经常跑高速的朋友可能都遇到过这种困惑：明明往返走的是同一条路，ETC 扣费短信却显示两次费用不一样。这到底是 ETC 乱收费，还是背后有不为人知的原因？其实答案很简单，多半和收费规则相关，并非设备故障或恶意扣费。今天就来给大家一次性讲清楚！
一、免费站点使用差异，导致费用不同
很多地区为了方便本地车主出行，会针对特定车辆推出高速免费政策 —— 比如本地牌照、办理了 ETC 的 9 座及以下小型客车，可享受部分路段免费通行。但这类优惠有个关键前提：必须从官方指定的 “免费站点” 上下高速。
举个例子：你出发时刚好从免费站点上高速，下高速时系统会自动免除绕城高速等指定路段的费用；但返程时，若上高速的入口不是免费站点，就无法享受优惠，通行费自然会比去程高。
避坑技巧：提前查询当地高速管理部门公布的免费站点列表，规划路线时尽量从最近的免费站点上下高速，就能避免多花冤枉钱。
二、单向收费路段影响，往返费用必然不同
还有一种常见情况，和免费政策无关，而是路段本身实行 “单向收费”—— 比如部分机场高速、快速路，只对驶入或驶离某一方向的车辆收费，往返途经时自然会出现费用差异。
钱江晚报曾报道过杭州洪先生的经历：他驾车前往金华浦江，返程时 ETC 多扣了 15 元。经查证，原因是杭金衢高速公路新街（互通）收费站，会对驶离高速的车辆单向收取 15 元杭州萧山机场公路通行费，而去程并未经过该收费节点。
根据浙江省运输厅、物价局、财政厅联合发布的通知，杭州萧山机场公路相关收费规则明确：
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主线收费站对驶离机场方向的一类车单向收费 20 元 / 车次； -
杭金衢高速新街互通、沪杭甬高速萧山机场互通等收费站，对相应方向车辆单向收费 15 元 / 车次； -
坎红路匝道新设置的收费站，实行双向收费 10 元 / 车次。
类似的单向收费路段在江西、上海等多地也存在，有的是上高速时收费，有的是下高速时收费，往返途经就会导致费用不一致。这种情况无法通过更换站点规避，属于正常收费规则。
三、系统或设备故障，概率仅万分之九
如果往返费用差异特别大（远超 10-15 元的常规差距），大概率是高速收费系统或设备出现了故障。
长沙电视台就曾报道过一起极端案例：于先生仅行驶了 10 公里左右的高速，却被收取 260 元通行费。系统记录显示，他竟以平均 205km/h 的速度行驶了 537 公里，这显然不符合实际。后续经核查，确认是设备故障导致计费错误，多收的费用已全额退还，高速管理方也进行了道歉。
还有成都市民赵女士的经历：相同路段两次通行，ETC 分别扣费 5.7 元和 6.36 元。咨询后得知，是绕城高速某路段龙门架出现信号故障，导致 0.65 元的分段费用未正常收取，才出现了费用差异。
不过大家不用过度担心，这类故障的概率已经非常低。2020 年 ETC 大面积推广、高速实行分段收费初期，因系统磨合和设备升级，类似问题相对较多，但目前技术已日趋成熟。有论文曾对某高速路段 50 天的通行数据进行分析，结果显示：收费拆分准确率达 98.92%，已收费但拆分不明确的车辆仅占 0.09%，故障导致计费错误的概率仅为万分之九。
四、费用有误？这样维权退款
如果遇到 ETC 多收费、少收费或计费异常的情况，可按以下步骤处理：
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现场处理：在收费站看到显示金额异常时，直接向工作人员说明情况，请求现场核查处理； -
热线申诉：若现场无法解决，可拨打 ETC 全国服务监督热线 95022，提供通行时间、路段、车牌号等信息，申请核实退款； -
保留凭证：收到扣费短信后及时截图保存，若后续需要维权，可作为重要凭证。
延伸疑问：为什么高速一直用 ETC，不用车牌识别付费？
很多人会好奇，高速收费站都有高清摄像头，为什么不直接用车牌识别付费，还要推广 ETC？其实核心原因是效率：ETC 通过车载设备与收费站天线快速通信，车辆无需停车即可完成扣费，通行效率是人工收费的 5-10 倍；而车牌识别容易受天气、遮挡、车牌磨损等因素影响，识别准确率和通行速度都不如 ETC，无法满足高速车流疏导的需求。
至于部分车主不愿意办理 ETC，主要是担心绑定银行卡的安全问题、设备安装麻烦，或是偶尔跑高速没必要。但随着 ETC 服务的优化，现在办理不仅免费，还能享受通行费优惠，对于经常跑高速的车主来说，仍是更便捷的选择。
关于 ETC 收费的那些疑问，今天就解答到这里～ 你有没有遇到过 ETC 计费异常的情况？欢迎在评论区分享你的经历！