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西班牙铁路车辆制造商Talgo今后将把碳纤维增强塑料（CFRP）用于Avril高速列车的轮架。与以往钢制设计的部件相比，重量可以减少一半，同时保持相同的机械负载能力和安全性。
轻量化减少了空车的整体重量，从而降低了能源消耗，增加每辆列车的载客量。作为Shift2Rail倡议的一部分，欧盟已经支持了这个开发项目。
据悉，这家西班牙公司将在2024年下半年用新的ICE L加强德国铁路公司的车队，可以作为欧洲未来列车的参考指标。这将使德国铁路公司能够在其长途线路上推动中欧交通的低碳化。
低碳化的实现要归功于Talgo列车的低重量，它具有独立的车轮和导向轴，比传统车轴轻得多。总的来说，平均到ICE L列车的每位乘客上的重量将比竞争对手的同类列车要低20％。
再加上经过空气动力学优化的车辆外观设计，导致了非常好的能源效率，这将使德国运营商减少能源消耗并节约成本。低重量也有助于减少基础设施上的激进驾驶行为，这反过来又降低了轨道和列车的维护成本。ICE L列车将这些重量上的优势与无障碍性、对需求的适应性的改进、更多的乘客空间和更大的舒适性结合起来。
支撑Avril的独立旋转轮组的框架目前是由焊接钢板制成的，由于结构上的要求，在部件重量方面没有进一步优化的潜力。
据该公司称，这种新的复合材料还符合铁路部门最严格的火烟毒性标准。完全按照欧洲标准CSN EN 13749进行测试，轮组框架经受了超过1000万次的静态和疲劳测试，检查后没有发现明显的损坏。
在接下来的步骤中，复合材料轮架将在实际条件下在轨道上进行测试，以达到最终的验收。制造商相信，复合材料也可用于其他结构部件，以减轻本地和长途运输的铁路车辆的重量，从而提高载客量，简化装配过程，减少能源消耗和轨道磨损。
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