近日，英威达对外宣布，其位于上海化学工业区(SCIP)的聚合物生产基地，完成了扩产4万吨尼龙6,6聚合物年产能的目标。增产使该生产基地的年产能达到了19万吨。
此次扩建的生产线是英威达在上海化学工业区的第四条连续聚合生产线，该生产基地目前拥有年产量3万吨的批次聚合生产线和年产量16万吨的连续聚合尼龙6,6生产线。
图：英威达
此次增加的聚合物产能是英威达位于上海化学工业区的一体化尼龙6,6产业链的又一关键组成部分，这一一体化基地还包括年产21.5万吨的己二胺(HMD)生产基地和目前正在建设的年产40万吨的己二腈(ADN)生产基地。
PA66：中国成为最大消费国，但原料不能自给
尼龙 66 是由己二酸和己二胺按 1：1 摩尔比进行缩聚反应得到的。而己二酸一般以纯苯加氢然后利用硝酸氧化进行生产。目前我国的己二酸生产技术较为成熟，产能过剩。
尼龙 66 的另一原料己二胺表面上进口依赖度并不高，2018 年我国的己二胺表观需求量是 34 万吨，国产量是 31 万吨，自给率为 90%以上。但是己二胺工业上几乎全部由己二腈加氢生产，目前我国的己二腈全部依赖进口，因此尼龙 66 行业本质上完全受制于国外的己二腈巨头。考虑到国产己二腈技术即将商业化，我们认为未来几年己二腈的进口替代将使得尼龙 66 行业发生深刻的巨变。
尼龙 66 产业链示意图
尼龙 66 供需：寡头垄断和高进口依赖度
2018 年中国尼龙 66 的表观消费量为 52 万吨，约占全球总消费的 23%。其中工程塑料占到 49%，工业丝占到 34%，民用丝占到 13%，其他应用占到 4%。工程塑料是尼龙 66 最大的下游，大约有47%的尼龙 66 工程塑料用于汽车行业，其次是电子电气(28%)和轨道交通(25%)。
尼龙 66 消费结构
汽车仍为尼龙 66 需求增长的主要驱动力，由于市场越来越关注燃油效率和车辆减排，促使汽车制造商在选材方面更偏向以轻量化的塑料取代金属。而尼龙 66 材料重量轻、耐热特性优异，因此备受汽车制造商的青睐，在汽车的动力系统有广泛的应用。另外安全气囊也是尼龙 66 工业丝的主要应用领域之一。预计汽车行业的广泛需求将刺激尼龙 66 市场的增长。
尼龙 66 还可以生产电子电气的绝缘件、精密电子仪器部件、电工照明器具等，可用于电饭锅、电动吸尘器、高频电子食品加热器等。尼龙 66 还具有优良的耐锡焊性，广泛用作接线盒、开关和电阻器的生产。阻燃级尼龙 66 还可以用于菜单导线夹、固定器和聚焦旋钮的生产。
轨道交通是尼龙 66 工程塑料的第三大应用领域。玻纤增强尼龙 66 强度高，质量轻，耐磨，耐腐蚀，易于成型，经增韧、耐候、绝缘等方面的改性，被高铁和地铁行业越来越多的运用，玻纤增强尼龙66 在高铁轨道部件的应用主要有绝缘轨矩块、绝缘套管、道岔轨撑座等。
中国尼龙 66 的供需(万吨)和开工率
尼龙 66 供应紧张，价格快速上涨：2020 年四季度以来，尼龙 66价格已经由 9 月底上涨 7800 元至 29000 元/吨，涨幅 36.8%。
一方面受益于下游需求端 (1)汽车领域复苏，2020 年 10 月，我国乘用车单月销量同比+6.34%，持续向好。 (2)2020 年 9 月，我国主要家电产品产量同比增长，包括彩电(+13.1%)、冷柜(+102.2%)、电冰箱(+28.2%)、家用洗衣机(+13.3%)等。另一方面由于原料端己二腈供应紧张，英伟达己二腈装置供应量减少，奥升德宣布己二腈和己二胺上调 350 美元/吨。由于装置老旧，回顾历次己二腈、己二胺价格大涨，基本都由于生产装置不可抗力停产或检修。这也反应了供需紧平衡。另一原料己二酸近期价格也是上涨明显，从 9 月底上涨 1997元至 8130 元/吨，涨幅 32.6%。
来源：英威达、互联网
