市场。新兴市场的增长很快。但是主流市场400g以下的“价差”生意还会高速成长吗？不见得。
主流市场增长的潜力来自于新的业务模式，如海外仓，需要投资于基础设施。现在主流市场做海外仓的卖家还不够多，也就是说我们这种结构性升级的力度还不够大。我们需要更多的新鲜血液进来，颠覆掉以前的渠道和模式。那么，未来主流市场加上新兴市场就会继续增长。