家人们谁懂啊！咱又不是秋名山车神，也不是日理万机的霸道总裁，买车不就图个能遮风挡雨、上班不迟到？可一到选车环节，销售张口就是 “前驱后驱”，整得跟选门派秘籍似的，这玩意儿对咱普通人来说，真有区别吗？
01
市区代步，有没有区别
先说说日常通勤，在大城市早晚高峰，平均时速 25km/h 的龟速赛道上，前驱后驱根本就是 “卧龙凤雏”。绿灯一亮，刚把速度提到 50km/h，就又得踩刹车等红灯，发动机连 3000 转都懒得 “起床”，想从这俩里开出区别，简直比让甲方一次过稿还难！
你肯定也是这样的：绿灯、起步，速度上到50，然后再踩刹车，等红灯，不断的反复循环。
发动机连3000转都到不了，前驱后驱要开出来点区别，真的太难太难了。
02
激烈驾驶，有没有区别
要是你开车喜欢追求刺激，那前驱后驱的 “性格差异” 可就藏不住了。前驱车地板油起步时，轮胎直接开启 “疯狂挠地” 模式
素材来源网络
要是轮胎状态差点，加速到 60、70km/h 还在打滑，像极了刚学滑冰的新手。
素材来源网络
再简单来说就是，它不直走，它会有点歪的。
后驱车起步就潇洒多了，后轮打滑后能秒速恢复抓地力。
素材来源网络
加速时车身还会 “抬头”，重心后移让后轮抓地更稳，不过可别幻想能像电影里那样 “前轮离地狂飙”，现实里这么开，交警叔叔的罚单比剧情转折还快！
素材来源网络
素材来源网络
说人话就是能漂移了，我得意的飘了。
这里也只是说后驱车能做到这样的操作，你别真在马路上这么去开，妥妥的危险驾驶。
03
心理上，有没有区别
除了驾驶体验，前驱后驱在心理层面的 “戏份” 也很足。都说 “无后驱不豪华”，30 万以上的车，除了四驱，后驱占了半壁江山。不少人觉得开后驱车自带 “高级感滤镜”，仿佛瞬间从 “打工人” 变身 “霸道总裁”
当然这个大部分说法，是建立在传统油车上来进行讨论的。
前驱车型，机舱里的发动机连着变速箱，变速箱直接连到车轮上就行了，结构简单，部件成本也低。
那后驱车型，变速箱动力它传到了后轴。
素材来源网络
就要专门去布置传动轴、差速器，而且由于传动轴贯穿了整个底盘，传递到车内的噪音、震动也会更多。
车企就需要花费更多精力和成本，去增加各种隔音材料，调教优化NVH，这些都是要花钱的。
素材来源网络
这难度一大，是不是就体现出实力水平，做工投入的区别之大了，对不对？
所以这后驱车就是比前驱车成本要更高，自然也是更高级的车才能用得上。
那么开后驱车，心理上会更爽，“虚荣心”也多少还是会有一点的。
04
东北的朋友，区别还是有的
不过后驱车也不是 “万能钥匙”，东北的家人们听好了！在冰雪路面上，后驱车简直就是 “风险制造机”。
素材来源网络
因为从安全性的角度来说，前驱车对大部分朋友更友好。
前驱车遇到比较失控的场景，或者打滑的时候，一般都是“转向不足”
素材来源网络
说人话就是前轮失控了，本来车子能转60°的，现在只能转个40°的，转小了。
那后驱车一旦失控了，是比较容易碰到的，是“转向过度”，原来我转40的怎么往60个去了，车子尾巴甩出去了。
这两种情况，前驱车的转向不足，会更容易“救”一些。
你略微收一点油门，等前轮恢复点抓地力，然后你再踩的时候，说不定就救回来了。
后驱车的转向过度，就比较难救了，首先你是不能直接松掉油门的，不然的话，这个车子会失控的更厉害。
然后还要反打方向，这个反直觉的，而且在车头快要回正的时候，还得慢慢的把方向回回来。
这个不光要经验的，还需要技巧，更需要一些心态，你也不能天天这么玩对不对？
那么经常下雪的东北，本身车子就容易失控，如果开的还是个不好救的后驱车，其实安全风险还是增加的。
素材来源网络
所以在东北的老铁，买车的时候选前驱选四驱，是更值得推荐的。当然，冬季胎、雪地胎也相当重要。
05
关于买车的其他问题
现在电车省去了复杂传动，电机后置就是后驱，价格也没比前驱贵，是不是直接闭眼选后驱？还有撑面子买车和家用车 5 年后有啥区别？贷款买车又有哪些 “坑”？别慌
我给你总结好了，东西不多，样样精品。点击下方关注下方公众号，养车用车干货，千万不要错过！