如果你想去考一个无人机飞手证书，那你会去哪里？
很多人一定会想到AOPA（中国航空器拥有者及驾驶员协会）。很多时候AOPA都对外宣称是惟一受中国民用航空局委托实施＂飞手＂培训合格证管理的机构。
不过 今日大疆创新宣布在深圳成立慧飞无人机应用技术培训中心（UTC）。通过考核的学员将获得认证证书。大疆希望将“慧飞认证”打造成为全球认可的无人机应用技能认证体系。
不过，之后一篇疑似民航局飞行标准司（民航局下属行业协会，主要负责起草民航飞行运行的相关法规。）质疑UTC并无颁发飞手证书资质的声明传出，文中民航局飞行标准司作出了如下声明：
“针对近日个別培训机构涉嫌非法向无人机驾驶员（俗称＂飞手＂）颁证一事，民航局飞行标准司相关负责人提醒广大无人机飞行爱好者：中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）是惟一受中国民用航空局委托实施＂飞手＂培训合格证管理的机构，AOPA协会本身不承担合格证培训业务，只是负责管理培训机构并进行理论和实践考试，考试合格的“飞手”可以获取该机构颁发的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证》。只有持该合格证的“飞手”才可以向有关部门申请飞行计划。”
虽然并没有直接点名，但行业人一眼就能看出这是在针对大疆成立的UTC。对此，大疆方面向雷锋网作出回应，“中国航协通用航空分会和中国成人教育协会一起来给考试合格的慧飞学员发证，中国航协通用航空分会与AOPA一样是中国民航局下属行业协会。AOPA是唯一受中国民用航空局委托实施“飞手”培训合格证管理的机构，这是没有法律依据的。
AOPA的完整名称应为AOPA-China 于2004年8月17日在中国国家民政部登记注册
其实简单来说，IAOPA是管理私用航空器，其中不仅仅包括无人机，而且包括私人飞机，只不过在国内私人飞机不多，而刚好中国的小型无人机发展快速，所以AOPA-China就承担了管理中国私人无人机的职责。
民航局飞行标准司对UTC的质疑主要立足点正是UTC并没有得到民航局的授权。关于这一点，大疆表示中国航协通用航空分会正在与民航局协调中。不过，得到民航局的授权就意味着有向飞手颁发飞手证书的资质么？
据某飞手透露，目前中国小型无人机获得飞手证书的人数超过5000人，在去年这个数字还只有2000多，这一切也都在引起一些相关机构的注意，除了AOPA和UTC，还有管控航模的体育总局等其他机构也在试图对无人机进行管理。但是就目前来说，要说谁有给资格给无人机飞手颁证？除了 AOPA 没有谁！
大疆也许是是为了战略布局 捅了这个马蜂窝
22：11：29民航资源网发布《无人机“飞手”应去何处取证？》的文章，以示反驳
文章迅速的被删除了
而据小编知道的中国民用航空局《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》(AC-61-FS-2013-20)全文中明确表示
2014年4月起，无人机驾驶员资质及训练质量管理开始由民航总局旗下的中国AOPA来负责，AOPA(中国航空器拥有者及驾驶员协会)于2004年经国务院批准在民政部注册，由中国民用航空局主管的全国性的通用航空行业协会，是国际航空器拥有者及驾驶员协会（IAOPA）的国家会员，也是其在中国（包括台湾、香港、澳门）的唯一合法代表。
根据《民用无人机驾驶员管理暂行规定》征求意见稿中的规定，实施无人机系统驾驶员管理的行业协会需要具备七个条件，其中包括需具有行业相关性、有专门无人机管理机构、有完善的理论、实践考核体系、监督管理体系，并需在民航局备案等。
持证飞行是未来趋势 网上有大量传言在讨论谁才能对无人机驾驶员颁发证书 其目的不是为了讨论谁才是老大 只是为了吸引眼球罢了
真正有资格的 小编可以很负责的告诉你 只有一家可以 中国航空器拥有者及驾驶员协会 AOPA
大疆通过（UTC）去培养针对各行各业的要求，来培养前瞻性的人才 如植保、巡查等 对行业发展非常有帮助
但是想直接越过执法部门 自己给自己颁发证书 其证书的有效性实在令人质疑。
文末 小编提醒如想考取 aopa无人机驾驶证 一定要找AOPA授权的无人机驾驶员培训机构。
